非浅。然而，通过这次作业也暴露出了我的许多不足之处，概念模糊工作原理搞不清结构设计不合理缺乏创新理念等等。这些不足在以后的工作中肯定起到很大的反作用，阻碍工作进展，所以我会狠下功夫，改掉这些不足。在学习和生活期间，我始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅，此向各位老师表示深深的感谢和崇高的敬意。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。同时我在网上也搜集了不少资料，才使我的毕业论文工作顺利完成。总之,通过这么长时间的合作我们的团体结合力得到了近步的提高.在每个地方我门都要注意团结精神,跟同事的和睦相处也是必不可少的。本文给出时代变的迁两个特征信息，并证明了个公式人乃至于人类社会切活动能量变换信息变换。根据这公式，我们发现人类社会可以划分为三个时代人力时代机械时代，和目前已经开始的自动化时代。现在自动化科技正在把工人和农民同时改造为知识分子，推动人类社会步入共产主义社会。参考文献徐锦康主编.机械设计.北京.高等教育出版社,陈立德主编.机械设计基础.北京.高等教育出版社,叶伟昌主编等.机械工程及自动化简明设计手册.北京.机械工业出版社,赵波主编等.液压与气动技术.北京.机械工业出版社,梁景凯主编.机电体化技术与系统.哈尔滨.机械工业出版社,周文玲主编.互换性与测量技术.北京.机械工业出版社,黄鹤汀主编.机械制造技术.北京.机械工业出版社,祁红志主编.机械制造基础.北京.电子工业出版社,顾淑群主编.机械基础.北京.人民邮电出版社,张永茂主编等.二维绘图多媒体教程.北京.航空工业出版社,范钦珊主编.应用力学.北京.中央广播电视大学出版社,李彩霞主编.机械精度射击与检测技术.上海.上海交通大学出版社,吴宗泽主编.机械设计实用手册.北京.化学工业出版社,任嘉卉主编.公差与配合手册.北京.机械工业出版社,任嘉卉主编.机械设计课程设计.北京.北京航空航天大学出版社,济源职业技术学院毕业设计意见表指导教师意见教师签字年月日评阅人意见评阅人签字年月日答辩委员会意见成绩评定答辩组组长签字年月日键连接联轴器与轴段及齿轮由轴段间采用型普通平键连接，查表取其型号为键，齿轮与轴段间采用型普通平键连接，型号为键轴的受力分析画轴的受力简图轴的受力简图如图所示计算支承反力在水平面上为在垂直平面上为..轴承的总支承反力为轴承的总支承反力为.画弯矩图弯矩图如图所示在水平面上，剖面为剖面右侧为.在垂直平面上为.合成弯矩剖面为.剖面右侧为.画转矩图转矩图如图所示，校核轴的强度因剖面弯矩大，同时作用有转矩，剖面为危险面其抗弯截面系数为.抗扭截面系数为.弯曲应力为扭剪应力为按弯扭合成强度进行校核计算，对于单向转动的转轴，转矩按脉动循环处理，故取折合系数，.则当量应力.由表查得钢调质处理抗拉强度极限，则由表查得轴的许用弯曲应力，强度满足要求校核键连接的强度联轴器处键连接的挤压应力为.齿轮处键连接的挤压应力为.取键轴及带轮的材料都为钢，由表查得强度足够减速器箱体的结构尺寸圆锥圆柱齿轮减速器箱体的主要结构尺寸列于表.。表.箱体主要结构尺寸览表名称代号尺寸锥齿轮锥距.低速级中心距下箱座壁厚上箱座壁厚下箱座剖分面处凸缘厚度上箱座剖分面处凸缘厚度地脚螺栓底脚厚度箱座上的肋厚箱盖上的肋厚地脚螺栓直径地脚螺栓通孔直径地脚螺栓沉头座直径底脚凸缘尺寸扳手空间地脚螺栓数目轴承旁连接螺栓螺钉直径轴承旁连接螺栓通孔直径轴承旁连接螺栓沉头座直径剖分面凸缘尺寸扳手空间上下箱连接螺栓螺钉直径上下箱连接螺栓通孔直径.上下箱连接螺栓沉头座直径箱缘尺寸扳手空间轴承盖螺钉直径检查孔盖连接螺栓直径圆锥定位销直径减速器中心高轴承旁凸台高度轴承旁凸台半径轴承端盖轴承座外径.轴承旁连接螺栓距离.箱体外壁至轴承座端面的距离轴承座孔长度箱体内壁至轴承座端面的距离大齿轮顶圆与箱体内壁间距离.齿轮端面与箱体内壁间的距离润滑油的选择与计算齿轮选择全损耗系统用油润滑油润滑，润滑油深度为.，箱体底面尺寸为，箱体内所装润滑油量为该减速器所传递的功率.。对于二级减速器，每传递的功率，需油量为，该减速器所需油量为.，润滑油量满足要求。轴承采用油润滑，齿轮飞溅到上箱壁的润滑油进入箱体分界面的导油转矩，其轴颈较小，故剖面两侧均可能为危险面，故分别计算剖面的抗弯截面系数其抗弯截面系数为抗扭截面系数为剖面左侧弯曲应力为.剖面右侧弯曲应力为扭剪应力为.按弯扭合成强度进行校核计算，对于单向转动的转轴，转矩按脉动循环处理，故取折合系数，.