钢板桩作为整体,通过排高强螺栓与钢平台进步连接固定在拉森钢板桩外侧加设道钢围檩规格双拼工字钢,钢围檩下部焊接角板架规格,外侧焊接方形钢垫圈规格以分散钢围檩道宽度不足,为满足过流宽度要求,需要同步在西侧进行导流槽开挖。待期围堰封闭后,内部抽水清淤回填加固,将水域变为陆域,然后在陆域条件下与岸上段并进行基坑与结构回筑施工。待期结构完成后,在顶板上施工堵临时挡水墙作为第阶段期围堰的部分。将围堰内的土体挖掉恢复河床并回水,最后拆除钢围堰平台。第阶段与第阶段的施工流程基本相似。所不同的是在第阶段东侧施工过程中,临时挡形式见图。表第次试验振动测试结果测试阶段测点离桩距离振动速度峰值振动主频备注沉桩垂向质点振动速度大于切向径向质点振动。拔桩第次试验中试验桩为设计桩位,与环管片的平面距离为,沉桩前在隧道管片上布置测点,在试验沉桩过程中同步对管片的振动情况进行实时振动监测。试验桩与监测管片的位置关系见图。图第次原位振动测试沉桩过程中振动测试数据汇总如表表第次振,该设备具有振动小环保高效适用范围广等优点。桩基围堰施工质量控制措施探析原稿。为满足苏州河的过流渡汛需要,水务部门要求整个过河段施工过程中保证河道过流宽度不小于。据此将施工分为两个阶段,第阶段为东侧施工西侧导流,第阶段为西侧施工东侧导流。第阶段先在东侧施工期围堰,因西侧河道宽度不足,为满足过流宽度要求,需要同步在西侧进行导流槽开挖。待期围堰封闭后,内桩基围堰施工质量控制措施探析原稿满足质量要求。在钢平台围堰施工完成投入使用前,后委托专业机构对其进行超声波检测,满足规范规程要求。期围堰施工钢管桩根,期围堰施工钢管桩根,在累计根钢管桩施工过程中包括振沉与拔除北侧的地铁号线隧道安全均处于受控状态,收敛和沉降监测数据均未超出申通地铁要求的累计报警值。从年月期围堰打设围堰钢管桩开始,至年月期河床及防汛墙恢复完成,整个过河段施工过程跨越连续个此南北侧采用单排拉森板桩,其余全部采用双排。钢平台围堰的结构形式见图及图。图钢围堰平台横断面钢平台围堰施工关键技术钢平台围堰施工总体流程如下测量定位导向架固定起吊振动锤将钢管桩打至设计标高桩帽和牛腿安装横梁就位焊接施工纵梁固定螺栓连接施工走道板横梁焊接施工铺设钢板安装护栏设备移位施工下跨平台拉森钢板桩打设拉森钢板桩加固。打桩设备选择鉴于角板架规格,外侧焊接方形钢垫圈规格以分散钢围檩应力。外部通过高强螺栓间距为根固定于固定于钢平台纵梁。图拉森钢板桩与钢平台连接节点图拉森钢板桩与钢平台连接节点图施工完成后的期围堰及期围堰实施效果施工过程中通过导向架及全站仪辅助定位,桩位偏差满足要求,桩顶标高满足要求,电焊接桩焊缝相关端部错口咬边深度加强层尺寸等采用钢尺及焊缝检查仪检查色施工施工的要求。通过系列沉桩过程中的措施,沉桩质量及焊接质量得到较好控制,进而保证了围堰良好的止水性能,基本无渗漏现象。整个过河段施工期间监测数据表明在施工过程中,地铁号线期围堰及期围堰变形数据均处于受控状态,证明钢平台围堰分期导流方案可行性高。参考文献周裕倩孙哲超杨云帆袁金荣梁肇汉复杂环境条件下深基坑开挖对既有运营地铁的影响研究及反演分析中国城市,后委托专业机构对其进行超声波检测,满足规范规程要求。