理，轴承的预紧，主减速器的润滑等做了必要的交待。选择了机械设计机械制造的标准参数。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章差速器设计概述汽车在行使过程中，左右车轮在同时间内所滚过的路程往往是不相等的，左右两轮胎内的气压不等胎面磨损不均匀两车轮上的负荷不均匀而引起车轮滚动半径不相等这样，如果驱动桥的左右车轮刚性连接，则不论转弯行使或直线行使，均会引起车轮在路面上的滑移或滑转，方面会加剧轮胎磨损，另方面会使转向沉重，通过性和操纵稳定性变坏。为此，在驱动桥的左右车轮间都装有轮间差速器。差速器是个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。差速器可分为齿轮式凸轮式蜗轮式和牙嵌自由轮式等多种形式。对称式圆锥行星齿轮差速器原理对称式锥齿轮差速器是种行星齿轮机构。如图所示，差速器壳与行星齿轮轴连成体，形成行星架。因为它又与主减速器从动齿轮固连在起，固为主动件，设其角速度为半轴齿轮和为从动件，其角速度为和。两点分别为行星齿轮与半轴齿轮和的啮合点。行星齿轮的中心点为，三点到差速器旋转轴线的距离均为。图差速器差速原理当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然，处在同半径上的三点的圆周速度都相等图，其值为。于是，即差速器不起作用，而半轴角速度等于差速器壳的角速度。当行星齿轮除公转外，还绕本身的轴以角速度自转时图，啮合点的圆周速度为，啮合点的圆周速度为。于是黑龙江工程学院本科生毕业设计即若角速度以每分钟转数表示，则式为两半轴齿轮直径相等的对称式圆锥齿轮差速器的运动特征方程式，它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮转速无关。因此在汽车转弯行驶或其它行驶情况下，都可以借行星齿轮以相应转速自转，使两侧驱动车轮以不同转速在地面上滚动而无滑动。由式还可以得知当任何侧半轴齿轮的转速为零时，另侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍当差速器壳的转速为零，例如中央制动器制动传动轴时若侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则有另侧半轴齿轮即以相同的转速反向转动。对称式圆锥行星齿轮差速器的结构汽车上广泛采用的差速器为对称锥齿轮式差速器，具有结构简单质量较小等优点，应用广泛。它可分为普通锥齿轮式差速器摩擦片式差速器和强制锁止式差速器。本设计即使用普通锥齿轮差速器。普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳，两个半轴齿轮，四个行星齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成如图所示。由于其具有结构简单工作平稳制造方便用于公路汽车上也很可靠等优点，故广泛用于各类公路车辆上。图普通的对称式圆锥行星齿轮差速器对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数选择行星齿轮数黑龙江工程学院本科生毕业设计通常情况下，货车的行星齿轮数。行星齿轮球面半径行星齿轮球面半径反映了差速器锥齿轮节锥矩的大小和承载能力。式中行星齿轮球面半径系数，，对于有两个行星齿轮的轿车取最大值差速出齿轮的径向力轴向力及圆周力以后，则可计算出轴承的径向载荷。悬臂式支承主动锥齿轮的轴承径向载荷，轴承的径向载荷为黑龙江工程学院本科生毕业设计式中，轴承的径向载荷齿面宽中点处的圆周力主动齿轮的轴向力主动齿轮的径向力主动齿轮齿面宽中点的分度圆直径。主减速器齿轮材料及热处理驱动桥锥齿轮的工作条件是相当恶劣的，与传动系的其它齿轮相比，具有载荷大，作用时间长，载荷变化多，带冲击等特点。其损坏形式主要有齿轮根部弯曲折断齿面疲劳点蚀剥落磨损和擦伤等。根据这些情况，对于驱动桥齿轮的材料及热处理应有以下要求具有较高的疲劳弯曲强度和表面接触疲劳强度，以及较好的齿面耐磨性，故齿表面应有高的硬度轮齿心部应有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下轮齿根部折断钢材的锻造切削与热处理等加工性能良好，热处理变形小或变形规律易于控制，以提高产品的质量缩短制造时间减少生产成本并将低废品率选择齿轮材料的合金元素时要适合我国的情况。