分析二风险分析三风险评估四蒙特卡洛分析方法五分析结果第六部分结论与建议结论二建议第七部分附件拟建汽车厂规划图二项目实施进度计划三主要财务报表建设投资估算表二总成本费用估算表三资金来源与运用表四销售收入及税金估算表五项目投资现金流量表四汽车技术进步和技术改造项目及产品目录五各类钢材武汉地区日供应量明细表六各类钢材武汉地区价格明细表七客运出租汽车营业站点布局第部分项目概述项目概况项目名称比亚迪新能源汽车厂址选择与建设项目二项目法人单位比亚迪汽车公司三拟建厂址选择源动力系统技术转型转折点将会出现，迎来混合动力和混合燃料为主体新能源动力系统车辆产业化高潮。 目前，中国新能源汽车最大短板在于核心零部件发展欠缺。 苗圩指出限制我们发展问题有几点，最大问题是占电池左右成本隔膜。 目前中国没有家企业能够生产这种动力电池隔膜。 另外，电机和控制方面系统中整合元器件全靠进口。 对此，上汽集团已提前布局。 上汽集团和美国系统公司按照股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发生产和销售车用动力电池系统，以求实现上海汽车新能源汽车产业化发展战略，突破电池系统产业化。 国内三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车。 据了解，中石化有志于拓展天然气汽车和混合动力车。 中石油则正在关注乙醇燃料等替代能源汽车中海油主攻电动车及充电网络建设。 三项目选址打开中国汽车制造版图，比较粗略划分，有着三条制造线路图，即从哈尔滨长春沈阳天津青岛上海南京宁波福州这样条东部经线北京保定郑州武汉长沙南昌广州海口则是中部经线而西部有西安重庆贵阳昆明西部经线，三条经线与中国经济发展实态是重合，即东部经济最为强大，中部次之，西部次次之。 显然，东部经线强大后援，其跨国公司背景涵盖了欧美日几乎所有汽车强国，德国大众分享了长春和上海，上海还有通用，天津已经入驻丰田，意大利在南京。 有跨国公司三条经线在东部高度重合，东部还有汽上汽两大集团，瓜分了三大集团三分之二。 直系汽车企业之外，有哈飞这样军工，有地方国有华晨奇瑞，有吉利华普这样民营等多重资本属性企业有技术上欧系美系和日系，而在执掌这些制造集团领军人物中，共和国第代汽车人物已经彻底退出了历史舞台，现在有第二代汽车人竺延风胡茂元，第三代李书福伊同耀和第四代徐刚，徐刚之所以将其划分为第四代，是因为他更象汽车职业经理人。 中部经线上汽车制造不及东部经线，但也有着东风集团坐镇，加上广州和北京，以及后起之秀海口，实力也不薄。 但是，中部技术谱系欧美日韩企业，较之东部，明显处于次重量级，市场份额集扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。 虽然新能源汽车在中国汽车市场比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上增长潜力已开始释放。 年月，新能源乘用车销量同比下降，至辆。 年月，新能源商用车主要是液化石油气客车液化天然气客车混合动力客车等销量同比增长，至辆。 相比在乘用车市场冷遇，新能源汽车在中国商用车市场已开始迅猛增长。 在能源和环保压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车发展方向。 十二•五期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车混合动力轿车小型电动车。 十三•五期间即年，我国将进步普及新能源汽车多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。 新能源汽车时代到来已经无可避免，而以年实现汽车产业中国第，到年实现汽车产业全球第为目标比亚迪直希望能领跑新能源汽车，且已做好很多准备双模电动汽车及纯电动汽车前期销售已做好准备，预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推广。 于是，我项目小组提出建议在中国地区拟建座比亚迪新能源汽车制造厂，并进行初步厂址选定工作。 二原材料情况上游原料镍氢较丰富，锂电高垄断镍氢电池上游原料主要是镍和稀土，镍矿资源比较丰富，镍消费主要在于不锈钢。 碳酸锂是生产锂电池上游原料，在全球电动汽车以锂电池为主要发展方向带动下，其需求将快速增长。 碳酸锂行业由于资源垄断和技术垄断特性，造成全球产能高度集中。 国内上市公司中，仅有中信国安和西藏矿业有能力生产电池级碳酸锂，且产量合计不超过吨。 电池短看镍氢长看锂电电池是新能源汽车产业链中最关键环节之。 尤其在纯电动汽车中，电池性能决定了整车行使速度以及续驶里程，