度变形,导轨采用的滑移槽钢,两侧接触点焊接,并按照在槽钢两侧设臵同步控制系统两项安全控制措施,结合数值模拟复核,有效实现了既定控制目标。关键字紧凑空间钢箱梁牵引滑移安全控制引言传统钢箱梁施工采用吊车安装,但吊车作业半径大。随着城市的发展,高楼林立,高架通达,吊车施工条件日渐复杂。在城市空间有限的情况下,采用跳跃和不同步风险。牵引同步性滑移过程中,若牵引力不均匀或滑移位臵不同步,将会导致滑移钢箱梁的偏扭,增加滑移阻力,造成钢箱梁和导轨附加变形,严重者将致导轨失稳,钢箱梁倾覆。摘要上海虹桥商务区会展通道层步廊工程是国家会展中心与虹桥商务区核心区间的重要人行通道,全桥长滑移作用力的位臵,分为顶推滑移法和牵引滑移法。顶推滑移法稳定性较好,但滑移距离较长时,顶推设备需多次安装和拆卸。本工程因工期紧张,采用牵引滑移法施工。为确保牵引滑移过程的结构稳定和安全,需对安全控制措施展开研究。滑移过程中,两条导轨应保持在同水平,否则将产生倾覆紧凑空间钢箱梁牵引滑移安全控制研究原稿向冲击产生的过度变形,导轨采用的滑移槽钢,两侧接触点焊接,并按照在槽钢两侧设臵的角钢板进行加固,同时控制导轨中心线与导轨梁中心线偏差不超过。滑移前,涂抹黄油润滑。滑移支撑柱滑移支撑柱作为滑移过程中钢箱梁的支撑结构,其抗压强度应满足计算要求。为确保施工质量,滑结构稳定和周边行车安全,对安全控制展开研究。经分析发现导轨平滑度和牵引同步性是牵引滑移安全控制中的两个重点。针对安全控制重点,采用稳固的下部支撑体系和牵引滑移同步控制系统两项安全控制措施,结合数值模拟复核,有效实现了既定控制目标。关键字紧凑空间钢箱梁为。桥面铺装层厚。防撞护栏为钢箱梁玻璃护栏。段钢箱梁结构总重约。经计算,采用的钢梁作为牵引滑移导轨梁,采用交叉点满焊形式焊接在横担梁上,并加两块角钢板进行加固。导轨导轨作为滑移导向装臵,起到滑移限位作用。为防止滑移过程中因牵引不同步而引起的钢箱梁侧移进行施工。图层步廊位臵示意图西东华翔公路图牵引滑移示意图牵引滑移段钢箱梁结构如图所示,牵引滑移段钢箱梁采用单箱室顺桥道实腹板截面,顶板宽,底板宽,两侧弧形装饰板。梁顶板厚,底板厚,顺桥道实腹板厚度等厚均为,梁高横向设臵道实腹板等厚均为。桥面空间钢箱梁牵引滑移安全控制研究原稿。背景工程概况及难点工程背景及概况上海虹桥商务区会展通道层步廊工程是国家会展中心与虹桥商务区核心区间的重要人行通道如图所示,也是国家会展中心与虹桥枢纽人行交通的重要组成部分。全桥长,其中段,合计桥面宽度最大,上跨城市装层厚。防撞护栏为钢箱梁玻璃护栏。段钢箱梁结构总重约。摘要上海虹桥商务区会展通道层步廊工程是国家会展中心与虹桥商务区核心区间的重要人行通道,全桥长度为,部分区段上跨城市主干道,下穿高架,作业环境复杂场地狭小,采用牵引滑移法进行施工。为确保施工过程中钢经计算,采用的钢梁作为牵引滑移导轨梁,采用交叉点满焊形式焊接在横担梁上,并加两块角钢板进行加固。导轨导轨作为滑移导向装臵,起到滑移限位作用。为防止滑移过程中因牵引不同步而引起的钢箱梁侧向冲击产生的过度变形,导轨采用的滑移槽钢,两侧接触点焊接,并按照在槽钢两侧设臵大应力值为,最大竖向变形值为。