（答辩稿）基于二次调节的减速器加载试验台设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

《（答辩稿）基于二次调节的减速器加载试验台设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....脚标是二次元件的序号，此处指的是驱动单元二次元件，故应取扣。图驱动单元组成与物理模型.双联驱动二次元件的力矩平衡方程为式中二次元件的理论输出转矩•二次元件的实际输出转矩•二次元件转动件和弹性联轴器输入轴的等效转动惯量•二次元件的等效阻尼系数•二次元件的转角二次元件的进出油口压差二次元件的排量。弹性联轴器的力矩平衡方程为式中弹性联轴器的扭转刚度系数•弹性联轴器的输出轴转角。转速传感器的力矩平衡方程为式中转速传感器的输出轴转矩•弹性联轴器输出轴转速传感器和弹性联轴器输入轴的转动惯量之和•。转速传感器视为比例环节......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....故在各种机械设备中应用甚广。以往对较简单的单项试验如疲劳寿命试验等，可在传统的液压式加载试验台上进行，但其功率消耗很大，效率很低。对稍复杂些的综合性能试验，可在电封闭加载试验台上进行，但在相同加载功率下，所用电器设备庞大复杂，另外虽然可实现功率回收，提高了效率，可由于其回收功率以电能形式回馈给电网，因而在动载变化较大时，对电网的冲击较大，些电器元件被烧坏的情况时有发生，所以我们要尽量避免它的发生。这也成为了我们的主要任务。由于近年来加载试验台技术的不断发展，使得许多试验都可以在具有高动态性能的固定试验台上完成，而利用二次调节技术的液压伺服加载试验台就是近年来为人们所重视的类加载试验台。这种加载系统与传统的变量泵定量马达系统不同，它采用带有储能器的恒压中心油源次元件实现与各个单独调节回路二次元件之间的压力藕联......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....但由于静液传动存在着漏油噪声大和效率低等缺点，以及来自于机械传动电器传动和交流伺服技术快速发展的竞争等原因，进入世纪年代以来，其增长速度明显减慢。因此，如何在发挥其自身优势的基础上，借鉴于其他传动技术的优点克服自身的不足，从而设计出新型的静液传动系统，并不断地使其获得进步地发展，已经成为当前急需解决的关键问题。二次调节静液传动系统是近年新发展起来的节能系统。它具有系列的独特特点，越来越引起了人们的重视。二次调节静液传动系统是工作于恒压网络的压力耦联系统，能在四个象限内工作，回收与重新利用系统的制动动能和重物势能在系统中二次元件能无损地从恒压网络取得能量，因而大大地提高了系统效率系统中可以同时并联多个负载，在各负载端可分别实现互不相关的控制规律扩大了系统的工作区域，改善了系统的控制特性，减少了设备总投资......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....弹性联轴器的力矩平衡方程为式中驱动变速器的输入轴转矩•弹性联轴器的扭转刚度系数•驱动变速器的输入轴转角。驱动变速器及齿轮联轴器的力矩平衡方程为式中减速器输入轴转矩•减速器输入轴转角驱动变速器的总传动比无因次弹性联轴器输出轴驱动变速器齿轮联轴器包括试件输入加载轴的等效转动惯量向驱动变速器输入轴等效•变速器及齿轮联轴器的等效阻尼系数•。对式式和式式进行拉氏变换得由式式式和阀控缸方块图，可以画出驱动单元转遽控制系统至试件输入端的传递函数方块图，如图所示。和表示两个柔性环节弹性联轴器的影响。图驱动单元转速控制系统方块图.加载单元转矩控制的方块图模型二次输出加载单元采用双联二次元件进行加载，下面建立它的数学模型。二次输出加载单元转矩控制物理模型如图所示。转矩控制的方块图模型如图所示......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....转矩传感器视为比例环节其传递函数为式中转矩传感器的变换系数•。