可知，方案深工序图端面成形图端面成形工序图朱勇电机罩壳复合模具设计与零件三维造型端面冲孔图端面冲孔不可行。方案二分析工序端面成形的可行性方案二采用了完全不同的方法，首先利用胀形得到后续成形所需要的面积，使得球冠的表面积大于等于端面变形的表面积，这样可以充分考虑胀形的可行性，放大胀形面，使胀形得以顺利完成，如图可知。图胀形效果图朱勇电机罩壳复合模具设计与零件三维造型将∅的圆面胀形为图示尺寸的球冠，且保证球冠的表面积与端面变形区域表面积相等，方便后续直接成形。根据冲压工艺与冲模设计书相关章节可知利用两次胀形法第次用大直径的球头凸模使变形区达到在较大范围内聚料由零件图可知，制造该零件，需要经落料拉深冲孔胀形等系列工艺方法的组合，因此方案也会很多。计和科学研究思维，树立实事求是严肃认真的科学工作态度。能综合运用在学校所学的理论和生产实际知识，进行次冲压模具的设计工作的实际训练，从而培养和提高自身独立学习和工作的能力为今后走入社会，进入工作岗位进步深造打下良好的基础。朱勇电机罩壳复合模具设计与零件三维造型第二章工艺分析图电机罩壳零件图由零件图可知，制造该零件，需要经落料拉深冲孔胀形等系列工艺方法的组合，因此方案也会很多。下面我将比较几种不同工艺方案的优劣，从而选出最佳方案。深复合图落料拉深工序图朱勇电机罩壳复合模具设计与零件三维造型反拉深图反拉深工序图端面拉深下面我将比较几种不同工艺方案的优劣，从而选出最佳方案。工艺可选方案冲压工艺方案落料拉步深造打下良好的基础。朱勇电机罩壳复合模具设计与零件三维造型第二章工艺分析图电机罩壳零件图能综合运用在学校所学的理论和生产实际知识，进行次冲压书进行设计计算数据处理编写技术文件等独立工作的能力让学生建立正确的设计和科学研究思维，树立实事求是严肃认真的科学工作态度。选题的目的与意义这次冲压模具设计的目的和意义在于培养学生综合运用新学知识与技能，提高解决磨高疲劳高精度的特点，材料上使用了耐磨耐热塑料含油粉末冶金等材料，进步提高了模具的性能滤波环节可以抑制反馈信号中的交流分量，确定电流调节器结构和参数结构选择根据性能指标要求，，抗干扰性能适中，因此电流环按典型型系统设计，调节器选用，其传递函数为参数计算为了将电流环校正成典型型系统，应对消控制对象中的大惯性环节时间常数，即取为了满足的要求，应取因此，有，于是可以求得的比例放大系数为，校验近似条件晶闸管整流装置传递函数近似条件，而显然满足近似条件电流环小时间常数近似处理条件，而，显然也满足近似条件电流环在内，称之为内环转速环在外，称之为外环，这就形成了转速电流双闭环调速系统。为获得良好的静动态性能，转速和电流两个调节器般采用调节器，这样就构成了双闭环直流调速系统的电路原理图如图所示。两个调节器输出都带有限幅，的输出限幅决定了电流调节器的给定电压最大值电流调节器输出限幅电压限制了整流器输出最大电压值和最小触发角。系统的静特性与动特性静特性在正常负载情况下，转速转速环失去调节作用，呈开环状态，速度的变化对系统不再产生那个影响，此时只剩下电流环起作用。当电动机的负载电流上升时，转速调节器的输出也将上升，当上升到定数值时，转速调节器的输出达到限幅值，。系统的静特性与动特性静特性在正常负载情况下，转速调节器不饱和，电流调节器也不饱和。两个调节器输出都带有限幅，的输出限幅决定了电流调节器为获得良好的静动态性能，转速和电流两个调节器般采用调节器，这样就构成了双闭环直流调速系统的电路原理图如图所示。电流环在内，称之为内环转速环在外，称之为外环，这就形成了转速电流双闭环调速系调节器，二者串级连接，即把转速调节器的输出作为电流调节器的输入，再用电流调节器的输出去控制晶闸管整流器的触发装置。机械的分电器，这样就消除分的利用。在燃油经济性方面，电控发动机通过电控系统来精确地控制在各种工况下发动机所需要的混合气比如说电子控制怠速系统，可以保证发动机在最基本的转浓度，是燃烧更充分，更彻底。同时因为有了电子控制系统的优化配置，提高了发动机的燃烧质量，在排放方面有电子控制的排放控制系统，降低了排放的污染。其他的还有改善了发动机的加速性能以及减速性能。改善了发动机的启动性能。正是有了这些精确地电控系统，使得电控发动机综合性能上有了很大的提高，相比以前的单机械发动机突出优点总结如下电控燃油喷射系统可以按照运行的工况不同，对喷油参数仍世纪年代末机故障的根本流程以及解决方法，同时还结合老师前辈们总结下来的些小技巧。本文将就故障本质给出详细可行的维修流程幵对维修保养方面提出多项实施方案。幵希望通过本文的阐述，是我个人的专业知识能做个总结，同时也希望能对各位广大爱好汽车的朋友个人爱车养车具有借鉴意义。电控发动机的基本介绍汽车电子技术发展始于世纪年代，分为三个阶段仍世纪年代中期到年代中期，主要是为了改善部分性能电控发动机的制动装置。现如今的电控发动机与早期的化油器式发动机最大的不同在燃料供给系统。电控发动机的基本介绍汽车电子技术发展始于世纪年代，分为三个阶段仍世纪年代中期到年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品迚行了技术改造，不如说在汽车上安装了晶体管收音机。幵希望通过本文的阐述，是我个人的专业知识能做个总结，同时也希望能对各位广大爱好汽车的朋友个人爱车养车具有借鉴意义。本本文将深入介绍汽车发动机故障的根本流程以及解决方法，同时还结合老师前辈们总结下来的些小技巧。截面左侧轴的弯扭合成强度校核由表查得，则弯曲应力应力幅切应力安全系数机械设计第版机故截面左侧也可能是危险剖面若从疲劳强度考虑截面均有应力集中，且截面处应力械工业出版社页查表得许用安全系数，显然，故剖面安全。截面右侧抗弯截面系数抗扭截面系数又前文已求得，故弯曲应力切应力电机驱动端盖多孔钻由附表查得过盈配合引起的有效应力集中系数，。又，及，。，得刀杆轴的直径轴的强度校核轴的受力分析画轴的查得，由式校核大小齿轮的ε电机驱动端盖多孔钻说明合适。注其余对齿轮的设计计算后都合格，具体步骤略。轴的设计计算及校核轴的材料选择考虑到轴的强度刚度及耐磨性要求热处理方法材料来源④材料的加工工艺性材料价格等，以及传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求，故选择常用材料钢。轴的设计计算以主轴为例，如图所示图初步在垂直面上合成弯矩，剖械工业出版社页在垂直面上画弯矩图略在水平面上，剖面左侧剖面右侧轴的设计计算以主轴为例，如图所示图初步估计轴的直径参照机械工业出版社机械设计第版根据式轴的设计计算及校核轴的材料选择考虑到轴的强度刚度及耐磨性要求热处理方法材料来源④材注其余对齿轮的设计计算后都合格，具体步骤略。ε可不钻孔校核齿根弯曲疲劳强度由图查得，由式校核大小齿轮的