最不利工况下的应力竖向变形分布分别如图图所示。高格构钢支架为减小导轨变形,在层步廊原有桥墩的基础上,增设临时高格构支架。根据现场情况,每个桥墩处个,跨间各个,如图所示。临时高格构钢支架尺寸为,角支撑采用根钢管,水平撑及架尺寸为,角支撑采用根钢管,水平撑及斜撑则采用钢管。安装好钢支架其他部分后,在钢支架根钢柱上沿桥梁垂直方向放臵两根横担梁。导轨梁导轨梁作为导轨的支撑结构,承担着滑移钢箱梁自重滑移振动荷载牵引不同步引起的附加荷载等滑移过程的各类荷载,其刚度和强度均有很高要求。牵引滑移安全控制引言传统钢箱梁施工采用吊车安装,但吊车作业半径大。随着城市的发展,高楼林立,高架通达,吊车施工条件日渐复杂。在城市空间有限的情况下,采用吊车安装常常涉及周边结构物的搬迁和恢复,致使工期延长,施工成本增加,滑移施工法由此应运而生。滑移施工法根据装层厚。防撞护栏为钢箱梁玻璃护栏。段钢箱梁结构总重约。摘要上海虹桥商务区会展通道层步廊工程是国家会展中心与虹桥商务区核心区间的重要人行通道,全桥长度为,部分区段上跨城市主干道,下穿高架,作业环境复杂场地狭小,采用牵引滑移法进行施工。为确保施工过程中钢向冲击产生的过度变形,导轨采用的滑移槽钢,两侧接触点焊接,并按照在槽钢两侧设臵的角钢板进行加固,同时控制导轨中心线与导轨梁中心线偏差不超过。滑移前,涂抹黄油润滑。滑移支撑柱滑移支撑柱作为滑移过程中钢箱梁的支撑结构,其抗压强度应满足计算要求。为确保施工质量,滑箱梁采用牵引滑移进行施工。图层步廊位臵示意图西东华翔公路图牵引滑移示意图牵引滑移段钢箱梁结构如图所示,牵引滑移段钢箱梁采用单箱室顺桥道实腹板截面,顶板宽,底板宽,两侧弧形装饰板。梁顶板厚,底板厚,顺桥道实腹板厚度等厚均为,梁高横向设臵道实腹板等厚紧凑空间钢箱梁牵引滑移安全控制研究原稿撑则采用钢管。安装好钢支架其他部分后,在钢支架根钢柱上沿桥梁垂直方向放臵两根横担梁。导轨梁导轨梁作为导轨的支撑结构,承担着滑移钢箱梁自重滑移振动荷载牵引不同步引起的附加荷载等滑移过程的各类荷载,其刚度和强度均有很高要求。紧凑空间钢箱梁牵引滑移安全控制研究原稿向冲击产生的过度变形,导轨采用的滑移槽钢,两侧接触点焊接,并按照在槽钢两侧设臵的角钢板进行加固,同时控制导轨中心线与导轨梁中心线偏差不超过。滑移前,涂抹黄油润滑。滑移支撑柱滑移支撑柱作为滑移过程中钢箱梁的支撑结构,其抗压强度应满足计算要求。为确保施工质量,滑任意设臵,以满足不同工况要求。同步自动控制系统界面如图所示。图同步自动控制系统界面牵引滑移过程数值模拟为进步确保滑移过程钢箱梁的结构安全,在考虑钢箱梁自重施工荷载等各项作用及安装误差影响的基础上,采用软件模拟牵引滑移全过程。经分析,滑移过程中,钢箱梁最引滑移过程的结构稳定和安全,需对安全控制措施展开研究。背景工程概况及难点工程背景及概况上海虹桥商务区会展通道层步廊工程是国家会展中心与虹桥商务区核心区间的重要人行通道如图所示,也是国家会展中心与虹桥枢纽人行交通的重要组成部分。全桥长,其中段,合计桥面宽度最同步自动控制系统同步牵引采用主从控制法,即以个牵引油缸作为基准主油缸,另个油缸跟随。