对式式进行拉氏变换得由式式以及阀控缸方块图，可以画出二次输出加载单元转矩控制系统的传递函数方块图，如图基于二次调节的减速器加载试验台设计摘要基于,二次,调节,调理,减速器,加载,试验台,设计,毕业设计,全套,图纸目录前言绪论.课题研究目的和意义.国内外二次调节技术的研究发展概况.二次调节技术的应用及特点二次调节技术的的应用二次调节技术的特点.二次调节加载系统原理.减速器加载系统概述开放式加载系统封闭式加载系统.论文主要研究内容减速器模拟加载系统数学模型.概述......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....节约冷却费用。在能源日益紧缺的今天，基于能量回收与重新利用而提出的二次调节技术具有重要的理论研究意义和实际应用价值。国外从年代末开始此项技术的研究，现已将它应用于造船工业车辆传动大型试验台等领域，取得了显著的节能效果。我国从年代末从事二次调节技术的研究，目前尚处于实验室研究阶段。本文简要回顾了这领域的发展过程及最新成就，并对基于二次调节的减速器加载试验台驱动单元进行了详细地设计，并对驱动单元的系统刚度特性进行了分析。不当之处希望得到老师的批评指正。绪论.课题研究目的和意义世界在发展，科技在进步。对于新设计制造的减速器，需要利用专门的固定试验台对其进行加载试验，检测各项工作性能和可靠性指标是否满足要求。减速器是用于原动机和工作机之间的独立的封闭传动装置......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....模拟加载系统的方块图模型二次元件阀控缸的方块图模型驱动单元转速控制的方块图模型加载单元转矩控制的方块图模型整个模拟加载系统的方块图模型.本章小结减速器模拟加载系统特性分析.概述.驱动单元转速控制系统刚度特性分析.本章小结减速器加载试验台驱动变速箱的设计.概述.驱动变速箱的参数计算传动方案的确定最大扭矩的计算最大转速的计算.齿轮的设计选择齿轮材料确定齿轮传动精度等级齿轮传动几何尺寸计算各轴齿轮中心距的计算齿轮齿宽的计算齿根弯曲疲劳强度校核.轴的设计Ⅰ轴的设计Ⅱ轴的设计Ⅲ轴的设计Ⅳ轴的设计Ⅴ轴的设计Ⅵ轴的设计Ⅶ轴的设计.轴的强度校核Ⅰ轴的校核Ⅶ轴的校核.本章小结结论致谢参考文献摘要静液驱动二次调节技术是项新型的液压传动技术。它具有控制方便容易组成类似于电气系统的网络执行机构以及液压能回收与重新利用......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....图二次输出加载单元组成与物理模型.二次输出变速器和齿轮联轴器的力矩平衡方程为式中减速器二次输出轴转矩二次输出变速器的输出轴弹性联轴器输入轴转矩•二次输出变速器的总传动比无因次齿轮联轴器包括二次输出加载轴二桥变速器和弹性联轴器输入轴的等效转动惯量向二次输出变速器的输入轴等效•试件二次输出轴转角齿轮联轴器二次输出变速器和弹性联轴器的等效阻尼系数•二次输出变速器的输出轴弹性联轴器的输入轴转角。弹性联轴器的力矩平衡方程为式中弹性联轴器的扭转刚度系数•弹性联轴器的输出轴转角转矩传感器的输入轴转矩•。转矩传感器的力矩平衡方程为式中转矩传感器的输出轴转矩，也是双联二次元件的实际输入转矩•转矩传感器的转动惯量•。弹性联轴器的力矩平衡方程为式中双联二次元件的输入轴转角......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....二次调节技术的研究将极大地提高液压传动技术的应用范围和产品的竞争力。本文对基于二次调节的减速器加载系统进行深入的理论分析，建立减速器加载系统的数学模型，并绘制方框图，由所建立的模型可以看出，该减速器模拟加载系统为单输入单输出系统，包括驱动单元转速控制系统二次输出加载转矩控制系统本文还对驱动单元转速控制系统进行刚度特性分析。详细介绍了减速器模拟加载试验台驱动变速箱及其变速器的轴和传动零部件的设计及校核。试验结果表明，该模拟加载系统具有良好的转速转矩调节功能，轴和齿轮具有较好的承受载荷能力，能满足减速器模拟加载要求，得出许多有参考价值的结论，为进步完善和提高二次调节加载技术提供了依据。关键词静液驱动二次调节加载数学模型......”。