1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....我们起度过了美好的大学时光，他们在平常的日常生活中也给了我莫大的帮助。最后再次向我的父母指导老师和我的同学们表示感谢,参考文献徐加龙柴油机电控喷油技术人民交通出版社，邓东密邓萍柴油机喷油系统机械控制与电子控制机械工业出版社，年月第版宋福昌电子控制高压共轨柴油机故障检修国防工业出版社，年月第版第次印刷高书堂高国强柴油机燃油系统和匹配北京理工大学出版社，年月第版第次印刷王钧效等直喷式柴油机喷油率成形技术分析内燃机燃油喷射和控制，贾锡印柴油机燃油系统发展趋向上海柴油机，油系统的性能。虽然在内容上二者无明显区别，但是各自在调控的具体方法上还是不同的。下面让我们对比分析下它们之间的不同点。两种柴油机各项控制内容对比分析喷油量控制的对比分析机械式燃油系统对喷油量的调节主要是通过调速器来完成的，利用离心力和弹簧作用力的平衡关系决定调节齿杆的位移，从而控制喷油量......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在传统的柴油机燃油系统中，喷油时间是由提前器来控制完成的。根据不同的分类方法提前器可以分为不同的类型。按工作方式分类自动提前器随着柴油机转速和负荷的变化，自动地控制喷油提前角的机械式提前器。手动提前器驾驶员手动改变喷油始点的提前器。液压式提前器根据燃油的压力自动地控制喷油时间的提前器。按安装位置分类按安装位置可以分为两类外装型和内装型。外装型通过安装在发动机主轴的端部的联轴器驱动内装型是通过提前器齿轮由发动机上的齿轮直接啮合而驱动。按飞块或驱动方式分类按飞块的工作方式分类则有振摆式和偏心凸轮式。按驱动方式则有联轴器驱动式和齿轮驱动式。喷油时间的控制方法基本上可以分为以下几种利用飞块离心力的机械式提前角利用飞块的离心力和提前器弹簧作用力的平衡关系，改变驱动轴和被驱动轴之间的相位角。即所谓离心式提前器。油压式喷油定时控制油压式喷油定时控制方式在分配泵中广泛采用......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....有的是数字信号或脉冲信号，在送人以后，尚需经过滤波整形及放大处理，模拟信号还要经过转换，全部转变成计算机能够接受且量程合适的数字信号。电控器是柴油机电控的核心部分。它的硬件部分包括微处理器，各种存储器输入输出接口以及上述各部分之间传递信息的数据总线，地址总线和控制总线以及产生时间节拍脉冲的计时器等等。软件的核心内容是柴油机的各种性能调节曲线图表和控制算法，其作用是接受和处理传感器的所滤清器输油泵高压油泵各种传感器电控器喷嘴限压阀蓄压管道共轨压力传感器两种柴油机喷油压力控制方式对比分析在电控柴油机中电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，共轨中的燃油压力由个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节，由电磁阀控制喷油，其控制精度较高。喷油率控制的对比分析由喷油率的定义即喷油率是单元时间内喷油量与喷有时间的比值。可知，喷油量是由喷油量和喷有时间决定的......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....必须在柴油机上加装调速器，以保证使转矩能随转速的上升而陡降。除了上述防止超速与保持怠速稳定这两项基本任务以外，调速器作为柴油机及其燃料供给系统的重要控制部件，还担负着其他重要功能，如保持怠速与最高转速之间各工况的转速稳定全程调速，起动加浓，转矩校正以及增压与海拔高度补偿等，以满足柴油机在各种情况下的运转需要。调速器按其结构与工作原理分类可以分为机械式调速器液压式调速器电子调速器。调速器按其功能分类有单极调速器两极调速器全程调速器和全程两极组合式调速器。每种调速器的组成及其工作原理也大有区别。下面以两极调速器为例来分析下它的组成和工作原理。图所示为两极式调速器的机构简图。飞锤在喷油泵凸轮轴的驱动下旋转，当转速增加时，飞锤即在离心力作用下克服调速弹簧的预紧力向外张开，此运动通过飞锤转臂转变为滑柱的轴向移动，从而使牵引杠杆绕滑块上的支点旋转......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....