期围堰施工钢管桩根,期围堰施工钢管桩根,在累计根钢管桩施工过程中包括振沉与拔除北侧的地铁号线隧道安全均处于受控状态,收敛和沉降监测数据均未超出申通地铁要求的累计报警值。从年月期围堰打设围堰钢管桩开始,至年月期河床及防汛墙恢复完成,整个过河段施工过程跨越连续个汛期,期间苏州河的通航及度汛没有受到较大影响基础设施建设与管理国际大会王瑾膨润土防水毯在深基坑工程中的应用施工技术罗强强毗邻地铁盾构免共振振动锤钢护筒施工技术城市道桥与防洪。图围堰平面示意图钢平台结构形式为基础采用钢管桩上部结构依次为型钢桩顶横梁型钢纵梁工字钢桥面分布横梁钢板桥面板钢管护栏。钢平台宽度。钢管桩设计底标高为,设计顶标高为。围堰原则上采用双排拉森板桩,但东侧平台河床底较浅,图拉森钢板桩咬口内止水胶及打桩施工拉森钢板桩与钢平台连接节点施工钢平台外侧两排拉森钢板桩之间回填黏土以达到隔水效果,采用螺栓间距为根连接,螺栓通过内侧钢围檩规格工字钢固定于钢平台横梁。此外,两排拉森钢板桩作为整体,通过排高强螺栓与钢平台进步连接固定在拉森钢板桩外侧加设道钢围檩规格双拼工字钢,钢围檩下部焊接角板架规格,外侧焊接方形钢垫圈规格以分散钢围檩基坑,西侧接筛网厂暗埋段,东侧接弹钢琴段号仓。明挖过苏州河段西侧为西苏州路,东侧紧邻正在施工的上跨号线段,北侧为运营中的地铁号线盾构区间,离结构边线距离为,隧道外径,管片厚度,隧道顶埋深约。图北横通道明挖过苏州河段平面图工程地质和水文条件在工程点处河床呈现西侧冲刷东侧淤积的状态,最深处河槽的底标高约,河床断面缺乏层土。钢管桩根组,共组完成之后等待苏州河底,完全满足敏感地层施工周边建筑保护及市中心绿色施工施工的要求。通过系列沉桩过程中的措施,沉桩质量及焊接质量得到较好控制,进而保证了围堰良好的止水性能,基本无渗漏现象。整个过河段施工期间监测数据表明在施工过程中,地铁号线期围堰及期围堰变形数据均处于受控状态,证明钢平台围堰分期导流方案可行性高。参考文献周裕倩孙哲超杨云帆袁金荣梁肇汉复杂环境条件下深基坑开钢平台围堰紧邻地铁号线最近处仅,如果施工对号线的扰动超标将影响到地铁的正常运营甚至停运,后果将十分严重。且工程位于市中心,对打桩产生噪音要求较高,如果采用常规的振沉设备与工艺将无法满足对地铁的保护及市中心文明施工要求。故为了减小钢管桩施工对号线的振动影响及对周边环境噪音污染,经市场调研,施工方决定采用荷兰公司的型高频液压免共振锤施工。与传统液压锤相基础设施建设与管理国际大会王瑾膨润土防水毯在深基坑工程中的应用施工技术罗强强毗邻地铁盾构免共振振动锤钢护筒施工技术城市道桥与防洪。图围堰平面示意图钢平台结构形式为基础采用钢管桩上部结构依次为型钢桩顶横梁型钢纵梁工字钢桥面分布横梁钢板桥面板钢管护栏。钢平台宽度。钢管桩设计底标高为,设计顶标高为。围堰原则上采用双排拉森板桩,但东侧平台河床底较浅,满足质量要求。在钢平台围堰施工完成投入使用前,后委托专业机构对其进行超声波检测,满足规范规程要求。期围堰施工钢管桩根,期围堰施工钢管桩根,在累计根钢管桩施工过程中包括振沉与拔除北侧的地铁号线隧道安全均处于受控状态,收敛和沉降监测数据均未超出申通地铁要求的累计报警值。