汽车主减速器用的螺旋锥齿轮以及差速器用的直齿锥齿轮，目前都是用渗碳合金钢制造。在此，齿轮所采用的钢为用渗碳合金钢制造的齿轮，经过渗碳淬火回火后，轮齿表面硬度应达到，而心部硬度较低，当端面模数时为。对于渗碳深度有如下的规定当端面模数时，为当端面模数时，为由于新齿轮接触和润滑不良，为了防止在运行初期产生胶合咬死或擦伤，防止早期的磨损，圆锥齿轮的传动副或仅仅大齿轮在热处理及经加工如磨齿或配对研磨后均予与厚度的磷化处理或镀铜镀锡。这种表面不应用于补偿零件的公差尺寸，也不能代替润滑。对齿面进行喷丸处理有可能提高寿命达。对于滑动速度高的齿轮，为了提高其耐磨性，可以进行渗硫处理。渗硫处理时温度低，故不引起齿轮变形。渗硫后摩擦系数可以显著降低，故即使润滑条件较差，也会防止齿轮咬死胶合和擦伤等现象产生。黑龙江工程学院本科生毕业设计主减速器的润滑主加速器及差速器的齿轮轴承以及其他摩擦表面均需润滑，其中尤其应注意主减速器主动锥齿轮的前轴承的润滑，因为其润滑不能靠润滑油的飞溅来实现。为此，通常是在从动齿轮的前端靠近主动齿轮处的主减速壳的内壁上设专门的集油槽，将飞溅到壳体内壁上的部分润滑油收集起来再经过近油孔引至前轴承圆锥滚子的小端处，由于圆锥滚子在旋转时的泵油作用，使润滑油由圆锥滚子的下端通向大端，并经前轴承前端的回油孔流回驱动桥壳中间的油盆中，使润滑油得到循环。这样不但可使轴承得到良好的润滑散热和清洗，而且可以保护前端的油封不被损坏。为了保证有足够的润滑油流进差速器，有的采用专门的倒油匙。为了防止因温度升高而使主减速器壳和桥壳内部压力增高所引起的漏油，应在主减速器壳上或桥壳上装置通气塞，后者应避开油溅所及之处。加油孔应设置在加油方便之处，油孔位置也决定了油面位置。放油孔应设在桥壳最低处，但也应考虑到汽车在通过障碍时放油塞不易被撞掉。本章小结本章根据所给参数确定了主减速器的参数，对主减速器齿轮计算载荷的计算齿轮参数的选择，螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算并对主减速器齿轮的材料及热处器计物价局建设部价费字号计。勘察设计费按计价格号文执行。工程基本预备费按工程费用的计取。投资估算固定资产投资本项目总投资估算为万元，其中土建工程费万元，设备及设备安装费万元，其它费用万元，预备费万元，铺底流动资金万元。具体投资估算见下表。表总投资估算表序号项目及建设内容单位数量单价金额万元工程费用土建工程费原料成品库平方米生产车间平方米办公楼平方米修理车间平方米餐厅及职工住房平方米值班室平方米配电房平方米锅炉房平方米污水处理站平方米大门及围墙米道路及硬化平方米给排水工程供电工程绿化平方米小计二设备费焙烧窑座焙烧窑座球磨机台吨天车台吨电动葫芦台喷淋塔套四孔雷蒙磨套浸出罐个洗渣罐个回调罐个板框压滤机台吨电动葫芦台储罐个搅拌根盐酸储罐个钙皂槽钕铁硼套萃取槽钕铁硼套萃取槽钕铁硼套萃取槽荧光粉套低位箱个高位槽个高位槽个输送泵个有机相循环槽个有机相循环槽个有机相循环槽个转子流量计台过滤器台阴离子交换塔台沉淀罐个沉淀高位罐个抽滤箱个反应釜个真空喷射泵台酸雾净化塔台搅拌个孔推板窑套烘干窑套湿法氟化罐个过滤箱个对辊破碎机台碱喷淋塔套干法氟化料筒个混料机台混料机台吨地磅台板框压滤机台空压机台锅炉套吨叉车台吨叉车台环保设备套变电柜台维修及仓库设备套办公设备及其他套小计三设备安装费二其他费用土地费用万元亩建设单位管理费工程费用前期工作费工程费用工程监理费工程费用勘察设计费工程费用工程招投标费用工程费用施工图审查费建筑工程费工程质量监督费建筑工程费工程保险费建筑工程费环境评价费办公及生活用具购置费生产职工培训费联合试车费设备购置安装费三预备费用基本预备费涨价预备费四合计流动资金流动资金按经营成本定比例估算，铺底流动资金约为万元。资金筹措本项目估算总投万元，全部投资由建设单位自筹。第十四章财务分析财务评价依据本项目财务评价计算分析，主要依据投资项目可行性研究指南及国家计委建设部公布的现行建设项目经济评价方法与参数第三版，国家和地方财税规定，结合项目工程技术方案，设计参数等值测算项目的有关效益和费用来进行相关财务评价分析。本评估以人民币为本位币，财务基准收益率取。