的部位，可先通过锤击的方法使焊缝适当下沉些后再磨削，这样既可不影响车身构件的焊接强度，而且可以提供更多的磨削余量。第页共页对焊缝进行密封性处理时，要先将焊缝及其周围清理干净，然后再用密封胶枪沿焊缝施胶，最后将过量的密封胶及时用手指抹平。结论随着人们生活水平的提高，我们不难看出汽车钣金技术的巨大潜力。它的灵活多变性让我们更好的理解学无止境的含义。发挥自己无边的创造力，让修复技术进步的完善。大梁校正仪应该是各位钣金师傅和各汽车维修企业的最佳选择。车身局部更换或维修当汽车发生碰撞时，损伤只发生在局部，如前后翼子板车门发动机舱盖或行李舱盖受到损伤时，可以进行车身局部更换，达到省事省时和降低成本的目的。随着轿车国产化率的提高，在些制造厂家的汽车配件中有部分汽车车身钣金件出售，其价格远低于车身钣金件的修理费用。如能买到所要更换的部件，如轿车车身的前翼子板，只要在车身上轻易拆下或焊下损坏后的前翼子板，再将新的翼子板按照原来的位置装上去，即可达到轻易修复车身的目的。当然在修复中伴随有汽车和其他零部件总成的拆卸和更换，应达到重新修配和恢复原有功能的目的。拆卸损坏后的车身钣金件，可视损坏程度的轻重，决定重新单独修复或者当废铁处理，如能修复，待修复后可做备件以备更换。第页共页第二章二氧化碳保护焊的基本焊接和实用技巧在大事故维修中，焊接时必不可少项流程，通常在店中，以二氧化碳保护焊最为常用。焊接的主要方法定位焊定位焊就是比较小的临时性的点焊，是用来代替夹钳或钢板螺钉。在进行永久性焊接时保持焊件接合位置关系的。所以，定位焊只是种临时性措施。定位焊焊点距离般为板厚的倍。对接焊对接焊是指将相邻两个焊件边缘对接在起。在进行对接焊时，特别是薄板的对接焊时，每次焊接的焊缝长度不要超过。对于连续对接焊，焊缝应在缓慢连续的推进中形成。焊枪应避免晃动，移动速度要恒定。如果焊的是条焊缝，最好先在几个部位进行定位焊，以免焊件发生翘曲变形。对焊时应注意安排焊接次序，以便在前段焊缝自然冷却后再焊接下段。当对焊厚度为或更薄的板件时，必须采用顺序分段焊，即跳焊的方法，以免烧穿焊件。如果焊接是从板的边缘或接近边缘处开始的，即使对焊焊缝很好，焊件也会出现翘曲变形。因此，为避免翘曲变形，应从焊道中部开始施焊，而且要不断地变换焊接部位，以使热量能分散到整个焊件上。焊接的板件越薄，次焊的焊缝长度应越短。塞焊在汽车撞伤钣金修理中，塞焊用来代替汽车制造厂所用的点焊，可用于结构和薄板件的焊修。塞焊之前需要选在外侧焊板上钻出或冲出孔来。焊接时应将两焊板夹紧，焊枪应垂直于焊板正面，将焊丝插入孔内，短暂地按下扳机开关激发电弧，然后松第页共页开板机，使在孔内形成熔池，而后冷却凝固。塞焊应完全按原有的点焊的数量和尺寸进行。钻出或冲出的孔不应大于原点焊熔核的直径。外围装饰板件的塞焊孔径通常有，这个孔径对结构件上的塞焊孔是不够的。为满足强度要求，大多数结构件的塞焊孔径为。塞焊孔较大时，焊枪应沿孔缘缓慢地作圆周移动，呈空心圆形式进行填充，对于小塞焊孔，焊接时焊枪最好对准孔的中心固定不动对于要求多层焊板的塞焊，最好将孔作成阶梯形。在进行塞焊时，应将焊枪与焊件母材靠得近些，这样可以改善焊接质量。塞焊时应熔透到下层板内，如果焊点处背面有圆形凸起，则说明熔透良好。塞焊时，绝不允许用水对焊点强制冷却，以免造成严重变形。焊接技术在汽车钣金维修中的应用汽油箱的焊修汽油箱是用低碳钢板制成。常见故障有两个，是由于长久使用，汽油的腐蚀及撞击造成当需要在块较大金属薄板上焊接单裂缝时，为了防止氧乙炔焊对周围金属产生的热影响，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施焊，这样能够有效地阻止热量的扩散，以减少四周金属因焊接带来的变形。