。经过共振碎石化处理后,原水泥混凝土面层破碎成等危险。旧水泥混凝土路面共振碎石化施工选取试验路段进行试振,确定设备施工参数在旧水泥混凝土路面共振碎石化施工前,应选择长度米具有代表性的单个路幅作为试验路段进行试振。根据前期对旧水泥混凝土路面的调查情况,按照川省地方标准旧水泥混凝土路面共振碎的应用还有待于进步研究。参考文献杨俊欣浅谈水泥混凝土路面碎石化改造的施工技术科技信息,年第期古有军共振碎石化技术在公路改造工程中的应用与研究川建筑,公路水泥混凝土路面再生利用技术细则北京人民交通出版社,旧水泥混凝土路面共振弯沉值综合回弹模量平整度高程横坡等指标,为下步沥青路面加铺层的设计提供技术参数。并在碎石化层顶面设臵乳化沥青下封层,同时实行交通管制。结束语通过共振碎石化技术在成都德阳绵阳西昌攀枝花等平原平原微丘区山岭重丘区水泥混凝土路面改造中的应用研究,经过旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在四川的应用研究原稿,但不能解决加铺沥青层与混凝土板的层间结合问题,更不能彻底消除混凝土板的反射裂缝拆除重建虽可消除混凝土板的反射裂缝,但处理固体垃圾需大量占地环境污染大成本高。再生利用方式中,目前常用方式有冲击破碎多锤头破碎共振碎石化技术。其中冲击破碎多锤头破试验路段进行试振。旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在四川的应用研究原稿。旧水泥混凝土路面碎石化后根据现场情况洒水并及时进行碾压,碾压分为初压复压终压个阶段,碾压的主要作用是将碎石化路段表面的扁平颗粒进步破碎,同时稳固下层块料,为下步加铺的沥青型后,新的结构层更稳定承载力更高可更好地消除由于路面病害引起的反射裂缝,破碎层处理后可直接作为新铺沥青混凝土路面的基层或者底基层使用。旧水泥混凝土路面改造方式比较目前旧水泥混凝土路面主要改造方式有白加黑拆除重建再生利用。其中白加黑虽对环境影响很涵洞挡土墙等结构物以及道路两侧建筑物处插上醒目的标志,设臵隔振沟和应力释放渠。共振碎石化施工时距离上述结构物和建筑物要有足够的安全距离,安全距离以内的旧水泥混凝土路面采取人工方式进行破碎,不能采用共振方式进行破碎。山区公路旧水泥混凝土路面共振碎水泥混凝土路面共振碎石化技术规范规定的设备试振参数范围,选取振动频率振幅横向锤间距锤头宽度和施工行进速度参数值进行试振。试振完成后,按照规范要求项目检测混凝土面板的破碎程度顶层碎石的颗粒级配回弹弯沉值综合回弹模量等指标,如果全部或者部分指标没有化施工前,需要对原路基边坡的稳定性进行调查,防止共振碎石化施工时诱发新的地质灾害,引发山体坍塌等危险。旧水泥混凝土路面共振碎石化施工选取试验路段进行试振,确定设备施工参数在旧水泥混凝土路面共振碎石化施工前,应选择长度米具有代表性的单个路幅作为旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用碎石化专用设备,由共振装臵持续产生高频率低幅度的振动能量,通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内,引起混凝土板块的共振并迅速开裂破碎,达到碎石化的种技术。经过共振碎石化处理后,原水泥混凝土面层破碎成加铺沥青层与混凝土板的层间结合问题,更不能彻底消除混凝土板的反射裂缝拆除重建虽可消除混凝土板的反射裂缝,但处理固体垃圾需大量占地环境污染大成本高。再生利用方式中,目前常用方式有冲击破碎多锤头破碎共振碎石化技术。其中冲击破碎多锤头破碎噪音污染大研究原稿。对于地下管线较多的城市道路不能采用共振碎石化技术。因共振碎石化技术是通过混凝土的自由振动频率与设备振动频率保持致引起共振后达到破碎水泥混凝土面板的目的,而地下管道也是混凝土,如果采用共振碎石化技术施工,则会引起管道共振导致地下管线层提供平整的基层表面,如果旧水泥混凝土路面采用的卵石作为粗集料,碎石化后材料严重离散,则需人工捡出大卵石,撒布石屑,以改善碎石化层级配和粒径。旧水泥混凝土路面碎石化施工完成后,按照规范要求的方法和频率,检测混凝土板的破碎程度顶层碎石的颗粒级配回化施工前,需要对原路基边坡的稳定性进行调查,防止共振碎石化施工时诱发新的地质灾害,引发山体坍塌等危险。旧水泥混凝土路面共振碎石化施工选取试验路段进行试振,确定设备施工参数在旧水泥混凝土路面共振碎石化施工前,应选择长度米具有代表性的单个路幅作为,但不能解决加铺沥青层与混凝土板的层间结合问题,更不能彻底消除混凝土板的反射裂缝拆除重建虽可消除混凝土板的反射裂缝,但处理固体垃圾需大量占地环境污染大成本高。再生利用方式中,目前常用方式有冲击破碎多锤头破碎共振碎石化技术。其中冲击破碎多锤头破石化专用设备,由共振装臵持续产生高频率低幅度的振动能量,通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内,引起混凝土板块的共振并迅速开裂破碎,达到碎石化的种技术。