含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。粘土黄灰色，软塑。土质较均，含少量粉土。该层仅在孔有揭露。其底板标高，厚度。容许承载力。砂混粘土褐灰色，密实。土质不均，含少量腐殖质，下部渐变为粉砂。该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。其物理力学指标良好外部协作条件本地区有着成熟设计施工经验，具有批有着丰富建设和管理经验专业人员，为码头扩建工程建设提供了技术保障。因此，码头扩建工程在技术上是可行。码头扩建工程建设在经济上是合理经估算，本工程总投资方案约万元，方案二约万元。主要经济技术指标主要经济技术指标见下表主要技术经济指标览表序号项目单位方案方案二核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,设计代表船型万吨级泊位数个码头长度形成陆域方案推荐本工程推荐方案。第二章港口现状及建设必要性港口现状概述位于我国沿海中部，具有海域宽敞掩护条件良好终年不冻淤积少等优良条件是我国铁路公路及内河航运等多种运输通道结合部，又是我国苏鲁皖豫浙及中西部地区能源外运及外贸运输重要口岸，在沿海港口群体中占有重要地位。目前已成为具有运输组织管理中转换装装卸储存多式联运通信信息及生产生活服务等基本功能大型综合性港口。港口泊位现状截至年底，该港共有泊位个，岸线总长度为，其中生产性泊位个含个待泊泊位，非生产性泊位个。除煤炭散粮木材集装箱和液体化工品等专业泊位外，其余泊位基本上为万吨级以下通用散杂货泊位。泊位组成具有大中小配套专用泊位与通用泊位并举特点。港口泊位营运现状年至年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存在较大缺口。专业化泊位运营状况经过对各专业码头分析，专用泊位能力已得到了充分发挥专用泊位正在达到设计通过能力专用泊位能力尚没有得到充分发挥。通用泊位运营状况截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制改变，除功能很难转换专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位，装卸货种已无明显分工。年至年通用泊位能力与吞吐量关系详见表。通用泊位能力与吞吐量关系单位万吨泊位年代从上表可以看出从年开始通用泊位吞吐量就超过了设计能力，年能力不足问题已很突出，按照近几年散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长需求。港口现状分析综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外，其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题全港总吞吐能力特别是散杂货通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建或新建以增加通过能力，适应吞吐量发展要求。目前没有专业化客运码头，这与综合性港口功能定位不相称，需要建设专业化客运码头。现有集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长需要。目前仅有座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲乙类危险品货种，靠泊吨级为，由于位于规划集装箱作业港区，将来要搬迁。目前没有专业化焦炭装卸泊位，现有焦炭装船作业方式容易导致货损严重，影响出口产品质量。目前没有专业化散化肥卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小卸船作业效率低，影响港口竞争力。目前没有专业化氧化铝卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小卸船作业效率低对环境影响较大。目前没有万吨级以上大型矿石专业化，厚度。其物理力学指标，击规章制度操作规程不健全，劳动组织安全不合理而导致危险。可能发生各种流行疾病。主要对策与措施设计安全卫生对策与措施总图运输场地合理布置，有效降低安全隐患。作业区夜间有足够照明设施，主要进出口将划出醒目行车标志以保证安全。各建构筑物按不同功能分区布置，尽量减少交叉运输和干扰。作业区应封闭，不允许非生产车辆和人员进入，以减少事故隐患。装卸工艺先进合理工艺设计应保证港区生产高效先进外，还要保障环境舒适等安全卫生要求。为确保安全，本工程主要装卸设备采用国家定点厂生产产品，技术要求上应操作