如果裂纹发生在承受载荷较大的部位，还应采取加强型焊接措施。先于裂纹的反面起施焊，并可将焊道加宽加高，然后再由正面均匀地沿裂纹走细致焊道。这样，即可保证焊接强度，又能使焊缝美观。对车身钣金件的裂纹，无论采用那种方式焊修，都应在修补后于焊缝的内侧垫上托铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击遍，以消除焊接造成的残余内应力。对装饰性构件表面，还要认真进行表面修整，以达到涂装作业底层处理的要求。用焊条电弧焊修车架汽车车架的常见损伤是断裂，这是由于载荷过大和各种交变载荷作用下，使车架过载或金属材料发生疲劳的种表现形式，在车架纵梁上的适当部位，焊接各种类型的加强板，可以防止车架断裂或限制裂纹的延长。加强板与车架连接的形式如图所示加强板与车架钢板的连接方法多以焊接为主，加强板的材质和厚度均应与车架致或相近，沿长度方向的两端应处理成如图所示的非垂直边的形状，旨在防止车架于加强板两端处产生应力集中。用保护焊对车身后围侧板进行局部挖补车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部挖补是解决这问题的较好办法。下料首先通过检查确定局部锈蚀的范围，从外部画出欲挖补的轮廓。将其与车身其他部位的连接断开后，用风动锯切割砂轮等将挖补处割下禁止使用气割。在替换件上画出剪切范围线，要确保范围内的尺寸比切割下的损坏部分大。按所划切割线将新件多余部分切除并将切口修磨整齐。将新件置于车身挖补处的正确部位，以此新件切口为样板在车身上准确地划定切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将端口修磨整齐。焊接将替换件对合车身上的切口，并确认其位置正确缝隙不大于，用专门的夹具固定在车身上。然后用气体保护焊做定位焊，间距约为。焊接时，应由中间部位起焊，分别向两端延续焊接。施焊过程中，应注意观第页共页察焊缝的表面质量并保证熔深。焊完还要趁热使用垫铁平锤敲击焊缝，以消除由焊接产生的残余内应力。检查无误后将焊缝修磨平整光滑。对车身后围板翼子板等承载蒙皮，尽量使用气体保护焊，以使蒙皮周围变形小并保证焊缝具有足够的抗剪切能力。车身锈蚀区的修补车身锈蚀区修补修理是比较常见的种作业，因为通过补片或挖补可以避免更换新件，这对于些车身覆盖件是值得的。补片用补片的方法修补局部锈蚀，是在损坏的金属表面上直接敷贴块大小适度的金属板，适合于损坏面积较小部位的修补。补片前可使用钢针或鹤嘴锤探查实际损坏程度，明确锈蚀部位区域和范围。补片前先将车身表面涂层除掉，然后用纸或磨光机将表面打磨干净。新板的尺寸应比锈蚀区域大些，般要保证有左右的重叠部分，补片的四角应钝化和边缘清洁无毛刺。焊接补片点焊时，应从边的中间部位开始，然后按对角暂焊的方法交错将补片固定，如图所示，间隔约以为宜。这样有利于金属均匀地膨胀点焊时或收缩冷却时。最后按同样顺序，将点焊间油箱漏油，二是汽油箱里进入的脏物较多，经常堵塞油路，清洗不净，需彻底解决。焊前准备清洗汽油箱，其方法是将残存的汽油倒出，用热水加火碱氢氧化钠冲洗次。第次冲洗时，将油箱注入碱水，打开个油箱中的孔盖，前后左右各种角度冲洗后倒出。第二次冲洗倒人的碱水，按上述方法清洗。第三次是用清水冲洗掉碱水，打开所有孔盖，连续冲洗后自然控干或用压缩空气吹干，然后就可以进行焊接。确定焊接方法如果是腐蚀性漏油，要查清漏油周围的腐蚀面积，方法是用尖锐利器在腐蚀处周围试探，确定出施焊部位，最后用小弯剪刀去掉腐蚀的钢板，再选厚冷轧钢板，按剪去的形状裁好，再对口进行焊接。