由试点上升为示范，省循环经济发展进入快速壮大新阶段。通过示范推广，将有利于尽快实现十七大提出的循环经济形成较大规模的新局面，建设生态文明社会有利于省抢抓机遇，构建资源节约型和环境友好型社会，加速崛起。二项目建设的必要性是企业自身发展的需要发展循环经济是我国未来社会经济可持续发展的最佳模式选择，发展循环经济其实质就是绿色经济，企业需要进行绿色生产，也就是可持续生产。坚持开发节约并重长质量，有利于农业生产从粗放增长向集约增长转变，加快农业产业结构的调整，不仅强调资源的节约利用，同时还注重资源的重复利用和资源的再生，并为降低农业成本提高农业效率提供了新模式。项目的建设将极大地促进农业生产发展和农民收入水平的提高，从而缩小城乡收入差距。中国共产党第十六届中央委员会第五次全体会议通过的关于制定国民经济和社会发展第十个五年规划的建议第六条建设资源节约型环境友好型社会中，提出要大力发展循环经济。发展循环经济，是建设资源节约型环境友好型社会和实现可规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。模较小设施设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。对于现代物流所需的装二货运配载市场功能单卸设备装卸平台，只有部分大型市场才会添置。而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。大部分道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息化水平很低。对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。的现象，货运配载市场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市场总体处于分散弱见下表项目区现有竹林基地分布表单位万亩项目区合计绵竹慈竹硬头黄竹西风竹楠竹苦竹合江方竹其它向林乡大石乡水尾镇合计项目区竹林基地相对竹产业发达地区，竹林造管方法比较落后，青杠村被评为国家级绿色小康村。项目区现有土地面积万亩详见附表，其中耕地万亩陡坡耕地占森林面积万余亩，具有丰富的竹林资源，老百姓具有传统的栽竹习惯，现有竹林基地面积万亩截至年底数据项目区的陡坡耕地林业用地未利用地可为该项目新建竹林基地提供丰富的土地资源。项目区现有建设情况项目区交通条件叙永县是川南通往云贵两省的交通枢纽，国道川云东路线纵贯全境，大纳公路，园地万亩，林业用地万亩，牧草地万亩，城镇村及工矿用地万亩，交通用地万亩，水域万亩，未利用地万亩。连接贵州，是四川陆路南下出海唯最近通道，四川隆昌贵州黄桶路叙永段已建成通车，厦厦门蓉成都高速公路叙永段也正在建设中。项目区幅员面积平方公里，共有叙永合江公路天池向林公路向林纳溪公路等县乡村道条，里程达余公里，纵贯现代林业产业基地全境，林区生产便道机耕道严重滞后，仅有余公里，平均每平方公里不足公里，且通车条件较差，基本都是泥巴路，雨天基本不能通行，有近竹林基地无林区公路覆盖，竹材竹笋等竹产品无法运输出来变卖，资源优势无法转化为经济优势，相当部分竹农守着金饭碗过着穷日子。经调查测算，每平方公里幅员面积内至少要保证有公里林区生产便通过近几年建设，叙永县竹林面积已达到万亩截至年底数据，占全县幅员绿化模范县全省竹林基地建设重点县全省首批林业产业发展十大重点县全省个林业强县培育县等。全县现有林业用地万亩，有林地面积万亩其中竹林面积万亩，以杉木为主的速生丰产用材林面积近万亩，经济林面积万亩，活立木蓄积万立方米，森林覆盖率达。目前，叙永县年产木材万立方米，楠竹万根，杂竹万吨，鲜竹笋万吨，其它林副产品近千吨。近年来，叙永县立足于地理区位优势自然气候优势竹资源优势土地资源优势劳动力资源优势，县委县政府在深入调查研究的基础上，冷静思考，科学分析，每年县级运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用率很低，低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。对于现代物流所需的装卸设备装卸二货运配载市场功能单平台，只有部分大型市场才会添置。而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。大部分道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息化水平很低。对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。配载市场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，能窗时，全国可节省煤炭亿吨折合人民币亿元，同时也少向大气层排放灰尘万吨和大量有毒另外，玻璃钢门窗饰面由此可见，玻璃钢门窗因其美丽的外观和特有的优良性能，在我国无论是北方还是南方都有广阔的市场前景。企业之间产品同质化倾向明显。专家指出，未来塑钢型材门窗技术的发展应该仅仅围绕市场差异化战略，为气体。不同的市场需求提供有针对性的产品。目前，家庭装修的消费者对门窗产品的个性化需求正日趋上升，如对色彩造型的关注度大大提升。调查显示，超过的消费者表示关注选购门窗与家庭装修色调的有机搭配。目前缺少塑钢门窗品牌没有形成塑钢门窗体系以及完整的门窗系统概念的现状，已成为制约塑钢异型材积门窗制品行业发展，进而制约房地产业房屋整体质量提高的瓶颈。对此专家认为，塑钢企业的品牌建设实质玻。玻璃钢属优质塑料复合材料，它对酸碱盐油等各种腐蚀介质都具有特殊的防腐功能，不会发生锈蚀。普通寿命为年，玻璃钢寿命为年，与建筑物基本同寿命。因此，采用玻璃钢门窗，可减少更换门窗的麻烦，节省开支。保温节能隔音。玻璃钢的传热系数远低于金属材料，且其型