检查将的障碍物放在门板和门框之间时，障碍物探测循环每步骤是否启动，运行是否正常。并分别将障碍物放在距地板三个不同高度时，检查障碍物是否能被探测到。准备在整个测量过程中，车门膨胀式密封条应保持无充气状态。检查供电电压是否为公差。评定标准当碰到障碍物，车门应停顿，尝试关闭次，如障碍物依然存在，车门将停止并在自由状态。方法打开车门。将的长方形木块放在距门板底部处。启动关门指令，在门锁闭开关未被激活下，检测障碍物探测循环是否开始运行。④将的长方形木块放在门页中间高度处，重复步骤。将的长方形木块放在离门页上部处，重复步骤。隔离锁装置的检测该检测的目的是检查隔离装置的机械功能和电气功能是否工作正常。准备检查供电电压是否为公差。方法关闭并锁闭车门。用三角钥匙从内部或外部转动门板上的锁轴。检查锁栓是否能与锁组装中隔离装置轻松配合插入插槽，机械隔离。④检查车门是否已经电隔离，即对开关门指令无响应。西南交通大学本科毕业设计论文第页复位锁闭装置。检查车门是否恢复了其正常功能，并无故障。膨胀式密封条的检测检测膨胀式密封条的目的是检查当洗车模式信号发出或低速信号消失或门被隔离时，密封条是否能正常膨胀。准备检查供电电压是否为公差。检查所提供的气压是否在到之间。方法车门关闭后，启动隔离锁或洗车模式信号或清除低速信号。检查膨胀式密封条是否膨胀。将上述其操作方式复位无隔离，低速或洗车模式，检查密封条是否放气。④检查密封条在秒后完全放气。内部紧急解锁装置和外部紧急解锁装置的检测该检测的目的是为了检测内部紧急解锁装置和外部紧急解锁装置是否可以使机构解锁。准备门操作机构有无电能都应该是可操作的。评定标准激活内部紧急解锁装置所须平均力应为，激活内外部紧急解锁装置所须平均力矩应为。方法连接测力计与内部紧急手柄，测量打开所需的力并确认已被激活检查车门是否自由，可否手动打开使用乘务员钥匙重置内部紧急手柄④手动关闭门页使其激活和或激活本地操作的关闭信号使门页在正常工作模式并无故障发生连接扭矩扳手与外部紧急三角锁，测量打开所须的力矩并确认已被激活重复步骤使用乘务员钥匙重置外部紧急三角锁重复步骤。控制面板的检测该检测的目的是为了检测控制面板是否工作正常。条件有释放或低速信号。方法西南交通大学本科毕业设计论文第页检测准备就绪开关及绿灯按下司机室控制面板的准备就绪按钮，绿灯闪烁，启动准备就绪开关顺时针转动，松开后开关自动复位，司机室有蜂鸣声。检测本地操作开关及黄灯启动本地操作开关顺时针转动，松开后开关自动复位，黄灯亮。检测本地开门关门开关在本地操作模式下，启动本地开门逆时针转动，松开后开关自动复位，门开，启动本地关门顺时针转动，松开后开关自动复位，门关。④检测红灯启动隔离开关，红灯亮，复位隔离开关，红灯熄灭。准备启动开关本地模式开关门图控制面板西南交通大学本科毕业设计论文第页结论通过本次毕业设计，我对型动车组有了更加深入的认识，从毕业设计材料的收集过程中，我知道了许多获取技术知识的途径，对我以后的工作有很大的帮助。本次毕业设计，从题目的本身来看，就是要求对型动车组的外门有个全面的认识和了解。经过本次设计之后，我也几乎对型动车组的外门有了全面的认识，无论是从主要参数，结构材质，工作原理，还是电路控制，气路控制，都能准确的把握。同时，透过本次设计，我还学到很多与外门控制相关的系统,比如动车组的司机控制台，动车组的计算机系统，安全系统。在设计过程中，通过对型动车组外门的学习。认识了型动车组的外门的基本知识。了解了当今世界型动车组的外门发展的趋势和主流方向。重点学习了型动车组的外门的结构组成工作原理及运用维护，对此型号动车组的外门在实际运用过程中出现的问题有较为深刻的见解，能对些常见的故障做出判断并处理。此外，通过本次毕业设计中，我更加熟悉操作办公软件了。但是，在本次设计中也有不足之处，主要是没有对外门控制电路进行足够的理论分析。西南交通大学本科毕业设计论文第页致谢毕业设计工作快进入尾声了，忙碌了这么久，终于到了收获果实的时候。能够用在培训期间自己所学的知识做份属于自己的东西，也算是对动车组培训班的学习画上了个比较完美的句号。在这里，要深深的感谢西南交通大学峨眉校区，是你陪伴我这半年，让我有了美好的回忆，同时也要感谢所有无私授予我知识的老师们，你们是最可爱，最可敬的群人，是你们教会了我专业知识和技能，我将把所学到的知识，用于单位的实际工作中，对社会多做贡献。在毕业设计中，很多时候我都会由于知识的不足，造成许多考虑不周全的地方，这时候就需要老师，同学和单位同事的帮助。这次毕业设计，有很多人都关心和帮助了我，如果没有他们的帮助，我就不可能这么顺利的完成毕业设计。