则当量应力为，故剖面右侧为危险截面由表查得钢调质处理抗拉强度极限，则由表查得轴的许用弯曲应力，强度满足要求校核键连接的强度齿轮处键连接的挤压应力为取键轴及带轮的材料都为钢，由表查得强度足够齿轮处的键长于齿轮处的键，故其强度也足够.低速轴的设计计算已知条件低速轴传递的功率.,转矩，转速.，齿轮分度圆直径，齿轮宽度选择轴的材料因传递的功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故由表选用常用的材料钢，调质处理初算轴径查表得，取中间值，则.轴与带轮连接，有个键槽，轴径应增大，轴端最细处直径结构设计轴承部件的结构设计为方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构，该减速器发热小，轴不长，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从最细处开始设计联轴器与轴段轴段上安装联轴器，此段设计应与联轴器的选择设计同步进行。为补偿联轴器所联接两轴的安装误差，隔离振动，选用弹性柱销联轴器。查表，取载荷系数.，计算转矩为.由表查得中的型联轴器符合要求公称转矩为，许用转速，轴孔范围为。考虑到.，取联轴器孔直径为，轴孔长度联，型轴孔，型键，联轴器从动端代号为，相应的轴段的直径。其长度略小于孔宽度，取密封圈与轴段的设计在确定轴段的轴径时，应考虑联轴器的轴向固定及密封圈的尺寸。若联轴器采用轴肩定位，轴肩高度。轴段的轴径.，其值最终由密封圈确定。该处轴的圆周速度均小于，可选用毡圈油封，查表初选毡圈，则轴承与轴段和轴段的设计考虑齿轮油轴向力存在，但此处轴径较大，选用角接触球轴承。轴段上安装轴承，其直径应既便于安装，又符合轴承内径系列。现暂取轴承为由表得轴承内径，外径，宽度，内圈定位直径，外径定位，轴上力作用点与外圈大端面的距离.，故。由于该减速器锥齿轮的圆周速度大于，轴承采用油润滑，无需放挡油环，取。为补偿箱体的铸造误差，取轴承靠近箱体内壁的端面与箱体内壁距离。通常根轴上的两个轴承取相同的型号，则齿轮与轴段的设计轴段上安装齿轮，为便于齿轮的安装，应略大于，可初定,齿轮轮廓的宽度范围为，.，取其轮毂宽度与齿轮宽度相等，其右端采用轴肩定位，左端采用套筒固定。为使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴段长度应比齿轮的轮毂略短，取轴段和轴段的设计轴段为齿轮提供轴向定位作用，定位轴肩的高度为，取,则，，取轴段的直径可取轴承内圈定位直径，即，齿轮左端面与箱体内壁距离为.则轴段的长度轴段与轴段的长度轴段的长度除与轴上的零件有关外，还与轴承座宽度及轴承端盖等零件有关。轴承座的宽度为，轴承旁连接螺栓为，则箱体轴承宽度，取轴承端盖连接螺钉查表选螺栓，其安装圆周大于联轴器轮毂外径，轮毂外径不与端盖螺钉的拆装空间干涉，故取联轴器轮毂端面与轴承端盖面的距离为。则有轴段的长度为轴上力作用点的间距轴承反面的距离.，则由图可得轴支点及受力点间的距离为..力的作用点距轴承外圈大端面的距离.，则由图可得轴支点及受力点间的距离为..减速器的平面零件图和装配图的设计和绘制。通过毕业设计，树立正确的设计思想，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的般方法和步骤。掌握机械设计的般规律，进行机械设计基本技能的训练例如计算绘图查阅资料和手册运用标准和规范，进行计算机辅助设计和绘图的训练。通过这次毕业设计的学习和研究，我们开拓了视野，掌握了设计的般步骤和方法，让我们这三年来所学的各种专业知识又得到了巩固，同时，这次毕业设计又涉及到计算绘图等，让我们又学到很多新的知识。但毕竟我们所学的知识有限。本设计的好多地方还等待更改和完善。以后我们会更加努力的学习，积极进取，再接再励。致谢经过了这段时间，在指导老师的热心帮助下和我自己的努力下完成了这次论文。在这过程中，我把作业所涉及到的课本都系统地复习了遍，有的比以前学的更透彻，而且有了整体概念。同时还把这些课本的内容都联系了起来，整合到了份作业上，“机”与“电”的整合，“理论”与“实践”的整合，“技术”与“经验”的整合，真可谓全兵演练，真的受益然美。阳光海水沙滩椰树是这个城市美为骄人的资源。国家环保总局对全国个沿海城市的个海水浴场进行的水质监测结果表明三亚大东海浴场亚龙湾浴场是全国个水质优最适宜游泳的海水浴场。这稀缺资源对世人的吸引力越来