【全套AutoCad图纸】箱体加工工艺及夹具设计【含论文】㊣精品文档值得下载

【全套AutoCad图纸】箱体加工工艺及夹具设计【含论文】

。严格执行质量管理制度，树立“质量第”思想，精心设计，确保工程设计质量。在总体规划指导下，以发展提高为中心，满足当地政策环境建筑与城区建设规划整体要求协调统通过该工程项目建议，促进当地石材市场建设，促石材行业全面发展。编制范围发展规划产业政策和行业准入分析资源开发及综合利用分析节能方案分析建设用地征地拆迁及移民安置分析环境和生态影响分析经济影响分下图毛坯石料切割造型抛光打磨包装入库图石材加工工艺流程原材料消耗石材加工区主要原辅材料消耗见下表。表原辅材料览表序号名称单位数量各类石材万包装材料主要设备选择石材加工区主要原辅材料消耗见下表。表设备览表价格万元序号名称单位数量单价总价自动切割机台手扶磨抛光机台自动抛光机台打眼机台园盘吊台雕刻机台印花机台行吊台磨床台外磨床台包装机台电脑运输工具及其它设备合计工程方案总图运输方案厂区设置两个出入口，分别对石材加工区及石材批发交易中心区服务，通过入口可以直达生产区和办公区，从办公区也可直接到达生产区。厂区道路设计根据用途分为设计，均按建筑设计防火规范设计，厂区道路形成环形状布置，以满足消防要求。石材加工区及批发交易中心区由中间主干道分开，石材加工区主要建筑物有厂房仓库及办公楼等设施，批发交易中心区主要建筑物有批发交易中心摊位办公楼等。根据拟建工程建设场地地形地貌对外交通情况进行总平面布置。平面布置第章项目总论..项目概况项目简况应根据地质勘察情况和建筑抗震设防分类标准及建筑抗震设计规范等规范确定。生产车间仓库及市场批发经营场所为轻钢结构，办公用房为六层砖混结构。车间轻钢结构厂房柱网初定为米，办公用房柱网为米。按规范要求应在适当位置设抗震缝多道，地基基础应根据地质勘察确定。生产车间及市场批发经营区主体为大跨度轻钢结构厂房，柱网尺寸为米米，檐口标高为米，办公用房为砖混结构，柱网尺为米米，檐口标高为米。车间生产火灾危险性属丙类，建筑耐火等级应不低于二级，轻钢结构应采用防火涂料处理，使各构件达到应有耐火极限。本工程总建筑物面积为平方米。其中石材加工区占地面积亩平方米，建筑面积平方米，石材批发交易中心区占地亩平方米，建筑面积平方米。给排水方案给水系统水源给水从城区市政给水管引入根给水管供全厂生产生活消防用水需要。生产生活及消防用水由于市政供水压力，厂区内生。据初步分析，项目建成后，可直间接提供就业岗位个以上。编制依据和范围编制依据投资项目可行性研究指南，中国国际工程咨询编写组中国电力出版社建设项目经济评价方法与参数第三版，国家计委建设部“投资项目经济评估方法参数”国家建设部国家冶金局国家建筑钢结构产业“十五”计划和年发展规划纲要新沂市城市总体规划新沂市国民经济和社会发展“十五”规划纲要江苏省安装工程计价依据江苏省环境保护“十五”规划无锡新沂工业园控制性详细规划无锡新沂工业园其他相关政策与规划民用建筑节能管理规定石材制品相关标准国家江苏省其他有关政策法规规划项目建设单位提供其它有关资料编制原则项目建设必须遵守国家各项政策法规和法令，符合国家产业政策投资方向及行业和地区规划。编制全过程贯彻安全规范规范完善和经济原则编制成果符合国家省部委和枣庄市颁布相关法规标准规范和规划设计前期工作计划”有关要求完成了线至电气化工程预可行性研究文件编制工作。