所以所选平键合适。蜗轮轴上装蜗轮处的键联接由选用普通平键取由差得键的工作长键的工作高度由查键联接压力所以所选平键合适。蜗轮轴上装联轴器处的键联接由选用普通平键，取。由键的工作长度键联接许用压力所以所选平键合适。箱体结构尺寸及说明箱体按其结构形状的不同可分为剖分式和整体式按其制造方式的不同可分为铸造箱体和焊接箱体减速器的箱体多采用剖分式结构。剖分式箱体由箱座与箱盖两部分组成，用螺栓联接起来构成个整体。剖分式与减速器内传动件轴心线重合，有利于轴系部件的安装和拆卸。立式大型减速器可采用若干个剖分面，剖分接合面必须有定的高度，并且要求仔细加工。表减速器箱体的结构尺寸箱座壁厚箱盖壁厚箱体凸缘厚度箱盖箱座底箱盖地脚螺栓直径地脚螺栓数目轴承观察箱联接螺栓的直径箱盖箱座联接螺栓的直径轴承盖螺钉直径和数目观察孔盖螺钉直径轴承旁凸台高度和半由结构确定减速器的润滑和密封减速器的传动零件的轴承都需要哟良好的润滑，这不仅可以减少磨损损失，提高传动效率，还可以防止锈蚀，降低噪声。润滑油选择对于蜗杆传动的润滑油类型的选择无明显的区分界限，德国推荐对重负荷淬硬蜗杆和起动频繁的蜗杆传动要选用含有极压添加剂的润滑油。对于蜗杆传动润滑油的粘度选择有三种方法供使用，种是按滑动速度选取，种是按中心距及蜗杆转速选取，还有种是根据力速度因子选取。其中根据滑动速度选取的依据如下表滑动速度滑动速度粘度值或级选择浸油润滑，蜗杆浸油深度个螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承的最底滚动体的中心润滑时，定的深度和贮油量。如下图所示图润滑方式减速器的附件为了保证减速器的正常工作，减速器的箱体上通常设置些装置或附加结构，以便于减速器润滑油的注油，排油，检查油面高度和拆装，检修等。为检查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设窥视孔。窥视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形窥视孔长应，宽应。为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在窥视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。通气器设置在箱盖顶部或视孔盖上。较完善的通气器内部制成定的曲路，并设有金属网。善如轮齿的根切现象，蜗杆毛坯的正确设计，蜗轮蜗杆的校核参考文献王正为机械工程手册机械工业出版社吴相宪实用机械设计手册中国矿业大学出版社濮良贵机械设计高等教育出版社赵志修机械制造工艺学北京机械工业出版社孙丽媛机械制造工艺及专用夹具设计指导北京冶金工业出版社李洪机械加工工艺手册北京北京出版社，邓文英金属工艺学北京高等教育出版社王昆机械设计课程设计高等教育出版社葛志琪齿轮手册机械工业出版社马贤智机械加工余量与公差手册北京中国标准出版社，周永强高等学校毕业设计指导北京中国建材工业出版社，李益民机械制造工艺学习题集黑龙江哈儿滨工业大学出版社,致谢感谢我的指导老师杨老师，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢,师恩难忘，友谊长存,本论文的顺利完成，离不开各位老师同学和朋友的关心和帮助。在此，向曾经帮助我的老师和同学表示衷心的感谢。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。图通气器为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。两销应置远些，但不宜对称布置。定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空，其位置应便于钻铰和装拆，不应与邻近箱壁和螺钉相碰。定位销的直径可取为凸缘上螺栓的直径，长度应大于分箱面凸缘的总厚度。图定位销为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置到个起盖螺钉。拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。图起盖螺钉为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用油螺塞和密封垫圈将其堵住。