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【全套AutoCad图纸】无碳重力势能小车设计【含论文】

设量较小，规划控制得比较好。该片区基本定位是以行政办公商业服务文化娱乐生活居住为主综合性城市功能区。现已由清华大学城市规划设计研究院编制了北区核心地段平方公里概念性规划，近期将先启动建设北区主干道路市政广场虎头山公园。中区中区是以老澳头虚镇为基础发展起来老城区，总面积约平方公里，集中了大亚湾目前主要居住商业服务行政办公等城市功能。该区建设量比较大环境比较差设施配套不齐全，今后主要是以旧城改造为主至小径湾，总长度为公里。其中生活岸线公里，生产岸线公里。生产岸线进行城市景观方面再提升，对生活岸线进行规划和挖潜，最大限度开拓公共岸线，重点在前进湾经猴仔湾至小桂湾线打造出充分体现惠州沿海城市特色滨海景观带，岸线规划应与惠东深圳岸线进行相应衔接。以上为大亚湾打造沿海城区突出滨海特色总体规划布局，近期建设思路围绕“纵横”两条城市发展主轴展开。“纵”即沿号路号路滨海大道纵向发展轴，加快大亚湾城市化进程，尽快形成城市中心服务区“横”即石化大道发展轴，全长约公里，串连起大亚湾主要功能区，使大亚湾发展与深圳逐步融合为体。未来大亚湾，将建设成为以石化产业为主导，电子信息和汽车工业旅游业港口物流业协调发展现代滨海石化新城区，大亚湾将成为大工业与滨海旅游并重经济繁荣与环境优美人与自然和谐发展“石化新城，绿色港湾”。区域交通网络组织经过实地考察及上图我们可以得出大亚湾交通总体表现在如下两方面深惠体化，大亚湾与深圳组成半小时生总论项目概况.报告编制目的.报区房地产经过近十年沉寂之后，随着中海壳牌石化项目正式启动，经济迅速发展，且比十年前走得更稳更理性。经历了年金融危机洗礼，使大亚湾房地产市场日趋成熟，大亚湾现有经济发展趋势及未来前景带动了房地产发展，而城市规划实施及交通要道成形，则是房地产成片区开发直接影响因素，大亚湾中心区及西区紧张开发建设便是最好见证。以德洲城龙光城翡翠山城秋谷康城等楼盘为代表大亚湾区域囊括了各种档次楼盘，这主要得益于大亚湾得天独厚地理环境优势如平整土地广阔海景资源等完美规划宽阔大道规范绿化及成熟工业发展区域，而这些优势将会进步助推大亚湾区域房地产行业发展。需求分析供应量巨大竞争激烈。据不完全统计至年大亚湾整体供应量超过万平米，套商品房，主要分布在西区与中心区。楼盘名称发展商从属片区总建筑面积万总套数规划形式销售比例已售套数估算剩余面积万秋谷月半弯二期富根实业西区高层水木年华鹏程科技个惠深合作示范区，占地规模为平方公里，其中工业用地平方公里，生活配套用地平方公里，除了满足本片区配套需要之外，重点考虑深圳大工业区配套需要，以真正落实深圳惠州合作构想，实质性推动惠深经济体化进程。经过与龙岗区规划部门沟通，根据我区发展态势，当前重点是加快西区市政道路建设，早日实现与龙岗交通对接，拉通西二西三大道西段西南大道西路，与深圳龙岗丹梓东路金牛东路南坪快速等主干道路衔接，使大亚湾路网与深圳路网融为体，形成大亚湾快捷对外交通网络，促进两地人流物流资金流快速交换，直接接受深圳强有力经济辐射。港区大亚湾海域宽航道短淤积少，是不可多得天然深水避风良港。拥有国家类对外开放口岸惠州港。按规划可建深水泊位个，中小泊位个，货物吞吐能力可达亿吨，目前年吞吐能力达万吨。凭借其天然位置和港口优势，加上香港和记黄埔参资入股，港口物流产业发展前景喜人。规划总用地面积为平方公里。除将码头公里纵深约平方公里用地辟为港口作业区外，将原平方公里用地内布局平方公里临港工业用地调整为仓储物流用地。此外，还将结合力量强，施工队伍有保证。综上所述，工程所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。设计方案概述总平面布置方案总平面布置方案总平面布置方案码头紧挨现千吨级码头布置，码头前沿线走向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。为了便于拟建码头与原码头衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。码头与后方罐区所有工艺电气控第页共页制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。推荐方案总平面推荐码头前沿线位置水域开挖对现岸坡稳定性影响小前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。投资估算及资金筹措方案推荐方案工程总投资为万元，其中工程费用为万元。本项目总投资为万元，项目资本金占总投资，约万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。经济评价主要指标及结论第页共页国民经济效益评价本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径效益节约上，采用“有无”对比方法进行测算，国民经济内部收益率，大于社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。财务评价经测算，本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为第章概述.项目背景编制依据设计范围及内容.主要研究结论第章油及其制品等液体化工，并开辟了石化罐区东疆港区正在大规模开发建设中海河下游多功能港区以业主码头服务为主，通航吨级以下船舶。市港石化码头及仓储现状石化码头现状市港石化码头主要分布在港区港区和海河内河港区。港区石化码头主要是中国燃供市公司万吨级泊位，海河内河港区主要是市大沽化工股份有限公司市京海石化公司市滨海化工储运有限公司市天龙液体化工中石化市石油分公司塘沽新河油库等公司吨级吨级码头，由于泊位较小，码头年吞吐能力均几十万吨。港区是市港主要石化液体散货运输港区，包括石油在内液体散货吞吐量占全港液体散货总吞吐量半以上，且市港专业化石油化工码头全部在港区。目前港区共有南南二南三南四共个液体散货泊位，码头岸线总长米，包括四个石化专用泊位万吨级市港石化产品吞吐能力增长提供必要支持。本项目建设是满足市产业布局调整需要随着市工业东移战略和海河综合开发改造实施，海河下游滨海储运京海石化等石化仓储企业将逐步迁出，预计由此产生每年约有万吨以上成品油和液体化工品水运市场。目前市港石化码头吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此，将上述市场货源留在市港港区就必须加快石化码头及配套库区建设。本项目建设是规范石化码头装卸作业及消除安全隐患需要现市航道局码头主要为航道局施工船舶加油，码头为光板码头，没有油品装卸检测防火消防防雷等设施，仅在码头上铺设油管连接加油船只。此外，没有专门管理部门对加油码头进行监管，现航道局码头状况已难以满足国家对油品装卸规范要求，存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸及消除安全隐患需要。建设规模货物吞吐量万吨年。第页共页码头规模建设座万吨级石化码头，并兼顾艘吨级油船同时靠泊，设计通过能力万吨年。