发展新方向。 如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮定位值，是在车轮被滚筒驱动动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好重复性。 德国申克公司生产车轮定位台，能根据所检测车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。 该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆驾驶性能。 同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员安全。 是目前国际上最先进车轮定位检测调整设备。 车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路交通事故，约是由于爆胎造成。 造成爆胎原因很多，其中胎面磨损和胎冠磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎统点火系统工况能检测到发动机起动电流和起动电压数值，以分析起动机状况发动机机械内部故障。 发动机缸压检测是通过起动电流大小间接反映各缸缸压值，并重点放在要拆卸，大大地提高了汽车可靠性和使用经济效益。 显然，推行视情维修，需要先进检测诊断技术。 发展汽车检测诊断技术是提高维修效率监督维修质量迫切需要。 随着汽车工业发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。 我国现在汽车保有量约万辆伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。 年平均每辆汽车电子装臵价值约美元而现在小轿车电子装臵价值已超过美元。 由此产生后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖先进检测诊断技术亟待发展。 可以这样说，基于当前技术水平汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。 没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少个重要环节，汽车技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。 所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性地位。 加强汽车安全性能检测，是保证行车安全有效手段核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视社会问题。 据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近万人，伤重者超过万人，造成经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。 面对着日益严峻交通形势，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 国内外发展现状国内发展状况我国从年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪点火正时灯等检测仪器研究开发。 年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委开发应用项目。 由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台惯性式汽车制动试验台发动机综合检测仪汽车性能综合检验台具有制动性检测底盘测功速度测试等功能。 进入年代，随着国民经济发展，科学技术各个领域都有了较快发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备需求也与日俱增。 我国机动车保有量迅速增加，随之而来是交通安全和环境保护等社会问题。 如何保证车辆快速经济灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术发展。 交通部主持研制开发了汽车制动试验台侧滑试验台轴轮重仪速度试验台灯光检测仪发动机综合分析仪底盘测功机等等。 国家在六五期间重点推广了汽车检测和诊断技术。 在单台检测设备研制成功基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车技术管理，充分发挥汽车检测设备使用，交通部年开始有计划在全国公路运输和车辆管理系统交通部当时负责汽车监理筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。 年代初，交通部在大连市建立了国内第个汽车检测站。 从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全汽车检测线，其检测纲领为辆次年。 继大连检测站之后，作为六五科技项目，交通部先后要求多个省市自治区交通厅局筹建汽车检测站任务，年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站基础上，进行了推广和发展，仅年底统计，全国已有汽车检测站多个，形成了全国汽车检测网。 年交通部发布第号令汽车运输业车辆技术管理规定和年交通部发布第号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站高潮。 近年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。 到年底，我国已经建立各类汽车检测站多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过万台次。 与此同时，汽车检测技术和设备也得到了大力发展。 年代国内仅能生产少量简单检测诊断设备。 目前全国生产汽车综合性能检测设备厂家已达多个，除交通部门外，机械城建高等院校等部门也进入汽车检测设备研制开发生产销售领域。 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型技术复杂汽车底盘测功机