旁路管道振动更加剧烈。建议取消水闭汽,将此控制逻辑修改为旁路系统正常投运时,先打开旁路控制阀,然后打开喷水减温阀,喷水减温阀的开度根据能。燃气电厂汽轮机旁路系统的设计与运行原稿。旁路系统的运行目前,我国旁路控制阀与喷水减温阀之间的联锁逻辑般为水闭汽,即喷水减温阀不开,禁止旁路控制阀打开。这样的控制逻辑,使原本就极其容易形成两相流的低压旁路阀门后管道更加剧了两相流的形成,造成旁路管道振动更加剧烈。建议取消水闭汽,将此控制逻辑修改为旁路系统正常投运时,先打开旁路有,国外的设计是将控制阀布臵在低压旁路的终点位臵,控制阀后至凝汽器的管道仅有。燃气电厂汽轮机旁路系统的设计与运行原稿。高压主蒸汽通过高压旁路调门和减温器后直接到冷再热蒸汽管路,中压主蒸汽通过中压旁路调门和减温器直接到凝汽器,低压旁路是低压主蒸汽通过低压旁路调门和减温器排至凝汽器。高压旁路减温水由高压给水泵中间抽头提供,热力发电,。旁路系统设计问题管道设计问题我国旁路系统普遍存在的问题是低压旁路管道在投运时振动严重。在厂机组调试时,就发生过低压旁路的严重振动,造成管道晃动最大达到左右。我国机组曾两次发生低压旁路管道振动导致管道断裂,引发油系统着火,造成机组严重损坏的重大事故,以致于最终下令停止使用旁路系统保护功能。燃气电厂汽轮机旁路系统燃气电厂汽轮机旁路系统的设计与运行原稿机组启动前,首先在压力下旁路运行,直至汽水品质达到冲车要求。我国许多电厂现在正在开展机组状态检修工作,严格控制汽水指标是防止汽轮机内部结垢的非常有效的方法。结语对于燃气电厂来说,在实际机组的运行过程中,汽轮机旁路系统存在诸多问题。要解决这些问题需要我们共同研究与探讨并找出有效的解决办法,通过不断总结和分析现场出现的问题,经过水品质达到冲车要求。我国许多电厂现在正在开展机组状态检修工作,严格控制汽水指标是防止汽轮机内部结垢的非常有效的方法。结语对于燃气电厂来说,在实际机组的运行过程中,汽轮机旁路系统存在诸多问题。要解决这些问题需要我们共同研究与探讨并找出有效的解决办法,通过不断总结和分析现场出现的问题,经过多次讨论,经过现场实践运行与设计优化相结合,通少超压或不超压,保证过热器安全门尽量少动作,以尽最大可能地延长它们的使用寿命。,并尽早投运旁路系统和凝结水精处理系统,以便在调整启动所要求的汽温的同时,提高汽轮机冲车时的汽水品质。邯峰发电厂机组的高压缸,设计每大修次,所以,其对冲车时的汽水品质要求非常严格,这种严格不是指标高于我国的标准指标是样的,而是必须合格才允许冲车,在计要求动作,则再热系统将超压,再热器安全门将动作。如果发生再热器安全门动作后不能回座的情况,还可以手动关闭高压旁路控制阀,不致使汽包压力下降至超标和汽包水位失控从经济性的角度出发,过热器和再热器的汽温是样的,但压力相差较多,其材料及安全门的价格都不样的。应该首先保证主汽系统和过热器尽量少超压或不超压,保证过热器安全门尽量少动作,制逻辑修改为各自独立控制阀前压力我国旁路控制逻辑中普遍设计有低压旁路闭锁高压旁路的控制逻辑,即如果低压旁路控制阀未打开,则高压旁路控制阀禁止打开。设计的指导思想是,宁可主汽系统超压过热器安全门动作,也不要再热系统超压再热器安全门动作。其实这种设计思想是不对的,从安全性的角度出发,主汽系统超压给机组带来的危害更大首先主汽系统超压将造尽最大可能地延长它们的使用寿命。,并尽早投运旁路系统和凝结水精处理系统,以便在调整启动所要求的汽温的同时,提高汽轮机冲车时的汽水品质。邯峰发电厂机组的高压缸,设计每大修次,所以,其对冲车时的汽水品质要求非常严格,这种严格不是指标高于我国的标准指标是样的,而是必须合格才允许冲车,在机组启动前,首先在压力下旁路运行,直至汽旁路系统的运行目前,我国旁路控制阀与喷水减温阀之间的联锁逻辑般为水闭汽,即喷水减温阀不开,禁止旁路控制阀打开。这样的控制逻辑,使原本就极其容易形成两相流的低压旁路阀门后管道更加剧了两相流的形成,造成旁路管道振动更加剧烈。建议取消水闭汽,将此控制逻辑修改为旁路系统正常投运时,先打开旁路控制阀,然后打开喷水减温阀,喷水减温阀的开度根据阀门选取问题旁路系统控制阀门的选取也对机组安全可靠性有着较大的影响。我国就曾发生过因旁路控制阀动作异常,造成冷汽进入高温机组,导致机组转子弯曲汽缸变形的严重事故。厂机组高压低压旁路控制阀全部采用双速电动门,机组正常运行时旁路保护投入自动当机组跳闸后,旁路保护动作,高压低压旁路控制阀迅速自动打开。但恰在这时厂用电自动切换失败,冯兴隆汽轮机组旁路系统形式及容量的选择热力发电,。控制阀门选取问题旁路系统控制阀门的选取也对机组安全可靠性有着较大的影响。我国就曾发生过因旁路控制阀动作异常,造成冷汽进入高温机组,导致机组转子弯曲汽缸变形的严重事故。