释式是无灯路口直走桥面直走路面。无灯路口可解决交通堵路口拥堵是北京城区交通拥堵第大难题，是制约全局核心问题。采用本人发明专利桥可以解决路口拥堵。只要按北京城区路网中网格分布，将所有网格路口全部附设与加设桥即可做成无灯路口。与此同时，所有非网格路口律改成两个对称丁字型无灯路口，只允许右拐车辆通行，而左拐车辆必须去网格路口上桥绕行，并且绕行时间不超过分钟，这远比在路口排队拥塞分钟强得多。也就是说，在北京城区范围内全部取消红绿灯。表是典型路口存在问题对策措施。表是北京城区现有路口问题案例及其相关对策方案。表典型路口问题对策表路口相关问题典型案例主要对策具体措施有桥很拥堵西三旗桥，学院桥修建桥原桥不变，傍建快装，取消市区收费站无桥很拥堵中关村街，石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案无桥较拥堵学知园十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去设计缺陷，任何外围方案都将无济于事。就项目本人会同许多专家与司机作了近两年项目可行性调研，处理与分析了几千个细节问题与样本事件，对所有问题病灶与症结都逐排查，丝不苟，最后分组归并优化简化直至形成现在正式文件。所以，有关本项目可靠性安全性维护性成熟性可施工性等系列工程问题都不是问题，贵方不必多虑。就项目本人斗胆直言，本项目可以直接进入项目评审与听证，听证者必须有老交警与老司机参加，他们比教授更有发言权，说千次不如经验次。就机会希望北京能成为城市无堵工程第个受益者。也希望北京能成为全世界与全中国第个高速无堵城市。身在北京，我们不希望北京落在其他城市后面，因为我们正在策划与大连长沙深圳广州等个其他城市专利合作事宜。急盼复电话未必，但定要回函，万分感谢,附件北京城区交通无堵工程项目建议书活小区停车方案限制购车建设高速公交网积极限购，非商用车直接限购冰雪路面解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪步行者出行平均距离网格内要有足够店铺，以免骑车增加路口负担自行车出行平均距离很少是老弱病残者，要大力维护自行车专用车道电动车出行平均距离鼓励高速助力车减少其直行与机动车冲突几率步行者过路口路径走天桥右拐车辆与行人冲突，会严重影响高速公交非机动过路口路径走原路径只能单向行驶，直行必须快速度。见参数机动车进社区路径走社区道将撤出路面时按路口右拐入社区指示牌发明专利桥简介本项目核心技术是本人发明专利用桥取消交通灯，示意图与简要原理如下。根据哥德尔不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性创新成果。本人由此推出多维物理学两大法则悖论法则维与二维运算，只用于数理逻辑符号代换或循环计算，其相关命题证关键词预览高速城市，无灯路口，红色公交网多维物理学交通灯是交通堵根源动态空隙，高速电动车，出行保有量，停车保有量，效价保有量，经济速度悖论法则，存在法则，三维是存在基本单元，折中缺陷出行容易停车难，少而精，快字当先高速电动车，首选替代品，取消分界线报警机制，除障机制，快反机制，追究机制右拐让直行，左拐走桥，右拐走地面，新增停车港，超时收费，借道入社区特快公交车，普快公交车项目名称与目标项目名称本项目全称是北京城区交通无堵工程本项目简称是无堵工程。项目目标本项目可望，在三年内用最低廉成本最简捷措施最小妨碍施工，彻底解决北京五环内交通堵与停车难，实现没有红绿灯只有红蓝道高速城市。相应目标与指标如下第目标，采用专利桥搭建无灯路口。彻底取消北京城区纵横公里范围内所有红绿灯，将较小动车与自行车共享，但在大型路口，仍旧与路度计划表项目进程名称重要细节完成时间编报项目建议书就是本项目建议书年月日前审批项目建议书之前举行几次项目听证会年月日前成立项目委员会同时酝酿项目工程总公司年月日前新闻发布会阶段还有电视，报纸，网站等年月日前成立项目工程总公司包括公司办公楼层与设施年月日前招聘与员工培训阶段之前编制好相关企业标准年月日前排队路口普查与选定需要邀请相关专业人员年月日前审定路口改建计划书包括审定项目预算书年月日前路口设计阶段计划书第年先解决重大路口年月日前协作单位考察认定书招投标工作先行年月日前实质性设计阶段首批个重大路口设计年月日前实质性协作阶段包括标准件吊装涂装三同时年月日前现场施工阶段完成首批个重大路口验收年月日前投资估算与资金筹措本项目投资总额包括两方面。方面是公司运营投资包括专家聘金，人员工资，企业管理费，专利使用费，固定资产与低值易耗品。