年月底，根据铁道部关于发布通知铁建设号文，铁路设计年度“近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。”规定，我院研究决定重新编制文件。年月，拟定研究工作计划并进行方案研究。年月，完成预可行性文件编制工作。年月日接铁道部计划司通知，修改年月完成预可行性文件，月底完成编制工作。年月日铁道部发展计划司在京主持召开了线增建第二线预可行性研究审查会，根据会议精神月日完成了预可行性补充资料。按会议精神，我院于月日安排初测，月底初测完成。月底安排可研设计，形较平缓，自东向西阶地由宽逐渐变窄，线路通行于黄河右岸二级阶地，两侧多为基岩裸露低中山。黄河八盘峡峡谷区八盘峡两翼为低中山区，山体自然坡度，呈左陡右缓，般相对高度为，大部分地段基岩裸露，中低山顶部多覆有风积黄土。峡谷最窄处约米，向西渐宽至余米，两岸发育有残留阶地。湟水河谷阶地区八盘峡至民和老鸦城至大峡大峡至小小峡至线路过八盘峡后以特大桥跨黄河进入湟水河河谷阶地，阶地区地形平缓开阔，两侧为黄土塬梁及低中山，线路通行于湟水河二级阶地。湟水河峡谷区民和至老鸦城大峡小峡峡谷区河床狭窄，局部发育有残留阶地，两岸低中山山体陡峭，自然山坡之间，相对高度大于，大部分基岩裸露。本线沿途集镇村庄广布，农田灌渠纵横，厂矿企业林立，房屋人口较为密集，是甘青两省富庶之地。沿线主要交通公路有兰西高速公路和公路，并多与线路并行，县镇乡村道路较发达，交通便利，农庄多有分布。工程地质条件地层岩性沿线出露主要地层有第四系第三系白垩系侏罗系奥陶系震旦系加里东期和元古代闪长岩及断层碎裂岩概述研究依据铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可行性研究的审查意见计长函号。北京交通咨询公司“关于改建铁路线至增建第二线可行性研究的专家组评估意见”初稿。二研究范围和设计年度裂与线路近垂直相交，相交处为第四系覆盖，对线路影响不大。晚第三纪以来，区内新构造运动极为活跃，表现为河谷阶地上升显著，现代河流侵蚀下切明显，湟水河两岸六级阶地发育，高差达，构成颇为典型河谷阶地地貌。不良地质及特殊岩土不良地质沿线通过地段分布不良地质现象主要有滑坡表层溜坍危岩落石岩堆泥石流岩溶及地震液化等。滑坡八盘峡带黄河右岸低中山，岩性以白垩系泥钙质弱胶结砂泥岩互层为主，因大部分地段岩层倾向于河床，其上松散土体及岩体受重力作用影响，易产生顺层滑动，形成了该段古滑坡发育区，与线路有定影响滑坡计有处，各滑坡具体特征分述如下号滑坡位于段右侧处基岩梁坡上，系古滑坡，滑坡地貌特征明显，规模不大，滑体由白垩系泥岩夹砂岩组成，厚约，为基岩顺层滑坡。目前，滑体处于稳定状态，由于离线路较远，对工程无影响。号滑坡位于段山坡上，系古铁路自身经济效益需要本段增建第二线并进行电化后，可大幅度提高列车运行速度，加速机车车辆周转。采用电力牵引能充分利用西部丰富电力资源优势，降低运营成本。是改善运输组织需要本线限制坡度虽为，但受高海拔最高海拔影响，现状内燃机车牵引质量为，即使采用大功率内燃单机牵引都不能同相邻兰武宝兰包兰等线牵引质量牵引质量设计均为统，双机牵引则机力虚糜较大。本段二线电化，既能实现牵引质量匹配，又便于统铁路枢纽牵引种类，对提高运营效率和改善运输组织均十分有利。是贯彻国家能源结构政策和改善生态环境需要我国石油和天然气资源短缺，