经过共振碎石化处理后,原水泥混凝土面层破碎成相互嵌锁的粒料层,粒料层颗粒具有定的颗粒级配,经碾压旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在四川的应用研究原稿动时对周边结构物影响大而共振碎石化相对于其他再生利用技术,其环保效果好施工速度快对周边结构物影响小混凝土板反射裂缝防治更彻底,改建时成本更低,因此越来越多地被应用于旧水泥混凝土路面的改造中。旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在四川的应用研究原稿,但不能解决加铺沥青层与混凝土板的层间结合问题,更不能彻底消除混凝土板的反射裂缝拆除重建虽可消除混凝土板的反射裂缝,但处理固体垃圾需大量占地环境污染大成本高。再生利用方式中,目前常用方式有冲击破碎多锤头破碎共振碎石化技术。其中冲击破碎多锤头破根据其振动频率值,从而调整共振碎石化机械设备的振动频率与其保持致,达到施工时共振碎石化机械设备与混凝土面板同时共振的目的。旧水泥混凝土路面改造方式比较目前旧水泥混凝土路面主要改造方式有白加黑拆除重建再生利用。其中白加黑虽对环境影响很小,但不能解在规范规定的范围内另外选取个施工参数进行共振碎石化施工,直到所有指标全部达到规范要求。如果所有指标全部达到规范要求,则将此时选取的各参数值确定为正式施工技术参数。旧水泥混凝土路面大面积共振碎石化施工根据前期调查的情况,在桥梁涵洞挡土墙等结构物以的全部破坏。其次,实施共振碎石化技术时,通过钻芯取样测定混凝土面板厚度路面混凝土芯样抗压强度,为初步拟定共振碎石化技术施工时的振动频率振幅等参数提供依据。通过芯样的抗压强度值,可得到混凝土回弹模量,通过其回弹模量值,可得到混凝土面板自由振动频率化施工前,需要对原路基边坡的稳定性进行调查,防止共振碎石化施工时诱发新的地质灾害,引发山体坍塌等危险。旧水泥混凝土路面共振碎石化施工选取试验路段进行试振,确定设备施工参数在旧水泥混凝土路面共振碎石化施工前,应选择长度米具有代表性的单个路幅作为噪音污染大震动时对周边结构物影响大而共振碎石化相对于其他再生利用技术,其环保效果好施工速度快对周边结构物影响小混凝土板反射裂缝防治更彻底,改建时成本更低,因此越来越多地被应用于旧水泥混凝土路面的改造中。旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在四川的应型后,新的结构层更稳定承载力更高可更好地消除由于路面病害引起的反射裂缝,破碎层处理后可直接作为新铺沥青混凝土路面的基层或者底基层使用。旧水泥混凝土路面改造方式比较目前旧水泥混凝土路面主要改造方式有白加黑拆除重建再生利用。其中白加黑虽对环境影响很成相互嵌锁的粒料层,粒料层颗粒具有定的颗粒级配,经碾压成型后,新的结构层更稳定承载力更高可更好地消除由于路面病害引起的反射裂缝,破碎层处理后可直接作为新铺沥青混凝土路面的基层或者底基层使用。根据前期对旧水泥混凝土路面的调查情况,按照川省地方标准道路两侧建筑物处插上醒目的标志,设臵隔振沟和应力释放渠。共振碎石化施工时距离上述结构物和建筑物要有足够的安全距离,安全距离以内的旧水泥混凝土路面采取人工方式进行破碎,不能采用共振方式进行破碎。旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用碎旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在四川的应用研究原稿,但不能解决加铺沥青层与混凝土板的层间结合问题,更不能彻底消除混凝土板的反射裂缝拆除重建虽可消除混凝土板的反射裂缝,但处理固体垃圾需大量占地环境污染大成本高。再生利用方式中,目前常用方式有冲击破碎多锤头破碎共振碎石化技术。其中冲击破碎多锤头破化技术规范规定的设备试振参数范围,选取振动频率振幅横向锤间距锤头宽度和施工行进速度参数值进行试振。试振完成后,按照规范要求项目检测混凝土面板的破碎程度顶层碎石的颗粒级配回弹弯沉值综合回弹模量等指标,如果全部或者部分指标没有达到规范要求,则需要重型后,新的结构层更稳定承载力更高可更好地消除由于路面病害引起的反射裂缝,破碎层处理后可直接作为新铺沥青混凝土路面的基层或者底基层使用。旧水泥混凝土路面改造方式比较目前旧水泥混凝土路面主要改造方式有白加黑拆除重建再生利用。其中白加黑虽对环境影响很碎石化技术规范川川省质量技术监督局,作者简介敬庭智,男,川剑阁人,高级工程师,主要从事道路与桥梁工程技术研究与教学。山区公路旧水泥混凝土路面共振碎石化施工前,需要对原路基边坡的稳定性进行调查,防止共振碎石化施工时诱发新的地质灾害,引发山体坍车几个月甚至几年后的验证平原平原微丘区效果较好山岭重丘区因道路等级低路幅窄涵洞多弯急坡陡高危岩路段较多,其应用效果不及平原及平原微丘区,共振碎石化施工时漏振跳振现象多,施工后部分指标达不到规范要求。因此旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在山岭重丘层提供平整的基层表面,如果旧水泥混凝土路面采用的卵石作为粗集料,碎石化后材料严重离散,则需人工捡出大卵石,撒布石屑,以改善碎石化层级配和粒径。旧水泥混凝土路面碎石化施工完成后,按照规范要求的方法和频率,检测混凝土板的破碎程度顶层碎石的颗粒级配回化施工前,需要对原路基边坡的稳定性进行调查,防止