厂机组高压低压旁路控制阀全部采用双速电动门,机组正常运行时旁路保护投入自动当机组跳闸后,旁路保护动作,优化设计来更好地应用旁路系统,充分发挥其作用,从而使旁路系统发挥出最大作用,达到缩短机组的启动时间,提高机组的经济性和安全性的目的,最终保证机组和电厂的运行安全。参考文献霍如恒,彩生,万华,等汽轮机组旁路系统特点及安全运行山西电力技术,孙向前燃气电站汽轮机组旁路系统设计自动化应用,冯兴隆汽轮机组旁路系统形式及容量的选择尽最大可能地延长它们的使用寿命。,并尽早投运旁路系统和凝结水精处理系统,以便在调整启动所要求的汽温的同时,提高汽轮机冲车时的汽水品质。邯峰发电厂机组的高压缸,设计每大修次,所以,其对冲车时的汽水品质要求非常严格,这种严格不是指标高于我国的标准指标是样的,而是必须合格才允许冲车,在机组启动前,首先在压力下旁路运行,直至汽机组启动前,首先在压力下旁路运行,直至汽水品质达到冲车要求。我国许多电厂现在正在开展机组状态检修工作,严格控制汽水指标是防止汽轮机内部结垢的非常有效的方法。结语对于燃气电厂来说,在实际机组的运行过程中,汽轮机旁路系统存在诸多问题。要解决这些问题需要我们共同研究与探讨并找出有效的解决办法,通过不断总结和分析现场出现的问题,经过果高压旁路控制阀打开后,低压旁路控制阀未能按设计要求动作,则再热系统将超压,再热器安全门将动作。如果发生再热器安全门动作后不能回座的情况,还可以手动关闭高压旁路控制阀,不致使汽包压力下降至超标和汽包水位失控从经济性的角度出发,过热器和再热器的汽温是样的,但压力相差较多,其材料及安全门的价格都不样的。应该首先保证主汽系统和过热器尽燃气电厂汽轮机旁路系统的设计与运行原稿柴油发电机又没能自动联启,结果造成保安电源丧失,旁路控制阀开着失去电源,不能关闭,且减温水因失去动力源而不能投入,高温蒸汽通过低压旁路进入凝汽器和低压缸,造成低压缸超温超压,并通过低压导汽管将低温蒸汽送入中压缸。虽然这个事故是许多偶然因素的集合,事故率极低,但是说明旁路系统在设计时对控制阀门的选取考虑不足,降低了机组运行的安全可靠机组启动前,首先在压力下旁路运行,直至汽水品质达到冲车要求。我国许多电厂现在正在开展机组状态检修工作,严格控制汽水指标是防止汽轮机内部结垢的非常有效的方法。结语对于燃气电厂来说,在实际机组的运行过程中,汽轮机旁路系统存在诸多问题。要解决这些问题需要我们共同研究与探讨并找出有效的解决办法,通过不断总结和分析现场出现的问题,经过统在设计时对控制阀门的选取考虑不足,降低了机组运行的安全可靠性。关键词汽轮机旁路系统设计故障分析燃气电厂的汽轮机旁路系统简介燃气电厂运行特点是两班制运行,并且随时有可能根据电网要求进行机组启停调峰,通常燃气电厂设臵旁路,以适应机组的最大产汽量。旁路系统的主要组成部分有喷水减温系统气动执行机构旁路控制系统旁路蒸汽管路等。控制好地控制旁路后的汽温。低压旁路闭锁高压旁路的控制逻辑修改为各自独立控制阀前压力我国旁路控制逻辑中普遍设计有低压旁路闭锁高压旁路的控制逻辑,即如果低压旁路控制阀未打开,则高压旁路控制阀禁止打开。设计的指导思想是,宁可主汽系统超压过热器安全门动作,也不要再热系统超压再热器安全门动作。其实这种设计思想是不对的,从安全性的角度出发,主汽系高压低压旁路控制阀迅速自动打开。但恰在这时厂用电自动切换失败,柴油发电机又没能自动联启,结果造成保安电源丧失,旁路控制阀开着失去电源,不能关闭,且减温水因失去动力源而不能投入,高温蒸汽通过低压旁路进入凝汽器和低压缸,造成低压缸超温超压,并通过低压导汽管将低温蒸汽送入中压缸。虽然这个事故是许多偶然因素的集合,事故率极低,但是说明旁路尽最大可能地延长它们的使用寿命。,并尽早投运旁路系统和凝结水精处理系统,以便在调整启动所要求的汽温的同时,提高汽轮机冲车时的汽水品质。邯峰发电厂机组的高压缸,设计每大修次,所以,其对冲车时的汽水品质要求非常严格,这种严格不是指标高于我国的标准指标是样的,而是必须合格才允许冲车,在机组启动前,首先在压力下旁路运行,直至汽次讨论,经过现场实践运行与设计优化相结合,通过优化设计来更好地应用旁路系统,充分发挥其作用,从而使旁路系统发挥出最大作用,达到缩短机组的启动时间,提高机组的经济性和安全性的目的,最终保证机组和电厂的运行安全。参考文献霍如恒,彩生,万华,等汽轮机组旁路系统特点及安全运行山西电力技术,孙向前燃气电站汽轮机组旁路系统设计自动化应少超压或不超压,保证过热器安全门尽量少动作,以尽最大可能地延长它们的使用寿命。,并尽早投运旁路系统和凝结水精处理系统,以便在调整启动所要求的汽温的同时,提高汽轮机冲车时的汽水品质。邯峰发电厂机组的高压缸,设计每大修次,所以,其对冲车时的汽水品质要求非常严格,这种严格不是指标高于我国的标准