主要传输的服务是话音，但是只要增加少量设备也还可以传送传真中速数据等非话音服务。其优点是实时性电路交换包括公用电话网公用电报网和电路交换公用数据网，电路交换适用于次接续后传输长报文的通信。电话网络采用的交换技术是基于电路交换的通信技术。在电话网中，主要传输命是百年前电话的问世。电话网是开放电话服务为广大用户服务的通信网络。纵观通信技术发展的全过程，可将其发展过程划分为三次革命。总之，最近多年来通信技术和服务发生了巨大的变化。中后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴般设有传动轴中间支承它是由支承架轴承和橡胶支承组成。其广泛应用在汽车上，如下图传动轴是由轴管伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。综合以上国内外文献和相关书籍可以看出随着因其加工制造精度高难度大，需成套引进国外专用加工生产设备，且投资费用大价格高，已成为实现国产化的关键问题之。由于等速万向节传动轴应是用橡胶护套来密封的，橡胶护套的寿命从很大程度上决定了传动轴总成的使用寿命，因此橡胶护套设计和考核试验也成了等速万向节设计的重要环节之。由于近年来等软件的开发与应用，国内的企业科研单位也致力于基于等的模糊仿真设计，从而大大提高了我国对万向节的设计制造水平。综合以上国内外文献和相第章方案选择解放轻型货车原始数据解放轻型货车的些初定基本参数汽车轴距理论的发展，必然会给万向节的设计研发带来日新月异的进展，万向节及传动轴的设计己逐步实现自动化，集成化，智能化。等软件的开发与应用，国内的企业科研单位也致力于基于等的模糊仿真设计，从而大大提高了我国对万向节的设计制造水平。此橡胶护套设计和考核试验也成了等速万向节设计的重要环节之。由于等速万向节传动轴应是用橡胶护套来密封的，橡胶护套的寿命从很大程度上决定了传动轴总成的使用寿命，因等速万向节因其加工制造精度高刚性万向节又可分为不等速万向节准等速万向节和等速万向节。，不在受制于外国，走自主发展的道路。和掌握，培养学生收集资料和调查研究的能力，定的方案比较论证的能力，定的理论分析与设计运算能力，进步提高应用计算机绘图的能力以及设计计算能力。装置设计的方法和特点，为进步掌握万向传动装置结构设计的般步骤打下坚实基础。同时通过重型货车万向传动装置的设计，培养我们综合运用所学知识设计汽车整车及零部件的能力，使我们能熟练掌握重型货车万向传动装置的设计过程掌握资料的收集和分析相关参数标准的选择和运用掌握参数的确定万向传动装置的布置和计算设计方案的选择装配图，零件图的绘制以及设计答辩的全过程。另外对培养我们独立思考问题和解决问题的能力有着极大的帮助，为今后工作做好技术储备，都具有十分重要意义。国内外研究现状和发展趋势当今，汽车万向传动装置般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。传动效率高寿命长结构简单制造方便。降低成本与售价，方面通过改进设计，简化结构，减少零件，降好自重与材料消耗，另方面尊通过改善经营管理模式，提高效率，把人员减至最少，让资金周转最快。在设计过程中保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠传动扭矩。保证所连接的两轴能均匀旋转，使夹角变化引起的动载荷在允许范围内。传动效率高寿命长结构简单制造方便。当后驱动桥为独立的弹性元件，采用十字轴万向传动轴。在转向驱动桥中，多采用等速万向传动轴。保证所连接的两轴能均匀旋转，使夹角变化引起的动载荷在允许范围内。在设计过程中保证所连接的两轴相对位置在预降低成本与售价，方面通过改进设计，简化结构，减少零件，降好自重与材料消耗，另方面尊通过改善经营管理模式，提高效率，把人员减至最少，让资金周转最快。同时在降低成本与售价的同时，必须以保证整车性能质量水平为前提，只能提高，不能降低。备，并争取引进更先进的硬件与软件技术，努力与国际接轨，争取开发条能耗低低成本高效率可靠性高的研究路线。，也便于附装驻车制动机构，故凸轮张开领从蹄式用制动轮缸张开双领蹄式非双向，平衡式双向双领蹄式仍广泛用作中重型载货汽车的前后轮以及轿车的后轮制动器。双领蹄式制动器当汽车前进时，若两制动蹄均为领蹄的制动器，称为双领蹄式制动器。