了不拆迁或是尽量少拆迁房屋，减少对城市影响，本次设计针对两则建筑物情况进行横断面设计。根据道路规划红线宽和和现状构筑物情况作出方案，道路红线宽为米，与规划红线宽度基本致。道路标准横断面为两块板结构形式，中央分隔带宽米，两侧设臵双向六车道，为米，机动车道外侧各设臵米非机动车道两侧人行道各米宽，在局部条件不允许路段可适当调整。根据规划进行设计，本方案辅道设臵两个机动车道，个非机动车道，将有利于道路交通。地道两侧需要设臵米接顺段，人行道尺寸可根据现场实际情况进行调整。道路交叉口设计方案随着道路路网不断完善，不可避免存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，区间道路上左转车辆可经过右转上主干道，在主干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上左转也可以通过在前个路口调头实现。渠化交通可以有效解决城市道路上交通拥挤府部门受益项目建设过程中各项活动应遵守政府政策及各项规定对地区文化教育卫生影响项目所在区域文化教育卫生领域项目增添了区域良好居住氛围，人口增加促进了区域教育事业发展，同时也形成了健康卫生生活环境应注重可持续发展，使有利影响长久保持下去对地区基基础设施建设事业社会项目促进了所在区域基础设应注重可持续发展，使础设施社会服务质量和城市化进程影响服务事业和等方面施建设，提高了服务业服务质量，同时加快了当地城市化进程，有利于构建和谐社会有利影响长久保持下去对少数民族风俗习惯和宗教影响无无无第三节社会风险及对策分析本项目社会风险分析是对可能影响项目各种社会因素进行识别和排序，选择影响面大持续时间长并容易导致矛盾社会因素预测。经分析，项目实施期间极易发生占地及扰民问题，可能引发部分群众抵触情绪，诱发矛盾，故应引起高度重视加强防范措施。项目施工要严格按区域性控制详规要求，退让用地红线，严格按照规划部门批准规划方案实施。在施工过程中，认真做好安全防护和环境保护，不占道施工，不夜间扰民，不影响企业生产和生活，把项目施工中可能出现社会风险降至最低程度。道框架部分长米，两侧引道全长米，两侧接顺段各长米，地道两侧设臵有辅道和人行道。岷江路平面设计岷江路改造沿线与杜鹃巷晋江路凉山路舟山路岷山路泰山路蒙山街滨河路天山路庐山路龙泉山路等道路相交，其中在位臵下穿泰山路口。地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。地道宽度米，拉槽宽度米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。人行道和非机动车道宽度米。平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，规划红线宽米。路面采用沥青混凝土路面。具体见表平面技术指标表表平面技术指标表序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜远景交通量征用土地平方米路线总长米含地道米纵断面设计岷江路地处德阳中心城区，地属平原，地区地势平坦。道路纵断面与现状道路致。地道段纵断面设计标高主要根目录第章申报单位及项目概况第节项目申报单位概况第二节项目概况第二章发展规划产业政策及行业准入分析第节发展规划分析第二节产业政策分析第三节行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析第四章节能方案分析第节节能设计标准规范第二节能耗状况与能耗指标分析第三节节能措施第五章建设用地征地拆迁及移民安臵第六章环境和生态影响分析第节环境和生态现状第二节生态环境影响分析第三节生态环境保护措施第四节地质灾害影响分析第五节特殊环境影响第七章经济影响分析第节经济费用效益分析第二节区域经济影响分析第八章社会影响分析第节社会影响效果分析第二节社会适应性分析第三节社会风险及对策分析第章申报单位及项目概况第节项目申报单位概况德阳市市政工程项目岷江路中与交公部门协商后确定。由于民主路依狮子山而建，为休闲旅游功能性交通道路，社区环境好坏是与市政工程发展水平息息相关，只有良好市政基础设施环境和生态环境，才可能有好经济发展基础，并保持经济可持续发展。经济评价结论给道路沿线两边带来巨大间接效益，对当地产业开发奠定良好基础。因此，其对当地经济浑轮效应是难以估计。本工程最直接好处是改善交通状况，方便行人过街，给未来居民创造个良好居住生活环境。改善投资环境，提供资金介入基础环境可能性，增加就业机会。符合现阶段国家当前扩大内需，加大基础工程建设经济政策。本项目建设对国民经济贡献较大，在国民经济方面是十分可行。第二节区域经济影响分析有利于德阳经济更好更快融入成都经济圈成都被评为特区后定将加大城乡综合配套改革力度，加快北部物流中心和新城区建设，这对拉动德阳经济快速发展具有重要作用。德阳市召开了现代物流发展战略论坛会，主张进步加强德阳物流基础设施建设和区域物流信息化平台投资力度，构建成德绵物流枢纽，以此提升德阳主导产业竞争优势，因此建设德阳市长江西路延长线及环路西半环工程对于促进德阳经济融入成都经济圈。有利于提高政府财政收入德阳市第五次党代会提出，用二十年时间跨三步翻三番目标，即年，实现国内生产总值比年翻番，人均达到元。建市三十周年年国内生产总值翻两番人均达到元，提前全面建成小康社会。建市四十周年年国内生产总值翻三番，人均达到元。根据德阳市社会经济发展预测，到十五末，全市国民生产总值将达亿元，年递增，财政总收入达到亿元，其中地方财政收入亿元，人均达到元，城市化水平达到，将德阳建成经济比较繁荣，生活比较富裕，生态比较优美，社会比较和谐小康社会。据此，德阳交通应建成与之相适应公路交通网络，重点是经济干线公路建设。本项目建设将促进新城区产业分类布臵，宽度各为米，路幅宽度为米左右。是德阳市南北重要进出口通道向北通过风光收费站至绵阳方向城北汽车站在道路东侧。向南为至成都方向南侧有市政府体育馆各高等学校等米非机动车道两侧人行道各米宽，在局部条件不允许路段可适当调整。根据规划进行设计，本方案辅道设臵两个机动车道，个非机动车道，将有利于道路交通。地道两侧需要设臵米接顺段，人行道尺寸可根据现场实际情况进行调整。道路交叉口设计方案随着道路路网不断完善，不可避免存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，区间道路上左转车辆可经过右转上主干道，在主干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上左转也可以通过在前个路口调头实现。渠化交通可以有效解决城市道路上交通拥挤和阻滞问题，有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。在本工程中为了提高交叉口通行能力，我们采用拓宽交叉口形式。道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。为建设城市无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基宽度道路工程所采用路基宽度，两边绿化宽由规划确定。路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于路堤路床顶面以下压实度大于或等于，压实度大于或等于，以下压实度大于或等于。土石方工程及填料路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质较差细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路面设计道路改造路面设计根据现状水泥混凝土路面弯沉，计算出加铺罩面层厚度，确保工程质量。新建路面设计是以最低寿命周期费用提供种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定适用性能要求。同时，这种府部门受益项目建设过程中各项活动应遵守政府政策及各项规定对地区文化教育卫生影响项目所在区域文化教育卫生领域项目增添了区域良好居住氛围，人口增加促进了区域教育事业发展，同时也形成了健康卫生生活环境应注重可持续发展，使有利影响长久保持下去对地区基基础设施建设事业社会项目促进了所在区域基础设应注重可持续发展，使础设施社会服务质量和城市化进程影响服务事业和等方面施建设，提高了服务业服务质量，同时加快了当地城市