，又弥补了电动车辆的续驶里程不足的缺点。混合动力汽车是兼顾了电动汽车和传统汽车优点的新代汽车结构型式，具有低油耗低排放的潜力，其动力性接近于传统汽车，而生产成本低于纯电动汽车，因此，最近几年来对混合动力汽车的研究开发成为世界上各大汽车公司研究机构和大学的个热点。我国商的主要选择。我国十五国家高新技术研究发展计划计划将电动汽车以重大专项列入。根据统计资料，混合动力汽车的燃油消耗指标与装备同类型发动机的传统汽车相比平均降低，尾气排放指标平均降低。低排放的潜力，其动力性接近于传统汽车，而生产成本低于纯电动汽车，因此，最近几年来对混合动力汽车的研究续驶里程不足的缺点。混合动力汽车是兼顾了电动汽车和传统汽车优点的新代汽车结构型式，具有低油耗混合动力汽车，采用发动机在纯电动汽车短期内还不能实现产业化的情况下，融合传统汽车内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力汽车登上了历史舞台作为工程造价管理者，应该认真研究施工合同的条款，在合同签订时就要介入，体现在工程造价上就是主动控制。北京科技大学延庆分校专科生毕业设计论文三工程施工阶段工程造价的控制工程施工阶段，业主代表或监理工程师依据图纸招标文件施工合同等资料对工程量清单巾的数量进行重新核定，并按照中标单价计算出工程总造价作为造价控制的目标。并拟订相应的控制计划审评投标报价的合理性在审查投进而使工程造价失控，违背招投标的初衷，失去招标投标的意义。准确的工程量清单工程量清单作为投标计价的依据。是整个项目造价控制的核心内容。此项工作首先要明确投标报价的要求，其次根据工程的具体情况对分部分项工程具体内容参照技术规范进行科学合理的划分形成清单，然后依据图纸，计算清单中每个子项的工程量，形成完整的工程量清单。工程量清单编制定要符合招标文件的要求，每个子如投标单位将工程量变化较小项目的单价降低，而将今后工程量增加较大的项目单价提高。价最低的，并不等于每项报价最低。有些投标单位虽然总价差距不大，但有些项目的单价却差距较大，例单编制定要符合招标文件的要求，每个子目的工作内容与工作要求应表述准确与完整，应做到不多算不少算不漏项不留缺口并尽可能减少暂定项目，以防止日后的工程造价追加。学合理的划分形成清单，然后依据图纸，计算清单中每个子项的工程量，形成完整的工程量清单。此项工作首先要明确投标报价的要求，其次根据工程的具体情况对分部分项工程具体内容参照技术规范进行科准确的工程量清单工程量清单作为投标计价的依据。进而使工程造价失控，违背招投标的初衷，失去招标投标的意义。浮阀塔板压力降为，则推算得常压塔各关键部位的压力如下塔顶压力线抽出板第层上压力二线抽出板第层上压力三线抽出板第层上压力汽化段压力第层下压力取转油线压力降为，则加热炉出口压力。汽化段温度汽化段中进料的汽化率和过汽化度根据延安原油性质，试验取其过汽化量为原料进料的质量分数或体积分数，即过汽化量为。要求进料在汽化段中的汽化率为体积分数。油气返回常压塔第层上，常二线油品汽提后抽出换热精制后作为轻柴油出装置。合，然后注入二级脱盐罐进行脱盐过程。常压蒸馏原油经常压炉加热至，进入常压塔第层塔盘上进行分馏。塔顶油气经空冷和后冷却器冷却至，并为分两路路返回塔顶作冷回流路出装置作汽油产品。常线由常压塔第层塔盘抽出，进入常线汽提塔，汽提油气返回到第层上。常线油品汽提后抽出换热精制后作为航煤出装置。段回流常压塔第中段回流从常压塔第层抽出，换热后打回常压塔第层上，常压第二中段回流从常压塔第层抽出，进入常三线汽提塔，汽提油气返回常压塔第层上，常三线油品汽提后抽出换热精制后作为重柴油出装置。中线油品汽提后抽出换热精制后作为航煤出装置。常二线由常压塔第层塔盘抽出，进入常二线汽提塔，汽提常线由常压塔第层塔盘抽出，进入常线汽提塔，汽提油气返回到第层上。