根本的途径就是凭借我国得天独厚的石墨资源优势，提高石墨深加工深度，优化产品结构及品种。势，提高石墨深加工深度，优化产品结构及品种，所以我们拟定尽快建设球形石墨可膨胀石墨高纯石墨项目。石墨矿储量居世界第，约占世界储量的中国石墨矿储量最多的是江苏省，约占全国储量的。企业基本情况项目建设的必要性我国的石墨资源丰富，近几年石墨的发展速度较快，每年产量递增，已成为石墨初加工产品的主要出口国，在国际市场上起着重要作用，据海关统计，我国目前年出口量原料均超过万以上，均占世界天然石墨总交易量的。我国每年都要进口大量如高纯石墨氟化石墨等，出口原料的价值很低，而进口石墨及石墨制品价格昂贵。如年出口石墨原料类每平均价格仅美元，而同期进口石墨每价格平均工石墨矿在云龙工业园区占地面积约为，建设完成后总建筑面积，同时建设相应的供水供电电讯通讯等项目建设主要内容本项目矿山开采设置在云龙山，浮选和精加工工厂设在云龙工业园区。徐州文达化均价格仅美元，而同期进口石墨每价格平均美元，进口石墨制品每价格则高达美元，进口价分别是出口价的倍和倍，其主要原因在于产品结构及品种的不合理，要扭转局面，最根本的途径就是凭借我国得天独厚的石墨资源优墨氟化石墨等，出口原料的价值很低，而进口石墨及石墨制品价格昂贵。目前年出口量原料均超过万以上，均占世界天然石墨总交易量的。我国每年都要进口大量如高纯石企业基本情况项目建设的必要性我国的石墨资源丰富，近几年石墨的发展速项目建设地原料配给的有利条件中国石墨矿储量居世界第，约占世界储量的中国石墨矿储量最多的是江苏省，约占全国储量的。居民人均可支配收入元，增长，增速比上年提高个百分点，保持在较高水平，人均消费支出元，增长。居民用于家庭设备用品及服务医疗保健交通与通讯方面的支出比上年增长较多，分别增长和。农民人均纯收入为元，增长，达到两位数增长。全市围绕社会主义新农村建设，积极发展现代农化工机械电子食品建材等门类齐全的工业经济体系，城市交通已逐步完善，交通枢纽的地位和作用进步加强，现已成为京深铁路石太铁路石德铁路的汇聚点，铁路客货运量居全国第三位公路网络发达，京深高速公路银黄高速公路在市区连接，并有十条公路向外辐射，具有便捷的交通条件。优越的地理位置以及便利的交通条件为城市的发展提供了良好的平台，年实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，增长。第产业稳定增长，实现增加值亿元，增长第二产业较快增长，实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。增长。年，全市农林牧渔业总产值亿元，比上年增长，其中农业产值亿元，增长，牧业产值亿元，增长，农林牧渔服务业产值亿元，第产业稳定增长，实现增加值亿元，增长第二产业较快增长，实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。优越的地理位置以及便利的交通条件为城市的发展提供了良好的平台，年实现地区生产总值货运量居全国第三位公路网络发达，京深高速公路银黄高速公路在市区连接，并有十条公路向外辐射，具有便捷的交通条件。设经济建设取得长足进步，基本形成了医药化工机械电子食品建材等门类齐全的工业经济体系，城市国民经济和社会发展状况石家庄年设市，年改为石家庄市，年河北省省会迁至石家庄，从此石家庄市成为全省政治经济科技金融和文化中心，经过十几年的发展，石家庄市的城。其中私家汽车年增长了。尽管西安市投入巨额资金加快道路建设，道路年增长率已达到了，但这远远落大规模后于年年北京市机动车保有量情况单位万辆机动车辆每年的增长速度。按照目前的发展速度，到年，西安市机动车将增至万辆，而要建成与之相适应的道路，则需要几十年甚至上百年的努力。城市中心区高峰时段机动车平均时速只有公里至公里。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。公共交通是城市和人民生活必须的公共设施，是城市正常运转的关键之，也是城市经济发展的保证，城市年以后，政府针对小汽车发展带来展，并出现了不同的交通形式，主要有常规公共汽电车快速轨道交通地铁轻轨单轨出租汽车大运量快速公共汽车轮渡等。由于城市小汽车的发展，对公共交通造成定的冲击。美国是小汽车相对自由发展的国家。从世纪末开始，公共汽车居客运交通的主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车的迅速发展，导致了公共汽车的全面萧条。年以后，政府针对小汽车发展带来的系列城市问题，颁世界经验告诉我们，小汽车的普及，城市人口做出了努力。在西欧等发达国家也出现了类似的经历。从世纪末开始，公共汽车居客运交通的主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车的迅速发展，导致了公共汽车的全面萧条。定的冲击。单轨出租汽车大运量快速公共汽车轮渡等。由于城市小汽车的发展，对公共交通造成随着城市规模的扩大及人们出行的需要，公大客车停车位期台大客车停车位二期台第二章项目背景及建设的必要性优先发展公交的背景年第辆公共汽车在英国诞生，掀开了城市公共汽车发展的历史。的。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城规划设计先天不足公共交通的顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划的扶持。但在这个方面，很多城市的先天不足，有的城市还把规划建设的公交转乘站等收回用于其他开发。公交线网覆盖不均衡问题日益暴露。根据有关调查，国内许多城市普遍存在线路重复设置，有的道路重复线路多达多条，而城市边缘的居民小区街道却没有条公交线路，直接导致居民出行难。按照目前的选择包括地铁和公交车在内的公共交通的人的比例为。北京出现严重的交通问题，北京市区个主要路口中，严重阻塞的达。西安市机动车发展势头惊人，全市年有机动车万辆，至年底已达到万辆，其中私家汽车年增长了。尽管西安市投入巨额资金加快道路建设，道路年增长率已达到了，但这远远落后于年年北京市机动车保有量情况单位万辆机动车辆每年的增长速度。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重城市中心区高峰时段机动车平均时速只有公里至公里。尽管西安市投入巨额资金加快道路建设，道路年增长率已达到了，但这远远落后于年年北京市机动车保有量情况单位万辆机动车辆每年的增长速度。西安市机动车发展势头惊人，全市年有机动车万辆，至年底北京出现严重的交通问题，北京市区个主要路口中，严重阻塞的达。的，再到年的。中国成立初北京机动车保有量辆年万辆年万辆，到年月已经突破万量。小汽车出行比例则从年的农村路网和农村客运网络连通的需要石城县五中至九寨公路是石城至琴江农村客运化网络所需的连通工程，也是该县农村公路网规划的条主要公路该项目的建设，提升了道路等级和路网密度，结束了江背村等村无公路的历史，为开通该线路客运交通创造了条件，使该区域客运网络覆盖更多的村镇和人口，方便了近万人的出行。改善当地群众生产生活赶集出外经商创业的交通条件，完善石城县农村客运化网络。分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。进行投资估算和经济评价。撰写研究报告。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路线走向的主筹措国民经济评价实施方案问题与建议。经济状况及发展项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性建设条件与环境技术标准与建设规模路线方案研究项目建设方案意见投资估算与资金撰写研究报告。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入进行投资论证拟建项目采用的标准与建设规模。比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。