图放油孔及螺塞减速器的安装，使用及维护减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器减速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转后可正式运转，运转应平稳无冲击无异常振动和噪声及漏油等现象减速器的使用和维护减速器润滑油的更换减速器或新更换的蜗轮副第次使用时，当运转后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量对于混入杂质或变质的油须及时更换。般情况下，对于长期连续工作的减速器，每必须换油次对于每天工作时间不超过的减速器，每换油次减速器应加入与原来牌号相同的油不得与不同牌号的油相互混用牌号相同而粘度不同的油允许混合使用在换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗用煤油损害密封件，并影响润滑油的性能。工作中，当发现油温超过度或油池温度超过度及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因如围齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转减速器检修减速器应定期检修如发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有效措施制止或予以排除备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。减速器维护用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录本章小结选择轴的材料蜗轮蜗杆的主要参数计算轴强度的校核减速器的安装润滑及附件的使用。结论工业的发展日千里，新的科技不断涌出减速器已成为汽车工业中必不可少的部分。因此本次对环面蜗轮蜗杆减速器的设计在减速器领域有着积极的意义。此次设计包括对涡轮，蜗杆，轴及其它附件的设计工作本文设计的蜗轮滚刀是可铲背可磨削的，蜗轮齿面没有脊线，运动不会产生干涉。工装和理论相吻合。和同类蜗杆相比，它还具有以下几个特点瞬时接触线和相对运动速度方向夹角稳定，且接近度。蜗轮齿面是用铲背滚刀加工而成，因此蜗轮齿面接触面大质量稳定。同时参加啮合的蜗轮齿数多，般可达为蜗杆齿数。蜗轮齿面无脊线，传递运动时不会产生干涉。本课题还存在以下不足之处，需进步完起动性能和起动制动正反转的频繁程度等条件来选择电动机的类型结构容量和转速，并在产品目录中选出其具体型号和尺寸。电动机分交流电动机和直流电动机两种。由于生产单位般多采用三相交流电源，因为此，无特殊要求时均应选用三相交流电动机，其中以三相异步交流电动机应用最广泛。根据不同防护要求，电动机有开启式防护式封闭自扇冷式和防爆式等不同的结构型式。系列三相笼型异步电动机是般用途的全封闭自扇冷式电动机，由于其结构简单工作作可靠价格低廉维护方便，因此广泛应用于不易燃不易爆无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上，如金属切削机床运输机风机搅拌机等。对于经常起动，制动正反转的机械，如起重提升设备，要求电动机具有较小的转动惯量和较大过载能力，应选用冶金及起重用三相异步电动机型型。电动机的容量选择的是否合适，对电动机的正常工作和经济性都有影响。容量选得过小，不能保证工作机正常工作，或使电动机因超载而过早损坏而容量选得过大，则电动机的价格高，能力又不能充分利用，而且由于电动机经常不满载运行，其效率和功率因数较低，增加电能消耗而造成能源的浪费。电动机的容量主要根据电动机运行时的发热条件来决定。由以上的选择经验和要求，我选用三相交流电系列笼型三相异步交流电动机。电动机的容量由滚筒圆周力和滚筒速度，得把数据代入式中得传动装置的效率由以下的要求轴承效率均指对轴承而言同类型的几对运动副或传动副都要考虑其效率，不要漏掉蜗杆传动的效率与蜗杆头数有关，应先初选头数后，然后估计效率。此外，蜗杆传动的效率中已包括了蜗杆轴上对轴承的效率，因此在总效率的计算中蜗杆轴上轴承效率不再计入。各传动机构和轴承的效率为法兰效率级环面蜗杆传动效率对滚动轴承传动效率凸缘联轴器效率从电动机至工作机主动轴之间的总效率故传动装置总效率电动机的输出功率考虑传动装置的功率损耗，电动机输出功率代入数据，得电动机的输出功率为电动机的技术数据根据计算的功率可选定电动机额定功率，取同步转速转，级由选用三相异步电动机，其主要参数如下表电动机主要参数本章小结了解了减速器。确定了设计方案。选用电动机的功率选取出适合的适合的电动机计算电动机的主要参数第章减速器部件的选择计算蜗杆传动设计计算选择蜗杆蜗轮材料由于应用的的范围是车用所以本文采用准平行环面蜗杆传动。考虑蜗杆传动中，传递的功率不大，速度只是中等，根据表，蜗杆选用，因希望效率高些，耐磨性好故蜗杆螺旋齿面要求调质蜗轮选用铸锡磷青铜，金属模铸造，为了节约贵