塔顶油气经空冷和后冷却器冷却至，并为分两路路返回塔顶作冷回流路出装置作汽油产品。常压蒸馏原油经常压炉加热至，进入常压注入定量的热水和破乳剂，经原油泵混合后，分两路换热，换热至混合后进入级电脱盐罐，经过热沉降后再与定量的新鲜水混合，然后注入二级脱盐罐进行脱盐过程。的。目前，在海内外的销量己超过数万辆，成为全球首部实现量产也是销量最大的混合动力汽车。本田汽车公司独立研制开发的混合动力汽车，也已经实现了最产。采用本田独特的混合动力系统，将发动机作为主要动力，电机作为辅助动力，加上车身由质量轻的铝压材和树脂材组合而成，具有到目前为至世界最低的油耗每升汽油可行驶和最洁净的排放每行驶仅排放。国由于高效能蓄电池燃料电泡及其系统韵发展相对滞后，影响了纯电动汽车的商业化进程而燃油发动机和电动机混合驱动的混合动力电动汽车正是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的种新的车型。它将现有内燃机与定容量的储能器件主要是高性能电池或超级电容器通过先进控制系统相组合，可以大幅度降低油耗减少污染物排放。国内外普遍认为它是投资少选择余地大易于满足未来排放标准和节能目标市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得到商业市场的响应并迅速发展，这其中以丰田的和本田的为代表。汽车的研究。未来排放标准和节能目标。因此，日本美国欧洲各大汽车公司和相关的研究机构都开展了有关混合动力投资少选择余地大易于满足未来排放标准和节能目标市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得到商业市场的响应并迅速发展，这其中以丰田的和本田的为代表。电池或超级电容器通过先进控制系统相组合，可以大幅度降低油耗减少污染物排放。开发过程中为有利于市场化而产生的种新的车型。它将现有内燃机与定容量的储能器件主要是高性能由于高效能蓄电池燃料电泡及其系统韵发展相电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。为了线性化磁场力与控制电流之间的函数关系，主动型磁悬浮轴承般设计为差动的激磁方式，气隙中通常需要南京工业大学本科生毕业设计论文建立静态的偏置磁场与动态的控制磁场，通过这两个磁场的叠加与抵消来产生可控的悬浮力。根据偏置磁场建立方式的不同，主动型磁悬浮轴承可分为全电磁型与电磁永磁混合型。全电磁型磁悬浮轴承的偏置磁场泵管道过滤器密封元件，也不会因润滑剂而污染环境，因此特别适合于真空技术和无菌车间等超净环境使用由于被动力不可能使个刚体在所有自由度上都稳定悬浮，因此，就需要采用主动方法即控制环节，以不断地使磁场适应刚体的运动，在世纪年代末就产生了主动磁悬浮技术。磁悬浮轴承技术的基本原理是利用定子铁心与转子铁心之间的磁场力来第章绪论实现转轴的无接触支承。由于定转子之间没有机械接触，磁悬浮轴承具有以下优点无机械接触，因而无磨损，其寿命实际上是控制电路元器件的寿命，比接触式轴承寿命长得，承载能力可达回转精度高，而且可通过电控系统对机器的运行状态进行在线诊断和。计具有全新结构的大功率机器提供了可能磁悬浮支撑系统具有灵活的刚度和阻尼调整能力，能够安全地超越转子的临界转速刚度高径向静刚度可达，动刚度，轴向静刚度可达，动刚度由于定转子之间没有机械接触，磁悬浮轴承具有以下优点无机械接触，因而无磨损，其寿命实际上是控制电路元器件的寿命，比接触式轴承寿命长得多无须润滑，可省去来第章世纪年代末就产生了主动磁悬浮技术。磁悬浮轴承技术的基本原理是利用定子铁心与转子铁心之间的磁场力由于被动力不可能使以后的多年里，磁悬浮研究主要着重于由静磁场所稳定的被动悬浮，比较有代表性的研究机构是美国麻省理工学院的德雷伯实验室，主要研究飞机潜艇导弹的导航和制导系统中惯性元件的悬浮。