检测标准方法更新修改能力计算机控制系统可扩展能力等。 在规划设计检测站停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合考虑。 按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。 停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显标识加以区分和分开设置。 进检车辆待检车辆和已检车辆行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。 综合考虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。 待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。 若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从有量及增长状况等因素，是确定检测站规模重要依据。 符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是个次性投入大，长期见效工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。 交通应安全方便，由于进出检测站车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅地段。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,规划应有利于检测站可持续发展在检测站规划时,应充分满足现行法律法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展需要，特别是在场地检测车间设备设施和控制系统应留有扩展空间，以保证法律法规和检测技术标准更新时用较少投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效运行。 合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有检测业务和今后能够开展其他业务,进行设施设备配置和场地厂房合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少资源最大限度地满足各类汽车检测任务要求，使次性投入资源得到充分利用。 二检测站规划设计基本要求科学总体规划检测站总体规划设计与其他工业企业样，在有限条件下，必须考虑法律法规政策及技术标准因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划设计，确定投资规模并进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划可行性报告。 检测站总体规划是检测站工艺设计和建筑施工设计重要依据，必须做到科学合理先进。 与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站根据服务对象检测项目参数适应车型等因素，全年能检测车辆辆次。 具体涉及到当地现有车辆数年度增长数年度报废数以及车辆管理规定车辆维修质量检验规定等因素，般是通过调查统计分析预测和计算而获得。 要达到检测纲领，必须对检测性质检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线检测车间具体工艺设计。 该设计是检测站总体规划具体细化，若总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有功能,造成投资浪费,并达不到应有经济效益和社会效益,从而可能形成恶性循环。 与国家行业地方有关法律法规相适应检测站在总体规划设计上必须符合国家行业地方有关法律法规，自觉遵守国家行业地方有关法律法规。 在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理检验检测环保安全等方面法律法规技术标准检验方法要求。 不仅要能满足现行要求，而且还应考虑到标准更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有发展扩展空间。 合理设置汽车检测线检测车间计算机控制系统停车场试车道路业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力通用要求中第条规定。 检测线设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅待检停车场已检停车场试车道路车辆进出行人及行车安全以及其他配套设施位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。 在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够空间，各工位间应根据所能检测最大车型长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。 在检测线入出口处应有足够长般为倍最大车型长度引车道和醒目交通标志，以保证车辆进出安全。 检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作安全进行。 同时，还应考虑检测站功能扩展和发展需要，应留有相应位置。 检测车间设计首先应根据检测站承担检测项目及车辆保有量和执行技术标准来决定检测线条数和长度。 目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式。 具体为安全线综合诊断线综合线诊断线安全线综合线诊断线等方式，也可按车型分别设置大车线和小车线。 考虑检测项目多少检测工位数量和检测车辆长度尺寸来决定车间长度及宽度般为五工位，单条线时，。 考虑到车间内噪音空气