首先要感谢王海军老师，在整个毕业设计过程中，王老师在监督我们毕业设计进程的同时，还给予我了许多帮助，帮我解开了许多困惑。其次要感谢成都东动车所的同事们，在设计中，是他们为我提供了许多现场经验和技术资料。最后要感谢下我们约定起做毕业设计的其他同学，在整个设计过程中，他们常常帮助和鼓励我，才有了完成毕业设计的天。西南交通大学本科毕业设计论文第页参考文献张曙光型动车组中国铁道出版社北京年动车组车体及车内设备第四稿北京交通大学机电学院年月动车组辅助电气系统及设备北京交通大学机电学院年月动车组运行控制系统及设备北京交通大学机电学院年月动车组概论北京交通大学机电学院年月铁路职工岗位培训教材型动车组机械师中国铁道出版社年外车门动车组外车门技术描述年外车门动车组外车门维修说明年严隽耄，傅茂海车辆工程中国铁道出版社北京年董锡明机车车辆维修基本理论北京中国铁道出版吴庄胜机车维修工程成都西南交通大学出版社铁道部动车组运用检修实作培训教材董锡明高速列车的维修中国铁路铁道部动车组定期检修工艺铁道部随车机械师作业标准门的所有与车门相关的功能。它与列车的系统进行通信报告状态并接收释放开门关门的指令。西南交通大学本科毕业设计论文第页紧急开门装置图内部紧急开门装置每个门有两个紧急装置，个在内部，个在外部，在紧急情况下用于乘客的安全撤离。内部紧急装置位于开口盖板后面的门立柱内侧，外部紧急装置位于靠近车门的车体上个开口盖板后面。图外部紧急开门装置位置司机室控制使用司机室内司机操控台上的按钮释放和打开车门。菜单系统有个专门的菜单页用西南交通大学本科毕业设计论文第页以显示车门的状态概况。释放左侧门关闭左侧门准备离站打开所有释放的车门关闭右侧门释放右侧门图司机操控台车门控制按钮图车门状态显示菜单西南交通大学本科毕业设计论文第页外门的操作开门表乘客通过按钮开门表乘客通过按钮开门西南交通大学本科毕业设计论文第页关门表乘务员通过司机台关门表车门通过速度信号关闭西南交通大学本科毕业设计论文第页表乘务员通过集控关门乘务员通过按下司机台上的集控关门按钮关门所需部件集控关门按钮司机台先决条件门已打开硬连线速度信号公里小时无效速度信号公里小时无效信号集控关门有效操作按下集控关门按钮司机台反应车门开始关闭之前，蜂鸣器鸣叫秒钟，然后持续秒钟，直到车门关闭单侧所有车门将被关闭并达到关闭和锁闭位置单侧所有滑动脚踏移至关闭位置注意,如果在关门过程中探测到障碍物，则启动障碍物探测功能,不能通过外部内部开门按钮,将门打开如果在车门开启过程中按下维护按钮，车门将停止开启，并在蜂鸣器鸣叫之后关闭。表乘务员通过维护按钮关门西南交通大学本科毕业设计论文第页本地操作表乘务员通过本门开门关门开关开门所需部件乘务员本门操作开关，乘务员本门开门关门开关先决条件门已关闭乘务员本门操作开关已按下硬连线速度信号公里小时无效速度信号公里小时无效来自司机台的硬连线门允许操作信号有效来自司机台的门允许操作信号有效操作在开门方向上按下乘务员本门开门关门开关反应本门操作指示灯点亮车门打开至完全开启位置即使已经松开开关注意,除了乘务员本门开门关门开关或章的关门指令之外，车门不受任何其它关门指令的控制，但第章的开门指令仍然有效,表乘务员通过按下本门开门关门开关将车门关闭西南交通大学本科毕业设计论文第页表乘务员在非本门操作的状态下操作本门开门关门开关开门表乘务员在非本门操作的状态下操作本门开门关门开关关门西南交通大学本科毕业设计论文第页第章外门控制系统的机械结构稳定器稳定器是门的驱动机构，目的是稳定支撑和为门页提供动力。包括个稳定器个滚轮支架和台电机组成。稳定器的结构图稳定器稳定器包括个垂向管，上面装有个上臂和个下臂，臂中的轴将其固定到车体内的支撑。支撑用来调整门页与车体侧墙的平行度。位于下臂的端部止挡负责开门时限制稳定器开门时的转动，制动片负责锁定稳定器上轴以阻止其转动。管内安装个垂向轴和个齿轮连接门页的两个支架。稳定器支撑垂向位置的门页。滚轮支撑装有两个横向轴承的上下滚轮支撑在管中绞接。它们将轴承相对支架支撑到正确位置，并确保门页的导向正确。上滚轮支撑装有支撑门页重量的垂向轴承。西南交通大学本科毕业设计论文第页电机组成用于门页塞拉运动。电机的旋转运动通过弹性连接传送到中间齿轮，中间齿轮啮合在上稳定器齿轮上。运动从此齿轮传送到门页内的支架。塞进运动由杆系统控制通过电机主体转动，从车体上安装的支撑处推进杠杆。稳定器将它的顶端和低端固定在车体上。前部止挡装置当遇到会车时或其它空气动力情形时，使用个止挡装置防止门页弹出。它们设置在门