对于撞击性伤裂的油箱，用錾子切掉凹陷部位，然后将切掉部分平整如初，吻合到块后进行焊接。如果是因为油箱太脏，目的是清洗油箱，在油箱的底部中心部位开个的方孔孔开的小了清洗不方便，孔若偏向左右都会遇到油箱隔板，孔开在上面因空气原因使焊接部位易生锈，造成汽油冲刷铁锈而污染油箱。用第页共页手拿硬刷伸人油箱内清除油箱中的沉积杂物。待清理干净后，把去掉的钢板四周平整，把油箱开口校平，二者吻合后焊接。无论确定那种方法焊接，焊前都要把焊缝周围的油漆清理干净后再施焊。焊后处理焊接完毕后，最好用汽油进行试验是否渗漏，因为汽油的渗透力强。如果有渗漏，就重复过程，然后在渗漏处进行焊补。如果汽油试验后仍无渗漏出现，说明焊接成功。清理焊缝及周围脏物，然后给焊补处及四周刷或喷上与油箱相同的漆，汽油箱即可启用。排气管消声器的焊修损坏原因排气管和消声器由于高温和振动，泥水的腐蚀，各连接部位及消声器外壳容易损坏锈蚀。焊修方法如果消声器破裂严重，其外壳有两处以上的成片锈蚀，应予更换新件。如果消声器外壳只有处锈蚀，其他部位完好无损，可将锈蚀部位切割掉，按其形状用厚钢板进行焊补。如果是排气管段管子锈蚀，应割掉损坏部分，用厚钢板卷成同径管后进行补焊。在割掉锈蚀部分后，要用小木棍敲打遍消声器外壳，然后倒出筒内的积炭，清理干净积炭以后再进行焊补。气焊修复车身钣金件裂纹车身钣金件的裂纹多用气体保护焊修复，但对于不太重要的部位或受限于设备条件时，也使用气焊予以修复。用气焊修复车身钣金件时，应选用型焊炬配以号焊嘴，使用直径为的低碳钢焊丝，火焰调节为中性焰。施焊前应将裂纹变形的金属板复位对齐，如果是通长裂纹还应先将端部固定焊上点。对裂纹的焊接也遵循由内向外的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另端构件的边缘。操作顺序如图所示。当裂纹较短时，可沿裂纹走向次焊到边缘。当裂纹较长时，亦应按的间距先行定位焊接。定位焊的焊点超过三段以上时，应采用分段的方法逐焊接。这样，可以防止因焊缝温度过高而引起熔池塌陷，同时也能减少高温给构件造成的热变形。焊接过程中，如发现构件裂纹两侧的金属板件错位，应借助手锤垫铁等工具将其敲平。第页共撞击后不仅是撞击部位的变形损坏，其整个车身的多处如大梁悬架和发动机等部件也可能产生变形。有时，有些车辆前面受到撞击，经检测发现后部也发生了变形。遇到这种情况，如果在钣金维修中只是简单地修复被撞击部位，那么必定会对车辆的行驶带来隐患。因此在车辆受损之后需要观察车身受损状况，弄清楚碰撞时车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对损伤部位和相关区域的部件进行深入分析，进行科学的诊断，才能确定所有受损部位。检测过程中需要沿着碰撞路线系统检查相关部件的所有损伤，直到没有任何损伤痕迹以及周边区域的损坏为止。利用工具设备对受损部位进行测量拆检使用设备对受损部位进行检测，测量工作需要与拆卸工作结合起来进行，否则便无法准确鉴定全部损伤情况。为便于车身的维修操作和彻底检验损伤，同时避免维修操作时对被拆卸件造成不必要的损伤。要对有关部件进行拆卸。拆卸的原则是尽量避免零件的损伤和毁坏，连接件的拆卸方法除用扳手外，还可以根据实际情况采用电钻锯錾和气割工具等。测量的重要性准确测量是顺利完成各种碰撞修复所必需的程序之。就整体式车身来说，测量对于成功的损伤修复更为重要，因为转向系和悬架大都装配在车身上，有的悬架则是依据装配要求设计的。汽车主销后倾角和车轮外倾角是个固定不可调整的值，这样，车身损伤就会严重影响到悬架结构。齿轮齿条式转向机通常装配到钢架上，形成与转向臂固定的联系，而发动机变速器及差速器等也被直接装配在车身构件