另方面是专项工程投资包括路口改建工程投资，专用道路调整与涂装。整个项目工程投资估算见表。资金筹措律来自市政府财政拨款。路口数量按纵横公里长每公里个路口估算，路口数个。表投资估算估算表项目投资分项名称三年投资金额备注委员会事业经费万元主要是用于三年专家评审聘金总公司固定资产万元用于办公楼层，约平米办公设施与用品万元用于办公设施，如计算机等工作人员工资万元人均年薪约万元企业管理费万元可能不足低值易耗品万元可能不足专利使用费万元专利费按无灯路口投资计算路口改建工程投资亿元亿元路口路口专道涂装调整投资亿万元路口三年总投资合计亿元最大投资不会超过亿元人民币专利费支付方式本项目涉及专利许可协议与专利使用费支付。本项目建议人，作为本项目总设计师，又是作为本项目专利桥发明人身份是非职务性。无堵工程营业利润至少相当于社会效益，按商业惯例。鉴于北京是第个实施无堵工程，作为市场推广，北京应当最优惠，可按无灯路口改造总投资支付，但须次性付清，因为本人急需笔科研基金，用于研。表典型路口问题对策表路口相关问题典型案例主要对策具体措施有桥很拥堵西三旗桥，学院桥修建桥原桥不变，傍建快装，取消市区收费站无桥很拥堵中关村街，石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案无桥较拥堵学知园十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去桥掉头无桥不拥堵学清路永丰路口保留原状预留将来可能修建桥空间临时岔道口保福寺桥班车取消借道快车道设专道，慢车道改为助力车道慢车道混乱机动车在此乱停车禁止占道快车道设暂停道，行人走天桥乘车三高措施解决停车难停车难是北京城区交通拥堵第二大难题，也是城市交通设施匹配等决策性战略问题。比如，轨道车与公交车对比，谁是基本手段高速公交能否替代城铁显然，在取消红绿灯与高速公交前提下，公交车网络远远胜过地铁网络，地铁是路面堵塞不得已产物。目前解决停车难主要是也只能是靠强制性行政手段，但不是积极建设好办法。要让市民心甘情愿不去购车与减少出车。解决停车难三高措施高速公交网高速电动车高额占道费高速公交网缓解停车难解决停车难核心设施建设北京城区随到随乘高速公交网。包括普快公交车发车平均间隔不超过分钟特快公交车发车平均间隔不超分钟。购买私家车是机动车保有量主部，通过高速公交可以积极引导限制私家车购买欲。谁都可能这样想既然乘公交比私家车又快又便宜，既然私家车停车难，既然私家车还有安全风险，既然政府号召绿色出行，既然摇号购车如此难，既然出远门有高速铁路，为何要买车做既不利己又不利国傻事必须强调现有机动车保有量绝不是衡量交通能力指标，效价保有量才是城市交通运输能力标志。本项目城市无堵工程，虽然可以保证出行保有量翻两番，达到万辆时道设计缺陷，任何外围方案都将无济于事。就项目本人会同许多专家与司机作了近两年项目可行性调研，处理与分析了几千个细节问题与样本事件，对所有问题病灶与症结都逐排查，丝不苟，最后分组归并优化简化直至形成现在正式文件。所以，有关本项目可靠性安全性维护性成熟性可施工性等系列工程问题都不是问题，贵方不必多虑。就项目本人斗胆直言，本项目可以直接进入项目评审与听证，听证者必须有老交警与老司机参加，他们比教授更有发言权，说千次不如经验次。就机会希望北京能成为城市无堵工程第个受益者。也希望北京能成为全世界与全中国第个高速无堵城市。身在北京，我们不希望北京落在其他城市后面，因为我们正在策划与大连长沙深圳广州等个其他城市专利合作事宜。急盼复电话未必，但定要回函，万分感谢,附件北京城区交通无堵工程项目建议书活小区停车方案限制购车建设高速公交网积极限购，非商用车直接限购冰雪路面解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪步行者出行平均距离网格内要有足够店铺，以免骑车增加路口负担自行车出行平均距离很少是老弱病残者，要大力维护自行车专用车道电动车出行平均距离鼓励高速助力车减少其直行与机动车冲突几率步行者过路口路径走天桥右拐车辆与行人冲突，会严重影响高速公交非机动过路口路径走原路径只能单向行驶，直行必须快速度。见参数机动车进社区路径走社区道将撤出路面时按路口右拐入社区指示牌发明专利桥简介本项目核心技术是本人发明专利用桥取消交通灯，示意图与简要原理如下。根据哥德尔不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性创新成果。本人由此推出多维物理学两大法则悖论法则维与二维运算，只用于数理逻辑符号代换或循环计算，其相关命题