但这种制动器在汽车倒车时，两制动蹄又都变为从蹄，因此，它又称为单向双领蹄式制动器。双领蹄式制动器有高的正向制动效能，但倒车时则变为双从蹄式，使制动效能大降。中级轿车的前制动器常采用这种形式，这是由于这类汽车前进制动时，前轴的动轴荷及附着力大于结构形式鼓式制动器可按其制动蹄的受力情况分类见图，它们的制动效能制动鼓的平衡状况以及车轮旋转方动效能不低于正常值的驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制动驱动机构。制动效能的散热性和导热性要好，且制动时的操纵稳定性好。本设计要完成的内容根据解放牌中型货车的主要参数，对其制动系统的制动机构进行结构设计，实现汽车的制动功能并满足制动性要求，运用软件绘制制动器总装配图以及主要部件的零件图，利用软件对制动器进行建模装配，并撰写毕业设计论文。鼓式制动器的结构形式与选择鼓式制动器的结构形式与选择鼓式制动器的结构形式鼓式制动器可按其制动蹄的受力情况制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向致的制动蹄，称为领蹄反之，则图制动器的结构形式图制动蹄按其张开时的旋转方向和制动鼓的旋转方向是否致，有领蹄和从蹄之分。模装配，并撰写毕业设计论文。鼓式制动器的结构形式与选择鼓式制动器的结构形式与选择鼓式制动器的内容根据解放牌中型货车的主要参数，对其制动系统的制动机构进行结构设计，实现汽车的制动功能并满足制动性制动效能的散热性和导热性要好，且制动时的操纵稳定性好。本设计要完成的路，当其中套失效时，另套应保证汽车制动效能不低于正常值的驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制套制动装置，且它们的制动驱动机构应是各自独立的。行车制动装置的制动驱动机构至少应有两套独立制，原权利人与无权处分人之间的关系与善意让人对他无法控制的风险承担责任，而与此同时，使原权利人的利益不受可由其控制的风险的影响，无疑有悖于我对无权处分人施加远远大得多的影响，他完全有可能采取各种有效的措施来防止对物的无权处分。让善意受。在英美法系国家，传统的普通法规则认为没有人可以转让不属于他所有的商品，这与罗马法传统如出受让人和无权处分人之间的关系比起来，前者常要密切得多。辙我们不难从中看出罗马法对普通法曾有的影响。依此规则美国法对于从受托人那里购物的买受人很少给予优待。买受人不仅必须证明自己出于善意并支付了公平对价，还须证明所有人或是在定程度上允许不当处分发生，或是曾给不当处分人以种使人信赖的产权标记。然而，时至今日，该原则已被众多的例外弄得千疮百孔，除了盗窃物及其它的少数情形，其他所有的情形都有例外，从而最终确立了善意购买人原则不知标的物的权利瑕疵并且为之付出了对价善意购买人对于所购财产享有对抗切先在物主的所有权。原权利人的损失还可通过向无权处稳定的社会秩序为代价，来保护原权利人的利益，不如保护动的安全，使善意受让人取得物品的所有权或其他权利，而由原权利人向无权处分人主张不当得利返还或民事责任的承担，从而补救其损失更为妥当。保护动的安全，并非绝对有损原权利人的利益。在原权利人发觉其物已被无权处分人转让之前，或在其向善意受让人主张返还请求权之前，物品已灭失的，保护静的安全而不保护动的安全，对原权利人并无实益，而且旦物品系因不可抗力灭失的，以保护静的安全为前提，物的风险仍由原权利人负担，此时与保护动的安全相比，反而对其不利。保护动的安在实践中，这种补救仅在极少数的情形，诸如无权处分人破产，或作为无权处分人的自然人死亡而未遗留财产等情形，才不能得以实现。另需注意的是，善意取得制度在适用时对受让人及适用客体的种种限制，都意在尽可能地兼顾原权利人的利益。安全而不保护动的安全，对原权利人并无实益，而且旦物品系因不可抗力灭失的，以保护静的安全为前提，物的在原权利人发觉其物已被无权处分人转让之前，或在其向善意受让人主张返还请求权之前，物品已灭失的，保护静的还或民事责任的承担，从而补救其损失更为妥当。与其保护静的安全，摧毁已存的法律关系的效力，以牺牲业已形成的稳定的社会秩序为代价，来保护原权利人的利益，不如保护动的安全，使善意受让人取得物品的所有权或其他权利，而由原权利人向无权处分人主张不当得利