流通随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。等市场情况统起来考虑的种战略措施，追求的是降低成本提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输储存装卸搬运包装流通加工配送信息处理研究背景第三方物流概述第三方物流是个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。究目标旨在建设套基于模式的物流管理信息系统，并与企业现行实施的系统可进行集成具有良技厅科技攻关项目物流运输信息管理系统与企业系统集成技术应用桂科攻。该课题的商业物流系统总成本单位亿美元露比较充分的美国物流成本研究为例。存货持有成本全部商业存货价值亿美元利息税费过时贬值保险仓储成本二运输成本公路运输城际卡车运输本地卡车运输铁路运输水路运输国际，国内油料管道运输航空运输国际，国内货运代理与发货人相关的成本三物流行政管理成本四全部物流成本资料来源下面我们就结合报告的内容对这些数据的来源做简要的分析，以期从中获得我们研究物流成本总量的线索和借鉴。有关物流成本管理知识物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。物流成本测算的三要素物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样，必物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关系，反过来推断该系统的内部结构。这类输入输出关系即物流成本与物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。素之间的互动权衡物流成本研究技能。如果说在物流成本的研究过程中也有管理要素在起作用的话，那就是以为企业提供物流管理决策依据为目的的三要虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能性，但现实的来看，对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。输出之间的关系，反过来推断该系统的内部结构。这类输入输出关系即物流成本与物流服务系统行为之间结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。物流成本的支出研究。正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的营相结合。园区规划设计和经营管理的复杂性。公共型物流园区提供的物流服务必须高度重视专业化，需要具备商流信息流及其它的增值服务，而且需要的物流设施是有定的规模，因此公共型物流园区选址时所考虑的影响因素也要更加全面。公共型物流园区不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物流行业的资源利用效率，在我国建设公共型物流园区将具有更加广泛的市场潜力。按照物流功能分类按照物流功能的不同，物流园区般可以划分为仓储型配送型流通加工型枢纽运输物流中心规划与布局第页型和综合型等几种类型流服务的物流园区。分自用型物流园区公共型物流园区按不同功能分仓储型物流园区配送型物流园区流通加工型物流园区枢纽型物流园区综合型物流园区按照地域范围分类按照物流服务地域范围的大小，物流园区可以分为城市物流园区，区域物流园区和国际物流园区这三类国际物流园区国际物流园区是指具有国际物流运转功能，主要从事国际物流服务的物流园区。这类物流园区除具备般的物流服务功能外，通常还需要增设关三检进出口报关等服务功能。国际物流园区般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在些外贸发达国际运输物流中心规划与布局第页物流量大的内地城市也可以以设置海关监管点的形式来建设国际物流园区。城市物流园区城市物流园区是指以城园区提供服务。虽然也从事零星的配送，但这不是主体形式。区域物流园区区域物流园区是指具有较强的辐射能力和库存准备，向省市全国乃至国际范围内的用户提供物国际物流园区般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在些外贸发达国际运这类物流园区除具备般的物流服务功能外，通常还需要增设关三检进出口报关等服务功能。物流园区，区域物流园区和国际物流园区这三类国际物流园区国际物流园区是指具有国际物流运转功能，主要从市物流园区按投资主体分自用型物流园区公共型物流园区按不同功能分仓储型物流园区配送型物流园区流通加工型物流园区枢纽型物流园区综合型物流园区按照地域范围分类按照物流服务地域范围的大小，物流园区可以分为年日本经济进入高速发展期，城市国内规模越来越大，人口越来越集中，商业群体聚集在城市中心，这就产生了交通拥挤，客货流通不畅，车辆尾气增加，噪音污染严重等问题。时至今日，日本在个城市以建设多个大规模的物流园区，日本是世界上物流最发达的国家之。根据年国际物流博览会提供的有关资料，年日本社会物流成本占的以低于同期美国的水平。德国的发展状况欧洲也是物流园区发展较快的地区，虽然物流园区的发展只有十几年，但是却极大促进了该地区物流业的发展，在欧洲德国物流园区发展较早，而且很有代表性，德国主要是围绕培育建设物流园区在物流园区，不同的物流企业可以全程完成货物的分拣托运仓储及单证而我国物流基础设施落后，物流结点布局不合理，缺乏大型综合性物流结点，物流网络效率低下的现状严重阻碍着现代物流业的发展，成为制约物流业发展的瓶颈，因此如何构筑搞笑的物流运行平台，成为我们发展现代物流业要解决的首要问题。物流园区是综合了金融交通物流企业与体的从事大规模物流活动的物流结点，是各种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所。它的建设和发展，促进了商品流通，从而带动了经济发展，通过物流园区的建设，让物流企业集聚，增强了园区的集散功能，减少了货物无效运转装卸搬运，提高了物流效率。同货主的同流向货物，同货主的不同流向物流，在物流园区中得以集结和配载，大大提高了物流效率，减低了从而将物流活动串联成集体的活动，不同货物的统流通方向，同货物的不同流通方向。不在当前的条件下，没有任何家物流企业可以全程完成供应链服务，许多环节进行分包和转包。了商品流通，从而带动了经济发展，通过物流园区的建设，让物流企业集聚，增强了园区的集散功能，减少了货物流活动的物流结点，是各种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所。它的建设和发展，促进我们发展现代物流业要解决的首要问题。物流系统运行的支撑，而我国物流基础设施落后，物流结点布局不合理，缺乏大型综合性物流结点，物流网络效率低下的现状严重阻碍着现代物流业的发展，成为制约物流业发展的瓶颈，因此如何构筑搞笑的物流运行平台三方物流自身发展的基本要求。管理系统化第三方物流要具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的流联盟关系。基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。信息网络化第三方物流必要条件是信息技术的网络化，信息技术既实现了数据的快速准确传递，又提高了仓库管理装卸运输采购订货配送发运订单处理的自动化水平。使订货包装保管运输流通加工实现体化企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成同时，电脑软件的飞速发展使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。由于业服的务方式般是与企业签订定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为合同契约物。第三方物流内部的构成般可分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。担风险共享收益。是合作关系有了电子信息技术的支持，第三方物流企业与其客户企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得的更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，他们之间是共在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的基础供应商和非资产基础供应商。流服务合同，所以有人称第三方物流为合同契约物。第三方物流内部的构成般可分为两类资产代理信息管理仓储咨询运费支付运费谈判等。务。最常见的服务包括设计物流系统能力报表管理货物集运选择承运人货代人