施道路付费年,研究香港的实验,结论技术可行,但还在发展之中年月,内阁给开绿灯,希望在年内准备好年月,对项目供应商发出邀请年月,由公用事业局电信局和国家电脑局组成的团队先研究了美国达拉斯,新奥尔良和华盛顿特区的付费系统年月,成立专门交通小组,组长副总理吴作栋建议在年内建成年月,小组进步研究欧洲巴黎佛罗伦萨特隆赫姆和奥斯陆的付费系统招标与测试阶段年月,正式宣布按流量收费的系统的技术要求将于年出台年月,个投标联合体准备参与竞标年月,政府宣布对进行招标,实施计划年管制区开始实施替代人工系统年月,招标委员会决定采用,智能卡系统有源系统年月,进行资格预审招标,个集团提交投标书年月,家投标商中有家入围年月,家投标商进入复选名单年月,最终筛选出家投标商,入选投标商受邀于年月在公路段进行实验和测试与与和年月,在实验性工程中使用,到年将被推广到全岛年月,各入围投标商开始在路段进行系统模拟测试年月,光学识别器列入技术要求中,以允许自动识别违规者的车辆牌照,投标方需修改方案并增加该项技术功能年月,家投标商按修改后的技术要求和测试结果作出最终方案和报价年月,测试种对用户更加友好的车载单元年月,人工道路付费在东海岸高速公路开始实行,驾驶者必须预先付费领取通行证后才能进入高速公路年月,与中标的联合投标商签订合同年,在高速公路直线路段上对中标商所提供的系统进行质量测试年月,对道路税收机构进行调整,对道路的使用加强管理,而不仅是对拥有汽车进行限制工程实施年月,在,台车辆上开始安装车载单元,为期十个月,开始启动,培训启动年月日,开始在高速路和路上运行年月日,开始在主要高速路上运行使用年月日,代替人工道路付费系统,开始在高速公路和公路运行使用系统运营年至今,在其它高速路上扩展安装,总共建设个收费站点个安装在管制区入口处代替人工付费个在高速公路个在陆路交管局内进行测试。系统构成系统主要包括车载单元前端系统收费站点和后台系统大部分。前端系统主要功能自动交易扣费自动车辆身份识别自动车辆类型判别违章车辆抓拍。后台系统违章处理财务结算远程统计报表。系统规模目前已经建成收费站点个,主要分布在城市管制区域入口和高速公路,几乎所有车辆全部安装车载单元。从技术角度来看,新加坡的电子标签社会化发行还是有漏洞的,例如标签可能被复制和伪造,用户可能故意遮挡标签等等。对于这些风险,新加坡建立了严格的法律,对各种针对系统的违法行为进行严厉处罚。新加坡系统综合以上管理手段和法律规定,保证了电子标签社会化发行的安全。卡片充值可以通过新加坡本地银行对用户卡进行充值,并可以办理与银行卡绑定自动续费业务,如果用户卡已经欠费,银行账户会自动给用户账户续费。新加坡现有停车场多个。系统的运营公司为每个停车场的出入口建设了车道。应用系统功能操作管理,包括密钥管理管理运行参数管理黑名单费率表运行时间和日历交易收费管理,包括和银行结算向财务和行政部门报告违章和检查统计分析执法。标签发行新加坡系统的电子标签已经实现了社会化发行。具体管理模式为总负责电子标签的发行和管理,汽车店和具备安装维修车辆音响设备的公司作为发行商,负责发行和安装公司负责发行和安装的培训。根据车型设计为不同颜色。所有道路使用者都可以根据颜色识别出代表的车型,这起到了为运营公司监督电子标签发行是否正确的作用。管理中心为每个电子标签都设置了条形码,唯表示个电子标签。登记向发行商配送号码,不论系统发现哪个有问题,都可以追溯到该的发行商。新加坡系统考察报告材料。巡检的内容包括天线通信区域交易情况车辆检测器检测效果摄像机抓拍结果以及机柜定期清理维护等内容。对于天线的检测,如果发现有不合格的设备,并非采用调整设备参数的方式,而是直接更换设备,不合格设备直接返厂维修。维护需提前申请维护,对维护时段维护站点维护内容都进行说明,批准后方可实施维护。维护人员统穿着安全反光背心,维护设备区域采用锥桶隔离,在夜间车流量小的时候开始工作以期对系统影响最小。受管制时段的高速路车流量降低车速从公里小时提高至公里小时高峰期上午至进入管制区车辆减少管制时间启动前上午至,进入管制区车辆增加比较之前的人工收费方式,的车辆付费降低绕过管制区道路的交通量增加减少纸张作业,节约人工成本可以灵活调整费率每个月进行次评估。新加坡系统之所以能够成功的运营,并直起到调节拥堵区域交通的作用有很多值得借鉴的成功经验。是政府大力支持。项目成立之初,新加坡成立了以吴国栋为组长的项目组,政府各部门通力配合,自上而下贯彻执行。是充分的测试。系统自开始测试招标历经了年,系统的建设实施年,并制定全面细致的测试计划和务实的项目实施时间表,整个系统的测试时间充足,确保了最终系统的可靠稳定。是严格的执法监管。