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【OK稿】RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计【CAD+说明书】

示出了几种断热桥的结构。分片拼装式车厢断热桥如图所示，它采用金属骨架与内外蒙皮连接。利用辅助骨架将内外主辅骨架彼此相接。图为整体骨架式车厢断热桥结构，它采用主骨架与外蒙皮连接，辅助骨架与内蒙皮连接，而主辅骨架彼此相连。图为预制复合板式即“三明治”式断热桥结构。其结构特点是是内蒙皮与主骨架相连接，外蒙皮与副主骨架相连接，而主辅骨架采用双组分低泡聚氨酯胶粘接。此次设计所选用的车厢为分片拼．隔热层材料与厚度设计对隔热层材料的要求发泡均匀密度小导热系数尽可能小，般要求在.•以下对温度变化的稳定性要好，在的使用温度范围内，使用性能要满足规定的要求具有定的机械强度，能承受汽车在恶劣道路条件下的振动冲击而不受损或变形。结构复杂工艺繁琐。“三明治”板预制粘结式隔热车厢此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。冷板式冷藏汽车改装设计摘要对于采用注入式方法几乎是不可能做到的。三明治板预制粘结式此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。隔热层内没有骨架，强度不够，新型产品生产技术不成熟。目前来说，三明治式隔热车厢和是最好的选择。虽然三明治式隔热车厢传热系数比程度高具有良好的隔热性能以及值用维修和保养方便性等。隔热车厢的尺寸设计据二类底盘的规格和冷藏车系列化标准，本次设计的冷藏车参考同级别冷藏车福田奥铃型冷藏车,即车厢宽度为，隔热车厢长度范围为，根据所选底盘确定车厢长度为，适，车厢高度为。.各种隔热车厢的优缺点分析下面我们总体来比较下各种隔热车厢的优缺点隔热车厢结构名称优点缺点整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材工艺复杂，由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度，减小整备质量喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体骨架聚氨酯喷涂式车厢结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。冷板式冷藏汽车改装设计摘要对于采用注入式方法几乎是不可能做到的。三明治板预制粘结式此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。冷板式冷藏汽车改装设计摘要对于采用注入式方法几乎是不可能做到的。三明治板预制粘结式此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。.各种隔热车厢的优缺点分析下面我们总体来比较下各种隔热车厢的优缺点隔热车厢结构名称优点缺点整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材工艺复杂，由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度，减小整备质量喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体骨架聚氨酯喷涂式车厢结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。