目前，天然胶合成胶价格均达到万元吨，丁基胶达到万元吨，而项目生产高强度再生胶成本价仅为万元吨，按替代计算，年可增加效益达多万元。 橡胶工业有限公司经过反复考察论证决定进行废旧轮胎回收生产高强力再生胶，并委托省工程咨询院编制项目可行性研究报告。 第二节项目建设必要性符合我国国家产业本项目为废旧轮胎生产再生胶，符合国家发展改革委发布产业结构调整指导目录年本第类鼓励类第三十三条资源节约和综合利用中三废综合利用及治理工程项目要求，为国家支持和鼓励发展产业产品。 发展改革委财政部和税务总局颁发资源综合利用目录。 目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶企业均可以享受税收优惠。 因此，本项目建设符合国家有关政策。 二符合发展循环经济要求再生胶是用废旧轮胎和橡胶制品经粉碎制成橡胶粉后，加入再生剂软化剂，在高温高压下，脱硫而得再生产品。 是国家倡导，废旧资源再利用，发展循环经济典型产品。 近年来，我国废旧轮胎产生量急剧增长。 年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。 因此，如何经济环保循环地利用废旧轮胎，节约橡胶资源，保护环境，缓解国内橡胶紧缺压力，已成为橡胶工业当前及长远发展项重大任务。 三技术创新发展要求我国利用废旧橡胶制造橡胶粉和再生胶技术居世界流水平。 近两年我国再生胶生产技术又有了新突破，采用高温高压短时间应用密炼机代替脱硫罐脱硫新技术得到了应用推广，新技术应用提高了生产效率，降低了能耗，生产成本低。 该技术不产生废气废水，对环境无二次污染，是我国再生胶工业发展史上又次突破，发展前途无限。 再生胶生产设备国内可全部制造，产品执行国家标准硫化橡胶粉和再生橡胶。 四市场需求广阔利用废旧橡胶粉与沥青混合是高级公路材料，交通部已立项研究废轮胎胶粉改性沥青在公路建设中应用，并已在广东河北四川贵州等地建了总长约千米试验路段。 建设部也已就胶粉改性沥青在城市道路建设中应用进行了立项研究。 将大力推进废旧轮胎胶粉在建筑建材领域研发和应用。 是精细胶粉可应用到防水卷材生产二是精细胶粉可直接运用到橡胶制品及轮胎制品生产三是可应用到公路铺设领域。 由此可见，胶粉应用前景广阔。 本项目，生产再生胶生产线可以线多用，利于提高投资效益。 五有利于地方和企业发展省是我国橡胶工业大省，约占全国橡胶工业总产量左右，再生胶用量很大，而再生胶生产厂很少。 所需再生胶多是从山西河北江苏等地运入。 从工业体系配套而言，省应新建生产再生胶企业。 项目依托单位为福田轮胎优先公司，目前生产需用大量再生胶，按现有生产能力，年需再生胶吨，大部由江苏河北供应。 如果新投入生产摩托车内外胎项目投产，年需再生胶约万多吨，自产自用可降低生产成本，为企业取得较好经济效益。 第三章市场需求分析第节橡胶行业分析橡胶典型产品。 近年来，我国废旧轮胎产生量急剧增长。 年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。 因此，如何经济环保循环地利用废旧轮胎，节约橡胶资源，保护环境，缓解国内橡胶紧缺压力，已成为橡胶工业当前及长远发展项重大任务。 三技术创新发展要求我国利用废旧橡胶制造橡胶粉和再生胶技术居世界流水平。 近两年我国再生胶生产技术又有了新突破，采用高温高压短时间应用密炼机代替脱硫罐脱硫新技术得到了应用推广，新技术应用提高了生产效率，降低了能耗，生产成本低。 该技术不产生废气废水，对环境无二次污染，是我国再生胶工业发展史上又次突破，发展前途无限。 再生胶生产设备国内可全部制造，产品执行国家标准硫化橡胶粉和再生橡胶。 四市场需求广阔利用废旧橡胶粉与沥青混合是高级公路材料，交通部已立项研究废轮胎胶粉改性沥青在公路建设中应用，并已在广东河北四川贵州等地建了总长约千米试验路段。 建设部也已就胶粉改性沥青在城市道路建设中应用进行了立项研究。 将大力推进废旧轮胎胶粉在建筑建材领域研发和应用。 是精细胶粉可应用到防水卷材生产二是精细胶粉可直接运用到橡胶制品及轮胎制品生产三是可应用到公路铺设领域。 由此可见，胶粉应用前景广阔。 本项目，生产再生胶生产线可以线多用能有效改善胶料挤出和压延性能，而指标影响很小二是与业内企业努力和自律密不可分。 过去谈到再生胶就必然联想到二次污染。 通过近几年技术革新，再生胶生产工艺由原来水油法油法变成现在高温动态法，废气实现了