【图纸下载】货车中间轴式变速器设计【毕业设计】㊣精品文档值得下载

【图纸下载】货车中间轴式变速器设计【毕业设计】

置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。传动系的仪器检测在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑各部分游动角各部分异响和变速器是否跳挡等。离合器打滑的检测离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧过热烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。测定仪的结构和原理离合器频闪测定仪由电源车上的蓄电池透镜电容电阻和闪光灯等组成，如图.所示。该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火次，闪光灯就亮次，闪光频率与发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪光点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态。否则，传动轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。图离合器打滑频闪测定仪透镜闪光灯电阻器电容器二极管座套变压器开关导线传感接头测定仪的使用方法离合器打滑的检测可以在底盘测功试验台上或车速表试验台上进行，无试验台的可支起驱动轮进行。检测时变速器应挂入直接档并加油，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的点。若离合器不打滑，传动轴上点与光亮点同步。若离合器打滑，则传动轴上点与光亮点不同步。传动系游动角度的检测指针式游动角度检测仪及应检查膜片弹簧的高度拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否致若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。变速器的检测与诊断.变速器的作用变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶利用空档，切断动力传递，便于发动机起动怠速或换档。图.为桑塔纳型轿车变速器变速传动机构剖面图。.变速器的常见故障及诊断分析手动变速器常见故障是跳档乱档异响换档困难和漏油。变速器跳档故障现象车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从档跳回空档。故障原因操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。图桑塔纳型轿车变速器变速传动机构。自锁装置的凹槽钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。故障诊断与排除检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。检查自锁装置的凹槽钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴钢球。检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。变速器乱档故障现象汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位挂档后不能退回空档车辆静止时可能同时挂上两个档。故障原因互锁装置的凹槽锁销或钢球磨损严重。变速杆下端长度不足下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。变速杆球头定位销磨损松旷折断或球头球孔磨损过大。故障诊断与排除检查互锁装置的凹槽锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重间隙过大应予更换。检查变速杆球头定位销，若松旷折断或球头球孔磨损严重，应及时更换。变速器异响故障现象变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声轴承的运转声等。般若在各档都有连续响声，为轴承损坏档位。变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处磨损或损伤。传动轴连接部位松动。故障诊断与排除首先检查万向节是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应更换零件。检查变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应予以修理或更换。检查传动轴连接部位是否松动，若松动需拧紧各螺栓或螺母。驱动桥故障诊断.驱动桥的组成及安装驱动桥主要由主减速器差速器半轴及驱动桥壳组成。驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。图为发动机前置后轮驱动轿车的驱动桥示意图，其主要由主减速器主减速器壳差速器半轴桥壳和轮毂等组成。图驱动桥示意图.驱动桥的常见故障及诊断分析驱动桥的常见故障有异响发热和漏油等。驱动桥异响故障现象汽车起步转弯或突然改变车速行驶时驱动桥异响。驱动桥的异响可分为驱动时发出的异响滑行时发出的异响和转弯时发出的异响。当汽车起步转弯或突然改变车速行驶时，驱动桥发出较大响声，而当直行滑行或低速行驶时响声减弱或消失。故障原因后桥壳内润滑不良。圆锥滚子轴承预紧度调显，则可能是差速器两侧轴承端隙过大差速器齿轮或止推垫片磨损严重半轴齿轮及键磨损严重，应分别调整轴承的预紧度，或更换垫片及齿轮等。驱动桥过热故障现象汽车在行驶段路程后，用手触摸后桥，有烫手感觉。故障原因齿轮油型号不对或油量不足。轴承预紧度过大。齿轮磨损严重。主从动锥齿轮啮合间隙过小。故障诊断与排除首先检查齿轮油的量是否充足，若不足应按规定将齿轮油加至规定高度。检查齿轮油型号是否正确。若不正确应将原油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的齿轮油。