新加坡的执法力度非常大,为了保证系统的顺利实施,新加坡当局出台了系列的配合措施,尤其是在系统开通当天,每个非法车当日都收费罚单,使得绝大多数用户很快的适应了系统,使得系统效益得以全面发挥。是有效的用户宣传。在系统运行前年,新加坡政府开始组织对系统的全面宣传教育,甚至包括进入社区培训,使得公民对什么是和如何使用有了充分的了解。是灵活的定价策略。系统运行处理,由于没有运营经验,每个收费点的收费金额可能存在不合理的地方,每个月做次全面的评估,对高峰时段平均车速小于预期的路段提高费率,同时适当降低平均车速远大于预期的路段费率,通过长期多次的调整,基本达到控制调节路段流量分配的效果,目前仍然进行个月次的评估机制,及时调整路段费率。是必要的用户反馈。很注意用户的反馈和投诉,并且适时做了很多人性化的改进,包括提前分钟发布新时段的费率在龙门架上增加显示版遮挡前端设备等。及其下属机构交流与考察新加坡陆路交通管理局隶属与新加坡交通部,负责新加坡的陆路交通管理,主要职责包括制定陆路交通政策及相关的法律法规制定陆路交通规划,包括道路轨道交通和公交巴士路线等负责设计建设轨道交通与道路等基础设施管理道路交通维护道路设施监管公共交通的服务水平负责车辆的注册牌照及税务执法管理,包括路政运政轨道车辆等下设公关署规划与研究署服务署工程署咨询服务署政策规划署轨道交通工程项目署公路署公路养护与社区关系署安全与合约署交通与票务技术署车辆运营执照署,以及环球和易通公司两个子公司。主要业务包括运营和控制中心绿波协调系统公路电子收费系统卫星扫描交通系统电子路口监视系统高速公路检测与讯息系统。陆路交通展览馆于年月开放,对外进行交流,展示新加坡陆路交通的发展,同时可以对民众进行宣传教育,引导人们养成良好的交通习惯,注意交通安全遵守交通秩序,是新加坡进行交通安全教育展示新加坡交通发展历史的窗口。学院新加坡交通学院隶属于新加坡陆路交通管理局,主要为世界各国政府机构及专业人士提供站式培训中心,推荐新加坡在陆路交通管理与发展方面的专业知识,以及在此领域的最佳作业方法的交流,是对外交流的重要窗口。主要进行陆路交通政策与规划公共交通管理车辆执照管理与标准交通与公路管理地铁发展与系统等方面的教学及培训,目前已经和国内多个单位及高校合作,开展过交流和培训活动。全文完。应用系统功能操作管理,包括密钥管理管理运行参数管理黑名单费率表运行时间和日历交易收费管理,包括和银行结算向财务和行政部门报告违章和检查统计分析执法。标签发行新加坡系统的电子标签已经实现了社会化发行。具体管理模式为总负责电子标签的发行和管理,汽车店和具备安装维修车辆音响设备的公司作为发行商,负责发行和安装公司负责发行和安装的培训。根据车型设计为不同颜色。所有道路使用者都可以根据颜色识别出代表的车型,这起到了为运营公司监督电子标签发行是否正确的作用。管理中心为每个电子标签都设置了条形码,唯表示个电子标签。登记向发行商配送号码,不论系统发现哪个有问题,都可以追溯到该的发行商。从技术角度来看,新加坡的电子标签社会化发行还是有漏洞的,例如标签可能被复制和伪造,用户可能故意遮挡标签等等。对于这些风险,新加坡建立了严格的法律,对各种针对系统的违法行为进行严厉处罚。新加坡系统综合以上管理手段和法律规定,保证了电子标签社会化发行的安全。卡片充值可以通过新加坡本地银行对用户卡进行充值,并可以办理与银行卡绑定自动续费业务,如果用户卡已经欠费,银行账户会自动给用户账户续费。新加坡现有停车场多个。系统的运营公司为每个停车场的出入口建设了车道。系统的建设发展经历了十几年,可以分为几个阶段立项招标与测试工程实施系统运营个阶段。其中系统方案确定测试招标历经了年,系统的建设实施年,整个系统的测试时间充足,确保了最终系统的可靠稳定。立项阶段年,实施道路付费年,研究香港的实验,结论技术可行,但还在发展之中年月,内阁给开绿灯,希望在年内准备好年月,对项目供应商发出邀请年月,由公用事业局电信局和国家电脑局组成的团队先研究了美国达拉斯,新奥尔良和华盛顿特区的付费系统年月,成立专门交通小组,组长副总理吴作栋建议在年内建成年月,小组进步研究欧洲巴黎佛罗伦萨特隆赫姆和奥斯陆的付费系统招标与测试阶段年月,正式宣布按流量收费的系统的技术要求将于年出台年月,个投标联合体准备参与竞标年月,政府宣布对进行招标,实施计划年管制区开始实施替代人工系统年月,招标委员会决定采用,智能卡系统有源系统年月,进行资格预审招标,个集团提交投标书年月,家投标商中有家入围年月,家投标商进入复选名单年月,最终筛选出家投标商,入选投标商受邀于年月在公路段进行实验和测试与与和年月,在实验性工程中使用,到年将被推广到全岛年月,各入围投标商开始在路段进行系统模拟测试年月,光学识别器列入技术要求中,以允许自动识别违规者的车辆牌照,投标方需修改方案并增加该项技术功能年月,家投标商按修改后的技术