长度和宽度无站台柱雨棚各座。在京唐城际车场东端设有综合维修工区座，工区设联络线与车站相连。工内设有大机停放线条，有效长度作业车停放线和确认车停放线各条，有效长度均采用。通州站由北向南依次设京沈客专场台线普速车场台线，其站台分别与京唐城际车场和京沈客专车场共用京唐城际场台线，保留通州东货运车场。香河站本站为中间站，车站中心里程为，站房设在右侧南侧，站坪坡度为‟下坡。本站设到发线条，有效长度满足车站两端咽喉区各设组渡线组成大八字渡线，渡线开口朝下。设侧式站台座，站台上设有同站台长度和宽度无站台柱雨棚各座，在站中心处设宽旅客地道座。宝坻站本站为中间牡丹江动车组京唐城际津秦秦沈沈哈专线北京锦州南动车组京唐城际津秦秦沈通过车石家庄唐山动车组京广客专京唐城际张家口唐山动车组京张城际京唐城际石家庄秦皇岛动车组京广客专京唐城际津秦客专张家口动车京张城际京唐城际津秦客专秦皇岛组大同唐山动车组大张客专京张城际大同秦皇岛动车组大张客专京张城际津秦客专汉口大连动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈大客专西安哈尔滨动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈哈客专银川沈阳北动车组京包京唐城际津秦秦沈包头唐山动车组京包京唐城际郑州唐山动车组京广客专京唐城际小计京唐城际合计既有线北京锦州普快京哈狼窝铺经滦县沈山北京大连直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京齐齐哈尔直快京哈狼概述研究依据铁道部铁计函号关于新建北京至秦皇岛城际铁路北京至唐山段预可行性研究报告审查意见铁道部发展计划司生产计划安排。二研究范围及研究年度研究范围北京至唐山，含引入北京枢纽唐山地区工程。京唐城际正线工程北京站至唐山站，正线长度。引入北京枢纽相关工程北京站东咽喉改建工程北京站客技站改建工程及与北京站出入段线改造工程京唐星火联络线工程上行联络线下行联络线引入唐山地区相关工程京唐津秦联络线工程核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,上行联络线下行联络线津山线改建工程唐山站至杨家口站间下行线改建，上行线改建杨家口站改工程研究年度近期年，远期年。三预可行性研究审批意见主要内容及执行情况„„„„„„„„„„„„„预可行性研究审批意见主要内容建设必要性„„„二研究范围研究年度及预测运量研究范围北京站至唐山站，包括北京枢纽唐山地区配套工程。研究年度近期年，远期年。预测运量近期最大区段客流密度万人年客车对日，远期最大区段客流密度万人年客车对日。三主要技术标准铁路等级客运专线。正线数目双线。旅客列车速度目标值公里小时。最小曲线半径米，枢纽地区可适当减小。最大坡度‟。到发线有效长度米。牵引种类电力。列车运行控制方式自动控制。调度指挥方式综合调度集中。四线路走向方案线路自北京枢纽北京站，经通州香河宝坻，至唐山站，正线全长约公里。北京枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施，唐山地区配套建设本线与津秦客运专线间联络线。线路所经地区为冲洪积平原，地形平坦开阔，地区内缓岗和洼淀相间分布。存在地震液化地面沉降采空区等不良地质。全线桥梁比约为。五投资预估算及建设安排工程投资预估算总额为亿元。其中工程静态投资亿元，建设期贷款利息亿元，铺底流动资金亿元。本项目工期为年，计划年开工，年竣工。六建设模式与资金筹措本项目由铁道部商北京市天津市和河北省共同筹资建设。项目资本金按总投资考虑，其中北京市负责本市境内段征地拆对右，工区内设大型养路机械停留线条，有效长度接触网作业车和确认车停留线各条，有效长度均为保养点与车站到发线接轨处设安全线条，有效长度。鸦鸿桥站本站设到发线条，有效长度满足车站两端咽喉区各设组渡线组成大八字渡线，渡线开口朝下。设侧式站台座，站台上设有同站台长度和宽度无站台柱雨棚，站中心处设宽旅客地道座。综合维修工区设于站对右，工区内设大型养路机械停留线条，有效长度接触网作业车和确认车停留线各条，有效长度均为保养点与车站到发线接轨处设安全线条，有效长度。机场南站车站设有到发线条含正线条，到发线有效长度采用北京南站进行办理，封锁北京站东咽喉区京沪线正线，进行东便门铁路桥改建施工。封闭五六七八站台，施工相应改建股道和东咽喉区南侧改建工程。第二步修建京哈线至新建成京沪线过渡线，使京哈线贯通京沪线