按最终建成规模进行财务评价。财务评价的基础数据生产规模及产品方案产品方案及规模见下表。表产品组合表序号产品名称年产量吨单价万元吨销售收入万元氧化镨钕氧化钕氧化镝氧化铽氧化钆氧化钇氧化铕镧铈稀土富集物合计项目计算期项目拟年建成，项目计算期为年含年建设期。工资及福利费估算本项目定员人，其中管理人员人。本项目企业管理人员年工资及福利万元人，生产人员年工资及福利万元人，项目工资总额万元。折旧费无形资产递延资产摊销计算项目经测算固定资产原值万元，按年限平均法残值计算，生产年限为年，采用静态折算法，则项目年折旧额万元。其它摊销费用为万元年。其他费用其他费用其他费用是在制造费用销售费用管理费用中扣除工资及福利折旧费修理费后的费用，该费用按年销售收入的估算。税收企业需缴纳增值税，城市维护建设税，教育费附加。税率分别为。企业所得税按计取。财务理，轴承的预紧，主减速器的润滑等做了必要的交待。选择了机械设计机械制造的标准参数。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章差速器设计概述汽车在行使过程中，左右车轮在同时间内所滚过的路程往往是不相等的，左右两轮胎内的气压不等胎面磨损不均匀两车轮上的负荷不均匀而引起车轮滚动半径不相等这样，如果驱动桥的左右车轮刚性连接，则不论转弯行使或直线行使，均会引起车轮在路面上的滑移或滑转，方面会加剧轮胎磨损，另方面会使转向沉重，通过性和操纵稳定性变坏。为此，在驱动桥的左右车轮间都装有轮间差速器。差速器是个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。差速器可分为齿轮式凸轮式蜗轮式和牙嵌自由轮式等多种形式。对称式圆锥行星齿轮差速器原理对称式锥齿轮差速器是种行星齿轮机构。如图所示，差速器壳与行星齿轮轴连成体，形成行星架。因为它又与主减速器从动齿轮固连在起，固为主动件，设其角速度为半轴齿轮和为从动件，其角速度为和。两点分别为行星齿轮与半轴齿轮和的啮合点。行星齿轮的中心点为，三点到差速器旋转轴线的距离均为。图差速器差速原理当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然，处在同半径上的三点的圆周速度都相等图，其值为。于是，即差速器不起作用，而半轴角速度等于差速器壳的角速度。当行星齿轮除公转外，还绕本身的轴以角速度自转时图，啮合点的圆周速度为，啮合点的圆周速度为。于是黑龙江工程学院本科生毕业设计即若角速度以每分钟转数表示，则式为两半轴齿轮直径相等的对称式圆锥齿轮差速器的运动特征方程式，它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮转速无关。因此在汽车转弯行驶或其它行驶情况下，都可以借行星齿轮以相应转速自转，使两侧驱动车轮以不同转速在地面上滚动而无滑动。由式还可以得知当任何侧半轴齿轮的转速为零时，另侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍当差速器壳的转速为零，例如中央制动器制动传动轴时若侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则有另侧半轴齿轮即以相同的转速反向转动。对称式圆锥行星齿轮差速器的结构汽车上广泛采用的差速器为对称锥齿轮式差速器，具有结构简单质量较小等优点，应用广泛。它可分为普通锥齿轮式差速器摩擦片式差速器和强制锁止式差速器。本设计即使用普通锥齿轮差速器。普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳，两个半轴齿轮，四个行星齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成如图所示。由于其具有结构简单工作平稳制造方便用于公路汽车上也很可靠等优点，故广泛用于各类公路车辆上。图普通的对称式圆锥行星齿轮差速器对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数选择行星齿轮数黑龙江工程学院本科生毕业设计通常情况下，货车的行星齿轮数。行星齿轮球面半径行星齿轮球面半径反映了差速器锥齿轮节锥矩的大小和承载能力。式中行星齿轮球面半径系数，，对于有两个行星齿轮的轿车取最大值差速