外已经有了类似研究，但尚不能满足实际需要，特别是在对出口电动自行车精确后轴助力和电动汽车低速曲线行驶状态下不同电机差速控制等方面。具体如下国内外研究综述电动车电动助力自行车电动汽车出现是近十年事情。从其诞生时起对电机力矩受力情况讨论就没有停息过。首先，对于电动助力自行车来说，对电机实时力矩检测可以满足近年来越来越高精确助力要求。电动助力自行车在行驶过程中不仅凭电力驱动，还要靠人力与电力互‚助‛，但在助力方式研发以及助力信号提取上却出现了鱼龙混杂五花八门局面。欧美要求脚踏启动，脚停断电无转把电动车。日本市场更需要精确比例助力电动车。概括来说，国外些助力及传感方式有在格飞涨，新能源技术发展思路日渐清晰，国内厂家也加快了产业化步伐。上汽以荣威为基础平台带有电动驱动汽车年小批量投产，年达到万辆产能。汽也选择同样技术应对节能环保课题。随着产业化到来，有专家预测，年，国内带有电驱动装臵汽车年产能将达到万辆，其产值将达到亿。产品生命力周期从对市场状况进行分析可以看出，电动汽车市场方兴未艾，随着产业化开始和不断发展，带有电驱动机构汽车和纯电动汽车必将逐步取代现在燃油汽车，成为下代汽车主流。因此，其配套产品行业也必将随之而繁荣，而本项目研发出产品由于其精准信号检测和完备控制模型与算法，使之可以在同类产品中脱颖而出，占有相当部分市场份额。而此类产品生命力都将随整个新兴电动汽车行业发展而生生不息。价格预测从项目特点看，本项目产品属独有技术，在性能上其他产品是无法相比。而在价格上，电动自行车信号检测提取处理电机控制部分价格可定位在约元上下，与其他产品价格相当，具有明显性价比优势。电动汽车转矩实时检测部分及差速控制部分价格依据目前国内不同类型和配套车辆，价格变化范围较大，参考定价可以为信号提取部分每台电机约元，中央控制单元价格约为元，如果为四轮驱动电动车，则在本产品上投入即约为元，而其性能则明显优于国内同类产品。效益分析本项目产品虽然采用同样关键技术，但可以细分为电动自行车和电动汽车两部分。其中电动自行车市场目前已经形成，而其研发也已经完成了前期阶段，立项后可以在项目资金支持下迅速完成关键部分设计和制作，并直接进入产品小批量试产阶段及其后批量生产，从而获得回报。从目前市场规模看，如前所述，做为种全新助力方式，与目前常见几种助力方式相比，有其优势和劣势，优势即为其性能和与其他产品相仿价格，劣势即为其为新生产品，用户尚不十分了解，但国内目前与我们有合作意向已经有山东省内两家电动车生产厂，初步测算，即使仅有这两家及周边省份少量企业电动车采用这种助力信号检测方式，就可以达到产值近万元，如果与如五征电动车公司这样出口企业扩大合作，则将会获得更大市场份额。随着产品知名度增加。将可在年后获得超过亿元产值，而其毛利率可在上下。对于电动汽车，利用本项目关键技术，经过年研发和完善，将可以与电动汽车产业化发展刚好同步。尽管目前汽车行业受全球金融危机影响，但经历段时间调整后必定重新蓬勃发展，特别是电动驱动汽车，将迎来其发展春天，而本产品也刚好在行业发展大形势下推出，必将有施展空间。按照前文所描述行业市场份额亿，本产品以其精确检测和合理模型稳定可靠控制模式，将在市场中占有定份额。保守估计，即使只占到控制系统，也将获得近亿元产值。合计以上两部分市场份额，每年可以有亿产值。产业化前景如前所述，采用相同关键技术两种控制系统，可以在市场上获得可观产值。由于电动自行车产业化规模已经充分展开，目前所面临是行业整合质量优选化和行业规范化，我们产品以高端形象和提升整车质量，使之符合国际国内产品标准作用，将获得足够市场份额，因此极具产业化前景。产品生产可以依托或购买现有电子产品生产企业，也可以自行建厂，其生产设备即为普通电子产品生产调试老化设备，检验系统在项目研发时已经设计制造完成，在项目目标中已有描述，可以实现对整车各种动态运行性能和参数动态测试及出厂检验或标准化抽检。产业化可以在半年内实现，规模化生产固定资产投入在万元左右，流动资金在约万元以下，年产能亿元。有关专家预测，形成电动汽车批量尚需年左右时间，而仅市场规模届时就可以达到近千亿。其中控制系统部分可以达到亿，即使我们产品仅占份额也可以拿到近亿，潜力巨大。现在是对其关键技术进行攻关最佳时机。本项目前期研发就是瞄准产业化这目标。项目研发结束后方面要积极申请专利保护，另方面要积极寻求合作量产。产品按目前产品利润推算，纯利润可以超过。与上述描述类似，规模化生产对厂