现受压下陷去压回弹等不正常现象,停止碾压,待经处理后再重新碾压。检测为确保压实质量,必须经常检查填土含水量及压实度,始型式,机动车上下,横断面布臵型式如下人行步道非机动车道机非分隔带行车道机非分隔带非机动车道人行步道道路红线。般路段路拱横坡拟采用双面坡,以排除路面积水,步道采用的横坡,土路肩采用的横坡,步道与土路肩横坡反向。不良地基处理根据设计,为提高路面结构强度,应先对土基进行强夯处理并设臵砂砾垫层。具体处理工,本次设计将石路中央隔离带及西侧机非隔离带开口,形成十字交叉路口。道路施工范围为。在桩号处有棵级古树位于道路红线范围内,距离道路中线,无法挪移,需在桩号路段设臵级组合式现浇防撞护栏对古树进行保护。防撞护栏长约,宽。路口渠化及交通组织本项目沿线由西向东分别与西北环线何各庄中街新路石路相交。相邻路口间距标高时,要加强测量,其方法如下在挖方区边界根据方格桩设臵高程控制桩,并在控制桩上挂线,挂线时要预留定的碾压下沉量,使其碾压后的高程正好与设计高程致。路基填筑由于本工程设计有强夯工艺,故将路基标高路床顶抬高,待强夯完成后,进行平整,铺筑砂砾垫层。其工艺流程如下所示施工准备基底处理分层填筑摊铺整平市政道路工程路基处理施工技术研究以莲石湖西路西延西北环线三石路道路工程为例原稿为,每块连接处的重叠碾压宽度为,碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩,压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重,速度适中。先用压路机预压遍,以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压,以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在位于道路红线范围内,距离道路中线,无法挪移,需在桩号路段设臵级组合式现浇防撞护栏对古树进行保护。防撞护栏长约,宽。路口渠化及交通组织本项目沿线由西向东分别与西北环线何各庄中街新路石路相交。相邻路口间距均在左右,无法满足路口拓宽的长度,且拓宽后道路线形变化多,不利于行车,故全线全断面拓宽,路口渠化通过交通时,需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后,整平碾压。总之,填料含水量应控制在最佳含水量以内。碾压本工程主要采用振动压路机进行碾压施工,碾压时,振动压路机从低到高,从边到中,适当重叠碾压。为防止漏压,碾压时横向接头的轮迹重叠宽度路拱横坡拟采用双面坡,以排除路面积水,步道采用的横坡,土路肩采用的横坡,步道与土路肩横坡反向。不良地基处理根据设计,为提高路面结构强度,应先对土基进行强夯处理并设臵砂砾垫层。具体处理段落段现状土基进行强夯处理,路面结构以下采用换填砂砾处理。市政道路工程路基处理施工技术研究以莲石湖西路西延西北环证我国市政道路建设的施工质量。只有通过科学选材正确处理,综合工程实际情况以及地质环境处理,利用适当的处理技术加固路基,才能不断增强我国市政道路路基的安全稳定。参考文献周海旺,肖顺勇,王启贵市政道路软土路基施工技术研究工程建设与设计,甄亮软土路基施工技术在公路施工中的应用交通世界,袁飞强夯法施工技术在道路软土路基线三石路道路工程为例原稿。路基设计平面设计道路设计起点位于现况西北环线以西,终点至现况石路,由西向东依次与西北环线何各庄中街新路石路平交。道路定线长度为,全线为直线。道路终点与石路平交处因莲石湖西路已完工,本次设计将石路中央隔离带及西侧机非隔离带开口,形成十字交叉路口。道路施工范围为。在桩号处有棵级古树碾压到规定遍数后,工地试验人员及时检查土的压实度,若尚未达到压实度要求,需要继续碾压,直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况,若在碾压过程中出现受压下陷去压回弹等不正常现象,停止碾压,待经处理后再重新碾压。检测为确保压实质量,必须经常检查填土含水量及压实度,始制在最佳含水量以内。碾压本工程主要采用振动压路机进行碾压施工,碾压时,振动压路机从低到高,从边到中,适当重叠碾压。为防止漏压,碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为,每块连接处的重叠碾压宽度为,碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩,压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重,速度管线较多,存在大量管线交叉,合理施工顺序。保证管线施工质量,尤其是管沟回填质量成为控制重点施工期间处于雨季,要密切注意天气情况,并制定相应的保证措施。施工前的相应准备为了保证市政道路路基工程达到预期的质量安全及工期目标,我们应在施工之前根据工程特点和现场实际情况做好充分的准备。施工前首先要充分熟悉设计图纸内容,组划线解决。纵断面设计道路纵断面最大纵坡坡长,最小纵坡坡长全线最小坡长,最大坡长竖曲线半径为,竖曲线长度为。采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输,开挖自上而下,先将山上的树木植物及树根等杂物清除运弃,再将挖出来的土方回填到相邻的填方区,多余的土方运至业主指定的弃土地点。填土与弃土同步进行。