从年月期围堰打设围堰钢管桩开始,至年月期河床及防汛墙恢复完成,整个过河段施工过程跨越连续个等优点。桩基围堰施工质量控制措施探析原稿。图拉森钢板桩咬口内止水胶及打桩施工拉森钢板桩与钢平台连接节点施工钢平台外侧两排拉森钢板桩之间回填黏土以达到隔水效果,采用螺栓间距为根连接,螺栓通过内侧钢围檩规格工字钢固定于钢平台横梁。此外,两排拉森钢板桩作为整体,通过排高强螺栓与钢平台进步连接固定在拉森钢板桩外侧加设道钢围檩规格双拼工字钢,钢围檩下部焊接桩基围堰施工质量控制措施探析原稿位时间焊接桩顶板水平剪刀撑顶横梁及纵梁上平台。拉森钢板桩施工在钢平台外侧横梁围檩部位外伸处焊接根型钢,用于架设外靠导向梁将根导向梁焊接在该型钢上,导向梁与钢围檩之间距离即为拉森钢板桩组合宽度吊桩前,在板桩的咬口内涂刷复合止水胶,以提高板桩的止水效果。用台各为和液压履带吊配合把拉森钢桩咬口与上根拉森钢桩咬口正反扣住,最后将拉森钢板桩振沉至桩顶设计标满足质量要求。在钢平台围堰施工完成投入使用前,后委托专业机构对其进行超声波检测,满足规范规程要求。期围堰施工钢管桩根,期围堰施工钢管桩根,在累计根钢管桩施工过程中包括振沉与拔除北侧的地铁号线隧道安全均处于受控状态,收敛和沉降监测数据均未超出申通地铁要求的累计报警值。从年月期围堰打设围堰钢管桩开始,至年月期河床及防汛墙恢复完成,整个过河段施工过程跨越连续个向梁与钢围檩之间距离即为拉森钢板桩组合宽度吊桩前,在板桩的咬口内涂刷复合止水胶,以提高板桩的止水效果。用台各为和液压履带吊配合把拉森钢桩咬口与上根拉森钢桩咬口正反扣住,最后将拉森钢板桩振沉至桩顶设计标高。工程概况北横通道筛网厂明挖段,即从筛网厂盾构接收井到长安路接地点,共明挖法施工。其中明挖过苏州河段约长基坑通过在两端设临时封堵墙形成相对独立的用双排。钢平台围堰的结构形式见图及图。图钢围堰平台横断面钢平台围堰施工关键技术钢平台围堰施工总体流程如下测量定位导向架固定起吊振动锤将钢管桩打至设计标高桩帽和牛腿安装横梁就位焊接施工纵梁固定螺栓连接施工走道板横梁焊接施工铺设钢板安装护栏设备移位施工下跨平台拉森钢板桩打设拉森钢板桩加固。打桩设备选择鉴于钢平台围堰紧邻地铁号线最近处仅,如果挖对既有运营地铁的影响研究及反演分析中国城市基础设施建设与管理国际大会王瑾膨润土防水毯在深基坑工程中的应用施工技术罗强强毗邻地铁盾构免共振振动锤钢护筒施工技术城市道桥与防洪。钢管桩根组,共组完成之后等待苏州河底潮位时间焊接桩顶板水平剪刀撑顶横梁及纵梁上平台。拉森钢板桩施工在钢平台外侧横梁围檩部位外伸处焊接根型钢,用于架设外靠导向梁将根导向梁焊接在该型钢上,基础设施建设与管理国际大会王瑾膨润土防水毯在深基坑工程中的应用施工技术罗强强毗邻地铁盾构免共振振动锤钢护筒施工技术城市道桥与防洪。图围堰平面示意图钢平台结构形式为基础采用钢管桩上部结构依次为型钢桩顶横梁型钢纵梁工字钢桥面分布横梁钢板桥面板钢管护栏。钢平台宽度。钢管桩设计底标高为,设计顶标高为。围堰原则上采用双排拉森板桩,但东侧平台河床底较浅,汛期,期间苏州河的通航及度汛没有受到较大影响,苏州河钢平台围堰的最大沉降位移,最大测斜位移不超过,