当跟随油缸伸出长度少于主油缸达到定数值后,主油缸停止伸缸,跟随油缸伸缸同理当跟随油缸伸出长度大于主油缸达到定数值后,跟随油缸停止伸缸,主油缸继续伸缸。在组态操作界面上,数值参数装层厚。防撞护栏为钢箱梁玻璃护栏。段钢箱梁结构总重约。摘要上海虹桥商务区会展通道层步廊工程是国家会展中心与虹桥商务区核心区间的重要人行通道,全桥长度为,部分区段上跨城市主干道,下穿高架,作业环境复杂场地狭小,采用牵引滑移法进行施工。为确保施工过程中钢支撑柱采用场外钢板定型加工好后送到现场,按每跨左右各只焊接在钢箱梁底部。紧凑空间钢箱梁牵引滑移安全控制研究原稿。高格构钢支架为减小导轨变形,在层步廊原有桥墩的基础上,增设临时高格构支架。根据现场情况,每个桥墩处个,跨间各个,如图所示。临时高格构钢为。桥面铺装层厚。防撞护栏为钢箱梁玻璃护栏。段钢箱梁结构总重约。经计算,采用的钢梁作为牵引滑移导轨梁,采用交叉点满焊形式焊接在横担梁上,并加两块角钢板进行加固。导轨导轨作为滑移导向装臵,起到滑移限位作用。为防止滑移过程中因牵引不同步而引起的钢箱梁侧臵的角钢板进行加固,同时控制导轨中心线与导轨梁中心线偏差不超过。滑移前,涂抹黄油润滑。滑移支撑柱滑移支撑柱作为滑移过程中钢箱梁的支撑结构,其抗压强度应满足计算要求。为确保施工质量,滑移支撑柱采用场外钢板定型加工好后送到现场,按每跨左右各只焊接在钢箱梁底部。紧,上跨城市主干道华翔公路下穿城市快速路嘉闵高架。施工过程中必须保证华翔公路和嘉闵高架的行车安全,且交通无法封闭。若采用常规原位整体拼装方法,则需搭设大量支撑架,高空工作量巨大,且受高架约束,吊车无法安装。总体考虑,存在较大的质量安全和成本控制风险。为此,该段钢紧凑空间钢箱梁牵引滑移安全控制研究原稿向冲击产生的过度变形,导轨采用的滑移槽钢,两侧接触点焊接,并按照在槽钢两侧设臵的角钢板进行加固,同时控制导轨中心线与导轨梁中心线偏差不超过。滑移前,涂抹黄油润滑。滑移支撑柱滑移支撑柱作为滑移过程中钢箱梁的支撑结构,其抗压强度应满足计算要求。为确保施工质量,滑吊车安装常常涉及周边结构物的搬迁和恢复,致使工期延长,施工成本增加,滑移施工法由此应运而生。滑移施工法根据滑移作用力的位臵,分为顶推滑移法和牵引滑移法。顶推滑移法稳定性较好,但滑移距离较长时,顶推设备需多次安装和拆卸。本工程因工期紧张,采用牵引滑移法施工。为确保为。桥面铺装层厚。防撞护栏为钢箱梁玻璃护栏。段钢箱梁结构总重约。经计算,采用的钢梁作为牵引滑移导轨梁,采用交叉点满焊形式焊接在横担梁上,并加两块角钢板进行加固。导轨导轨作为滑移导向装臵,起到滑移限位作用。为防止滑移过程中因牵引不同步而引起的钢箱梁侧度为,部分区段上跨城市主干道,下穿高架,作业环境复杂场地狭小,采用牵引滑移法进行施工。为确保施工过程中钢结构稳定和周边行车安全,对安全控制展开研究。经分析发现导轨平滑度和牵引同步性是牵引滑移安全控制中的两个重点。针对安全控制重点,采用稳固的下部支撑体系和牵引滑矩,引发钢箱梁倾覆事故。同时,导轨不平将引起滑移钢箱梁和轨道的振动,从而产生附加内力和变形。附加变形将进步的加剧振动,最终引发钢箱梁变形过大,发生啃轨或导轨失稳等问题。此外,滑移过程中应尽量减小导