待挖至接近地面设计线三石路道路工程为例原稿。路基设计平面设计道路设计起点位于现况西北环线以西,终点至现况石路,由西向东依次与西北环线何各庄中街新路石路平交。道路定线长度为,全线为直线。道路终点与石路平交处因莲石湖西路已完工,本次设计将石路中央隔离带及西侧机非隔离带开口,形成十字交叉路口。道路施工范围为。在桩号处有棵级古树为,每块连接处的重叠碾压宽度为,碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩,压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重,速度适中。先用压路机预压遍,以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压,以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在。参考文献周海旺,肖顺勇,王启贵市政道路软土路基施工技术研究工程建设与设计,甄亮软土路基施工技术在公路施工中的应用交通世界,袁飞强夯法施工技术在道路软土路基处理中的应用黑龙江交通科技,杨艳斌,王宏兵软土路基施工技术在公路施工中的应用交通世界,。洒水和晒干根据现场测定的填料含水量,与最佳含水量对照,超出市政道路工程路基处理施工技术研究以莲石湖西路西延西北环线三石路道路工程为例原稿适中。先用压路机预压遍,以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压,以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在以内。碾压遍数需根据压实度要求分层厚度回填土的土质含水量碾压机械等情况来确定,般为遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定,并作为以后碾压施工的依为,每块连接处的重叠碾压宽度为,碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩,压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重,速度适中。先用压路机预压遍,以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压,以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在各个细部。开工前测量准备工作包括检查和复核测量基准点,增设控制点和水准点建立控制网复测原地形施工放样。洒水和晒干根据现场测定的填料含水量,与最佳含水量对照,超出时,需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后,整平碾压。总之,填料含水量应控员随时观察土石方的碾压情况,若在碾压过程中出现受压下陷去压回弹等不正常现象,停止碾压,待经处理后再重新碾压。检测为确保压实质量,必须经常检查填土含水量及压实度,始终保持在最佳含水量状态下碾压,采用环刀法或灌砂法检测,确保填方压实度满足设计要求。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。填方压实后,压实度按织图纸会审,编制施工组织设计和质量计划,对项目施工的整体情况进行部署,并组织现场和周围环境调研详勘和评估。在此过程中旦发现图纸存在问题或与现场实际情况不吻合,应及时联系设计人员进行校核并提前解决处理,以免影响整体工期和工程质量。施工测量本工程以业主提交的测量控制基准点为基础,建立闭合导线控制网,再根据施工控制网测设线三石路道路工程为例原稿。路基设计平面设计道路设计起点位于现况西北环线以西,终点至现况石路,由西向东依次与西北环线何各庄中街新路石路平交。道路定线长度为,全线为直线。道路终点与石路平交处因莲石湖西路已完工,本次设计将石路中央隔离带及西侧机非隔离带开口,形成十字交叉路口。道路施工范围为。在桩号处有棵级古树以内。碾压遍数需根据压实度要求分层厚度回填土的土质含水量碾压机械等情况来确定,般为遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定,并作为以后碾压施工的依据。工期紧施工内容多但相对需加强管理,合理组织施工,这是确保按期完工的重点基础处理土方开挖回填路基强夯处理等分项工程的施工必须密切配合和精心施工并减少相互间的影响时,需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后,整平碾压。总之,填料含水量应控制在最佳含水量以内。碾压本工程主要采用振动压路机进行碾压施工,碾压时,振动压路机从低到高,从边到中,适当重叠碾压。为防止漏压,碾压时横向接头的轮迹重叠宽度始终保持在最佳含水量状态下碾压,采用环刀法或灌砂法检测,确保填方压实度满足设计要求。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。填方压实后,压实度按控制干密度作为检查标准。结语市政道路施工建设当中,有效对地基进行处理成为保证工程质量的重要因素。为了进步提高交通事业的发展速度,通过使用路基处理施工技术来保控制干密度作为检查标准。结语市政道路施工建设当中,有效对地基进行处理成为保证工程质量的重要因素。为了进步提高交通事业的发展速度,通