这时操纵杆回到怠速位置，由于牵引杆的摆动支点随滑块向上移动，改变了杠杆比，从而保证了在低速工况下飞锤的工作能力能够压缩怠速弹簧并克服喷油泵齿杆的运动阻力，完成怠速的调速作用图所示为部分负荷转速工况图所示为全负荷工况，随着操纵杆推向部分负荷与全负荷方向，牵引杆的杠杆比也逐渐变化，但由于调速弹簧的预紧力很大，飞锤在克服了怠速弹簧的行程后，直压在调速弹簧上，直至转速升高至标定转速后，才能压缩调速弹簧使喷油泵齿杆向减少油量方向移动，实现高速工况的调速作用。图两极调速器工作原理图冷起动工况怠速工况部分负荷工况全负荷工况系列调速器的特点是飞锤质量大，工作能力强，故多用于转速不是很高的载重汽车或相应的工程机械等方面。电控式燃油系统中由传感器和开关检测各种信息，由电控单元发出控制指令，由执行机构驱动调节齿杆，从而控制喷油量。电控式燃油系统中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....是由喷油量的调节机构和喷油时间的调节机构综合调节下的参数，并不是由单的调节机构来完成的。而是由调速器提前器等系列机构来控制的。电控柴油机燃油供给系统喷油率的控制，也是通过电子控制单元来控制的，在柴油机压缩过程中，需要若干次驱动喷油装置的电磁阀才能完成，根据传感器的信息，电子控制单元演算单元计算出喷油参数。喷射参数中最主要的是预喷射油量和预喷射时间间隔。这些参数值根据发动机的运行情况有其最佳值，将这些最佳值作为目标最佳预喷油量和目标最佳预喷有时间，即可实现喷油率最佳控制。喷油率控制的对比分析电控柴油机对喷油率的控制柔性大，精度高，但是它是由高科技的电子控制单元来控制的，因此对柴油机的科技含量比较高。机械式柴油机对喷油率的控制是通过简单的机械元件来实现的，比较容易实现，但调节精度不如电控柴油机。喷有时间控制的对比分析为了实现良好的燃烧......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....基本喷油量控制用途不同的发动机，要求的转矩特性也不相同。为了使发动机有相应的转矩特性，则必须按定规律设定基本供油量特性。怠速运转控制怠速运转时，发动机产生的转矩和发动机自身的转矩相平衡。在低温下，发动机润滑油粘度高，自身摩擦大，怠速转速降低，引起运动转速不稳，使发动机启动困难。相反，怠速转速升高，发动机的噪声和油耗都要恶化。为了补偿这些问题，即使发动机的负荷变化，仍要保证维持目标怠速转速所必需的喷油量，这就是怠速转速控制。起动油量控制发动机的起动过程由初始发火完全发火转速上升到起动完成等几个阶段组成。低温起动时，由于发动机的摩擦大，起动性和起动响应都变劣。所以，起动时必须调整喷油量。使发动机产生的转矩大于发动机自身的摩擦力矩，这就是启动油量控制各缸喷油量不均匀性控制各缸喷油量不均匀，发动机会产生振动，为了使转速波动均匀，应分别调整每缸的喷油量，这功能就是各缸喷油量不均匀性控制......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....则将喷油泵齿杆向增加油量方向推动。同时，若驾驶人员通过加速踏板使操纵杆在停车挡块与全负荷挡块之间转动时，牵引杆则改由下部滑座上的铰链为支点摆动，从而拉动喷油齿杆，达到增加或减少供油量的目的。在两极调速器的飞锤中同心地安装了三组弹簧，外弹簧为怠速工况弹簧，内弹簧为两个同心安置防止共振并优化弹簧特性的调速弹簧。由于调速弹簧压缩量与预紧力比怠速弹簧大很多。致使飞锤在怠速与标定转速之间的中间广大转速范围内不起作用，调速器只控制怠速与标定转速，中间转速范围则由驾驶人员控制，从而构成了两极调速器。图两极式调速器的机构简图停车挡块操纵杆全负荷挡块滑块牵引杠杆连接叉杆喷油泵齿杆喷油泵柱塞弹性触止滑座导向销滑柱飞锤转臂飞锤座调节螺母调速弹簧飞锤喷油泵凸轮轴两极调速器的工作原理如图所示，图所示为起动工况......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....类是位移控制方式，它的特点是在原来机械控制循环喷油量和喷油正时的基础上，用线位移或角位移的电磁执行机构或电磁液压执行机构来控制循环供油量喷油泵齿杆位移。其典型产品有直列柱塞泵电控系统部分分配泵电控系统以及电子调速器等等。另类是时间控制方式，该类电控高压喷射装置的工作原理与传统机械式的完全不同，是在高压油路中利用个或几个高速电磁阀的启闭来控制喷油泵和喷油器的喷油过程。喷油量的多少是由喷油压力的大小与喷油器针阀的开启时间长短来决定的。不论是何种电控方案，均由传感器电控器与执行器三部分组成。传感器的功用是检测柴油机及车辆运行时的各种信息，如进气与环境压力冷却液机油与燃油温度进气流量喷油泵油量调节机构直列泵中的齿杆或分配泵中的溢流环套的位移曲轴转角信号与柴油机转速车辆的行驶速度喷油器针阀的升程等等。目标设定则应包括柴油机转速与负荷加速踏板......”。