检查驱动桥轴承的预紧度是否过大，若过大应重新调整。检查齿轮的磨损严重，若磨损严重应更换齿轮。检查主从动锥齿轮啮合间隙是否过小，若过小应重新调整。驱动桥漏油故障现象驱动桥减速器衬垫或放油螺塞周围漏油。故障原因油面过高。通气塞堵塞。油型号不对。油封磨损或损坏，放油螺塞松动或垫片损坏。桥壳有裂纹。故障原因及排除首先检查齿轮油的油面高度，若油面过高，应放掉多余的齿轮油，调整至合适位置。检查通气塞是否堵塞，若堵塞应予以检修。检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏，若损坏应更换垫片，并拧紧放油螺塞。检查油封是否磨损或损坏，若磨损或损坏应更换油封。检查油齿轮油型号是否正确，若不正确应放出所有齿轮油，并加注规定型号的齿轮油。检查桥壳有无裂纹，若有裂纹应修理或更换。传动系异响综合诊断汽车传动系是由离合器变速器万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。故障现象汽车起步或车速突然提高时，传动系发出“吭”的声汽车静止，发动机熄火，将变速器挂在档位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下反复转动传动轴时，感到松旷量很大。故障原因传动系游动角度过大。离合器从动盘与变速器第轴花键配合松旷。变速器中传动齿轮的啮合间隙太大，或滑动齿轮与花键轴配合松旷。万向传动装置的万向节松旷，或传动轴伸缩节松旷。驱动桥内齿轮的啮合间隙太大轴承松旷，或半轴齿轮与半轴配合松旷。诊断方法首先起动发用仪器的结构与原理指针式游动角度检测仪是由指针刻度盘测量扳手等组成。在测量过程中，指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主减速器壳上，如图所示。测量扳手端带有型卡嘴，以便卡在十字万向节上。为了适应多种车型，卡嘴上带有可更换的钳口。测量扳手另端有指针和刻度盘，可指示转动扳手的转矩值，如图检测传动系游动角度时，将检测扳手卡在万向节上，用不小于的转矩转动，使之从个极端位置转到另个极端位置，刻度盘上指针转过的角度即为所测游动角度值。图指针式游动角度检测仪指针与刻度盘的安装测量扳手卡嘴指针座指针刻度盘手柄手柄套筒定位销可换钳口仪器的应用检测离合器和变速器的游动角度放松制动器，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥。测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各挡，即可获得不同挡位下从离合器到变速器的游动角度。检测驱动桥的游动角度变速器挂空挡，驻车制动器松开，驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。检测万向传动装置的游动角度与测驱动桥游动角度的方法基本相同，只是扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去游动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。对上述三段游动角度求和，即可获得传动系的游动角度。总结这次的论文主要是讨论汽车传动系的故障检测与诊断的分析，汽车常见的故障主要有离合器变速器万向转动装置驱动桥故障诊断。致谢本论文在选题及研究过程中得到高加泉老师的悉心指导。高老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。高老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。参考文献.蒲永峰汽车检测诊断与维修北京清华大学出版社董继明罗灯明汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社吴宝志汽车空调维修北京经济日报出版社王运朋实用空调技术广州广州科技出版社白光林汽车故障疑难案例解答上海科学技术文献出版社.动机，待热车后熄火，根据经验检查传动系游动角度，分段检查传动系各部分的游动角度是否过大，若过大应进行调整。离合器与变速器游动角度的检查变速器挂在要检查的档位上，松开驻车制动器，离合器处于接合状态，在车下将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘鼓从个极端位置转到另个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该档位下离合器与变速器的游动角度。依次挂入每档，可获得不同档位的游动角度。万向传动装置游动角度的检测支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下将驱动桥凸缘盘从个极端位置转到另个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。驱动桥游动角度的检查松开驻车制动，变速器置于空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从个极端位置转到另个极端位确实吻合得很好，唯的问题在于，模型不适合其他的任何协议栈，因此，想要描述其他非网络，该模型并是很有用。接下来，从模型的基本思想转到更为具体的方面。他们之间有个很明显的区别是所划分的层次的数目模型有层，模型只有层。他们都有网络层或者是网际层，传输层和应用层，但是其他的层并不相同。另个区别在于无连接的和面向连接的通信范围不同。模型的网络层同时支持无连接的和面向连接的通信，但是传输层上只支持面向连接的通信，这是由该层的特点所决定的，因为传输服务对用户是可见的。模型的网际层上只有种模式即无连接的通信，但是在传输层上同时支持两种通信模式，这样可以给用户个选择的机会。这种选择机会对于简单的请求应答方式的应用显得特别重要。开始就考虑到多种异构网的互连问题，并将网际协议作为的重要组成部分。但和最初只考虑到全世界都使用种统的标准公用数据网将各种不同的系统互连在起。开始就对面向连接服务和无连接服务并重，而在开始时只强调面向连接这种服务。较早就有较好的网络管理功能，而到后来来才开始考虑这个问题。按照般的概念，网络技术和设备只有符合有关的国际标准才能在大范围获得工程上的应用。但现在情况却反过来了，得到最广泛