百多辆汽车的专业运输的物流车队，使运输更加方便快捷灵活，槽车可每天趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。国内已经建成了几十个气化站，所用的基本上都是通过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了多公里。几年来，发生过几起运输事故。但事故分析结果表明，事故都不是由于自身的因素引起的。这就说明了槽车公路运输的安全性和可靠性。目前，江苏如东洋口港接收站的槽车充装系统已建成并投入运营，接收站的槽车运输日趋成熟，具有覆盖江苏省全省乃至于整个华东地区运输的物流保障力量。何况上海浙江宁波已经建设的接收站，为整个华东市场的配套使用，也提供了更为充足的资源保障。公用工程建筑设计建筑设计贯彻实用经济美观的方针，并与服务区的周边环境相协调。本加气站除了围堰加气岛以外，站房内设有配电空压机室营业室及值班室等。为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快亮丽引人注目。结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准建筑结构荷载规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范构筑物抗震设计规范砌体结构设计规范建筑地基基础设计规范室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范电气设计设计依据城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范年版爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范化工企业静电接地设计规范建筑物防雷设计规范版二设计范围本工程设计范围为加气站的供电设计，设计分界点为外部引入的进线电缆头。三用电负荷加气站的用电负荷等级为三级，装机容量为，计算容量为低液位报警系统等。进出储罐的液相管道上设有紧急切断阀，在装置发生意外时，可立即切断储罐与外界的通道，防止储罐内的液体流出。加气站中饱和压力调节器的进口管线上设有紧急切断阀，旦调节器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭阀门。在液相管道的两个切断阀之间装有管道安全阀，旦两个切断阀关闭，切断阀之间管道内的液体受热气化，压力升高，安全阀自动起跳，防止管道超压。泵设有紧急切断阀，可以自动动作。槽车设有紧急切断阀，装在液相管上。在装置发生意外时，可马上切断槽车与外界的通道，防止槽车里的液体流出。所有压力容器和设备按国家现行标准和规范进行设计制造和检验。加气站设置围堰，防止加气站技术规范，本工程采用台储罐，由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接受。缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台。规格真空隔热层厚度材质日蒸发率为小于充装系数安装方式卧式储罐上装有高低液位报警设施内罐压力高报警超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。在储罐进出口的管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。储罐的设计压力为，最高工作压力为，设计温度为。二泵泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又可以分为船用泵汽车燃料泵高压泵罐外泵和大型储罐的罐内泵。非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有低级泵，也有多级泵。在加气站中，的转运和加注采用的是潜液式电动泵。潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。在吸入口还增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵的气蚀。燃料加注泵具有变频调速功能，能适应不同的流量范围。本项目采用低温潜液泵台，由台变频器控制，电气元件安装在具有防爆功能的接线盒及其罩壳内。工作压力，流量范围额定